danyts Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Ho fatto la prova compressione del mio motore per verificare se ci fossero le valvole che perdevano e di conseguenza una perdita di compressione di tutto il motore. Il risurtato su tutti e 4 i cilindri viene espresso in bar. Se ho un rapporto di compressione di 10:1 quanti bar di pressione devo avere?? Quote
hd1985 Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Spero di non dire una cavolata immensa... 10 bar? o il 10:1 è espresso riferito al volume? Quote
Signo Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Ho fatto la prova compressione del mio motore per verificare se ci fossero le valvole che perdevano e di conseguenza una perdita di compressione di tutto il motore. Il risurtato su tutti e 4 i cilindri viene espresso in bar. Se ho un rapporto di compressione di 10:1 quanti bar di pressione devo avere?? Io non ho trovato dei dati specifici in bar per misurare la compressione, ti posso dire che il mio strumento in un motore in buone condizioni segna circa 15 bar, se hai problemi comunque lo capisci subito per il fatto che il motore non perde mai la compressione contemporaneamente su tutti i 4 cilindri, di solito cede 1 valvola, senti il motore che zoppica, va a 3 e mezzo e trovi la compressione visibilmente bassa sul quel cilindro. C'è un'altra cosa da tenere in considerazione, se il gioco valvole e basso ma non sono ancora puntate, diciamo con giochi nell'ordine dei 10 centesimi sullo scarico te ne accorgi poichè il minimo ti gira irregolare, sia gas che benzina, sopratutto con il motore in fase di riscaldamento, mentre in strada sembra che vada tutto bene. Ti posso dire ancora che un'auto come la tua mi è entrata in officina a 50000 Km fatti a gpl, senza flaschlube, la spia mil accesa segnala mancate accensioni su vari cilindri, morale valvole puntate, mentre le 2 auto uguali che ho trasformato io mettendo il flaschlube controllato minuziosamente dai clienti, hanno superato questa soglia senza aver manifestato ancora questo problema, quindi il flaschlube secondo me non fa miracoli, ma nel misto qualcosa fa, purtroppo non funziona in autostrada, dovrebbe uscire a breve un sistema elettronico universale da adattare ai vari impianti con una dosatura proporzionale al carico motore. Quote
Enzo1 Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Se ho un rapporto di compressione di 10:1 quanti bar di pressione devo avere?? Almeno 10 bar. Quote
AUTOGASTWINS Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 Ho fatto la prova compressione del mio motore per verificare se ci fossero le valvole che perdevano e di conseguenza una perdita di compressione di tutto il motore. Il risurtato su tutti e 4 i cilindri viene espresso in bar. Se ho un rapporto di compressione di 10:1 quanti bar di pressione devo avere?? Il rapporto di compressione volumetrico si calcola sommando il volume della camera di scoppio alla cilindrata e dividendo il risultato per il volume della camera di scoppio. la pressione del cilindro letta con lo strumento non ha relazione obiettiva con il rapporto di compressione perchè la lettura che viene effettuata dipende dal ritardo chiusura della valvola di aspirazione. In un motore stradale con 55 hp litro con regime massimo di 5500 giri troviamo un diagramma di distribuzione che ha circa i seguenti valori anticito apertura valvola aspirazione 20° ritardo chiusura valvola aspirazione 50° anticipo apertura valvola scarico 45° ritardo chiusura valvola scarico 15° un motore sportivo ha valori maggiori di circa 10 gradi rispetto a questi un motore da corsa ha valori più che raddoppiati Morale la pressione dei cilidri letta non è correlabile al rapporto di compressione ameno che non si conoscano i diagrammi reali e la velocità di rotazione del motore durante la lettura.- Ciao Quote
Enzo1 Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 la pressione del cilindro letta con lo strumento non ha relazione obiettiva con il rapporto di compressione perchè la lettura che viene effettuata dipende dal ritardo chiusura della valvola di aspirazione. Hai perfettamente ragione. Non avevo considerato l'incrocio valvole. A questo punto ci si dovrebbe affidare al manuale d'officina. Quote
virusalfa74 Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 incrocio valvole= instante in cui le valvole aspirazione e quelle di scarico sono aperte.....hihihihihi spiegazione per tutti.... ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 incrocio valvole= instante in cui le valvole aspirazione e quelle di scarico sono aperte.....hihihihihi spiegazione per tutti.... ciao Non è un istante bensì un tempo ben determinato che diminuisce all'aumentare dei giri. Cosidera che un motore a 6000 giri ha un tempo di combustione di circa 5 millisecondi. Istante, periodo di tempo infinitamente piccolo, talmente piccolo da non risultare misurabile Ciao Quote
grana85 Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 Istante, periodo di tempo infinitamente piccolo, talmente piccolo da non risultare misurabile Ciao Questa è la differenza fra Sommatoria ed Integrale, fra deltaT e dT... PS: mi sa che stiamo andando OT.. Quote
monellaccio Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 Istante, periodo di tempo infinitamente piccolo, talmente piccolo da non risultare misurabile Ciao Questa è la differenza fra Sommatoria ed Integrale, fra deltaT e dT... PS: mi sa che stiamo andando OT.. più che altro è che noncicapiscounT Quote
grana85 Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 Istante, periodo di tempo infinitamente piccolo, talmente piccolo da non risultare misurabile Ciao Questa è la differenza fra Sommatoria ed Integrale, fra deltaT e dT... PS: mi sa che stiamo andando OT.. più che altro è che noncicapiscounT Quote
danyts Postato 13 Giugno 2009 Author Report Postato 13 Giugno 2009 Dunque..... le pressioni rilevate su tutti e 4 i cilindri sono identiche, praticamente il valora mostrato sul diagramma è 12,85 bar tenendo conto dei vari errori di parallasse ecc. perché i dati non sono numerici bensì sono linee che terminano al valore visualizzato. Per quanto riguarda i sintomi per ora non ne ho, infatti per essere più tranquillo ho voluto far fare la prova compressione in concomitanza del tagliando dei 105.000 km con i risultati di compressione sopra riportati. Il minimo sia in fase di riscaldamento motore che ha motore caldo è stabile senza nessuna oscillazione, oscilla solamente quando avvio il condizionatore solo in fase di partenza del compressore, ma questo è un fattore comune e non da tenere in considerazione. Probabilmente il paradosso è che cambierò prima i dischi freno della mia macchina che la prima registrazione valvole..... mica male.... Quote
ravered Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 Ma invece di tante storie perché non dai indietro la tua Avensis e prendi la nuova che è spettacolare? Scherzo... è che ho provato ad Imola la nova Avensis ed è veramente uno spettacolo. Va come una furia ed ha una velocità di percorrenza in curva strepitosa. Il modello 2.2 177 CV full optional con seq a 7 rapporti nel complesso non ha nulla da invidiare alla Nuova C220 diesel automatica. Anzi spinge di più ed essendo più leggera e rigida si guida meglio. Unica sfiga la trazione anteriore che sullo stretto equivale o al limitatore che taglia la potenza o agli pneumatici che slittano da paura (controlli disattivati). Quote
danyts Postato 13 Giugno 2009 Author Report Postato 13 Giugno 2009 Ma invece di tante storie perché non dai indietro la tua Avensis e prendi la nuova che è spettacolare? Scherzo... è che ho provato ad Imola la nova Avensis ed è veramente uno spettacolo. Va come una furia ed ha una velocità di percorrenza in curva strepitosa. Il modello 2.2 177 CV full optional con seq a 7 rapporti nel complesso non ha nulla da invidiare alla Nuova C220 diesel automatica. Anzi spinge di più ed essendo più leggera e rigida si guida meglio. Unica sfiga la trazione anteriore che sullo stretto equivale o al limitatore che taglia la potenza o agli pneumatici che slittano da paura (controlli disattivati). Potrai non crederci......ma ci stavo già pensando da tempo Tenendo conto che mi valutavano benissimo la mia, più 2000€ di sconto promozione personale per aver posseduto una precedente avensis, più lo sconto concessionario me la portavo a casa con una bella cifra, il problema che volevo mettere su il gpl ma non so se con il nuovo sistema di alimentazione è compatibile il gpl..... Cmq fidati che anche il modello precedente come il mio, per intenderci dal 2003 in poi, ha una buona percorrenza di curva, peccato che interviene troppo spesso il trc che mi taglia la potenza e spesso mi trovo in curva con poca potenza e per uscire bene dalle curve disinserisco il trc.... Poi non mettermi in mente idee strane....... Quote
grana85 Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 Ok è una bella macchina, ma ridurre l'immagine no?? Quote
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