simon85rm Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 Ciao a tutti , ho una toyota mr2 turbo america ... turbina appena revisionata ... motore con 25.000km ... per farvela breve : scarichi neri come la pece , candele bianche ... l'auto non tira come dovrebbe , minimo irregolare ... pensavo : la portata degli iniettori benzina è 360 cc al minuto ossia 90cc ogni 15secondi dice il manuale d'officina.... ho sotto gli iniettori verdi coi calibratori d4 o d5 che ne dite , a portata tra iniettori e calibratori sto bene? Ho la pompa walbro ad alte prestazioni e regolatore con polmoncino , non so piu' che fare ... ah,naturalmente l'auto a benzina parte un po' lunga ... ho già subito 1 sostituzione iniettori , rifaro' la prova dello scaricar la sera il circuito per poi tentar la partenza al mattino , ma intanto vorrei sapere se gli iniettori verdi portano il gpl che mi serve e se i d5 non sono calibratori troppo grandi . A voi il dilemma . Simone. Ps : TOYOTA MR2 TURBO AMERICA 204 CV 2.0 TURBO Quote
Signo Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Ciao a tutti , ho una toyota mr2 turbo america ... turbina appena revisionata ... motore con 25.000km ... per farvela breve : scarichi neri come la pece , candele bianche ... l'auto non tira come dovrebbe , minimo irregolare ... pensavo : la portata degli iniettori benzina è 360 cc al minuto ossia 90cc ogni 15secondi dice il manuale d'officina.... ho sotto gli iniettori verdi coi calibratori d4 o d5 che ne dite , a portata tra iniettori e calibratori sto bene? Ho la pompa walbro ad alte prestazioni e regolatore con polmoncino , non so piu' che fare ... ah,naturalmente l'auto a benzina parte un po' lunga ... ho già subito 1 sostituzione iniettori , rifaro' la prova dello scaricar la sera il circuito per poi tentar la partenza al mattino , ma intanto vorrei sapere se gli iniettori verdi portano il gpl che mi serve e se i d5 non sono calibratori troppo grandi . A voi il dilemma . Simone. Ps : TOYOTA MR2 TURBO AMERICA 204 CV 2.0 TURBO Allora di iniettori verdi ce ne sono di 3 tipi: normali, maggiorati tipo A e tipo B ancora più alti di portata, presumo che tu hai i maggiorati tipo B i calibratori D5 sono i più grandi a disposizione. Intanto bisogna sapere se il tuo motore è ad iniezione sequenziale, semisequenziale o full group, per saperlo bisogna misurare i tempi di iniezione al minimo e in affondata, se arriva a 14 ms o oltre è sequenziale, se invece ti resta sotto i 10 ms è semisequenziale o full group, questo è indispensabile per scegliere gli iniettori se verdi o blu. Poi per vericare la calibrazione bisogna confrontare il tempo d'iniezione a benzina e a gpl deve rimanere uguale, questo è bene farlo in strada in carico a circa 3000 giri, pressione gpl circa 3 bar, ovviamente occorrono strumenti appositi, se mi dai i valori delle prove ti posso aiutare, ciao! Quote
simon85rm Postato 12 Giugno 2009 Author Report Postato 12 Giugno 2009 ciao , l'auto non è f.group ... tutto ok tranquillo. Gli iniettori : come riconosco il tipo a b maggiorati ? altra cosa : l'auto ha la diagnosi SOLO coi lampeggi ,,, indi non si posson verificare i parametri . Dimmi TE !!! Quote
Dark Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 ah,naturalmente l'auto a benzina parte un po' lunga ... ho già subito 1 sostituzione iniettori , rifaro' la prova dello scaricar la sera il circuito per poi tentar la partenza al mattino , ma intanto vorrei sapere se gli iniettori verdi portano il gpl che mi serve e se i d5 non sono calibratori troppo grandi . Cosa significa^? Quote
simon85rm Postato 12 Giugno 2009 Author Report Postato 12 Giugno 2009 l'auto al mattino parte solo dopo tipo un giro di chiave molto lungo tipo 5 secondi invece scaricando il rail gpl la sera , al mattino parte perfettamente e subito . Questo significa che potrei avere iniettori gpl che perdono gpl oppure porta iniettori che perdono , oppure una carburazione magra/grassa. PS: stamattina ho tenuto l'auto al minimo 8minuti ... poi ho affondato il gas e l'amico che controllava gli scarichi dice che al rilascio c'è fumo blu ... guidavalvole? influiscono su qualcosa a parte il consumo d'olio? Quote
Signo Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 ciao , l'auto non è f.group ... tutto ok tranquillo. Gli iniettori : come riconosco il tipo a b maggiorati ? altra cosa : l'auto ha la diagnosi SOLO coi lampeggi ,,, indi non si posson verificare i parametri . Dimmi TE !!! Come base di partenza si misura come hai già detto la portata degli iniettori benzina, poi serve un oscilloscopio per misurare i tempi d'iniezione, visto che la tua auto non dispone di collegamento eobd per verificare i parametri di correzione. Senza oscilloscopio e ben difficile cercare di capire se la carburazione è grassa o magra, se trovi una persona che riesce a farti questa prova posta i risultati che poi ti dico se va bene. Quote
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