skimans Postato 23 Maggio 2009 Report Postato 23 Maggio 2009 In questi giorni mi sono accorto di un particolare in fase di passaggio da benzina a GPL. Ebbene, se dopo essere partito affronto una strada in discesa, il GPL entra quasi immediatamente (dopo circa 1 km.). Se invece appena partito continua per una strada in salita o falsopiano, allora il GPL entro dopo 2 km o quanto meno ci impiega più tempo rispetto a percorrere una strada in discesa. Capita solo a me...o è una cosa normale ? Quote
virusalfa74 Postato 23 Maggio 2009 Report Postato 23 Maggio 2009 che io sappia, nel mio caso, a gpl passa quando si scalda l'acqua dell'impianto, e ti posso assicurare che con questo caldo manco faccio in tempo a mettere in moto che la spia già mi diventa arancione e poi verde... ciao Quote
grana85 Postato 23 Maggio 2009 Report Postato 23 Maggio 2009 In questi giorni mi sono accorto di un particolare in fase di passaggio da benzina a GPL. Ebbene, se dopo essere partito affronto una strada in discesa, il GPL entra quasi immediatamente (dopo circa 1 km.). Se invece appena partito continua per una strada in salita o falsopiano, allora il GPL entro dopo 2 km o quanto meno ci impiega più tempo rispetto a percorrere una strada in discesa. Capita solo a me...o è una cosa normale ? Non è che hai l'impostazione "giri minimi per commutazione"? Nel senso che se non superi 2000rpm (per esempio) la macchina non commuta... In discesa vai di freno motore e sei abbondantemente sopra i 2000 (sempre per esempio) mentre in falsopiano usi la marcia lunga e non superi il limite... Quote
monellaccio Postato 23 Maggio 2009 Report Postato 23 Maggio 2009 In questi giorni mi sono accorto di un particolare in fase di passaggio da benzina a GPL. Ebbene, se dopo essere partito affronto una strada in discesa, il GPL entra quasi immediatamente (dopo circa 1 km.). Se invece appena partito continua per una strada in salita o falsopiano, allora il GPL entro dopo 2 km o quanto meno ci impiega più tempo rispetto a percorrere una strada in discesa. Capita solo a me...o è una cosa normale ? Non è che hai l'impostazione "giri minimi per commutazione"? Nel senso che se non superi 2000rpm (per esempio) la macchina non commuta... In discesa vai di freno motore e sei abbondantemente sopra i 2000 (sempre per esempio) mentre in falsopiano usi la marcia lunga e non superi il limite... e se nvece fosse stata selezionata via software la modalità "meglio in discesa che in salita"???? Quote
vash183 Postato 23 Maggio 2009 Report Postato 23 Maggio 2009 infatti potrebbe essere il discorso dei giri; perchè anche sulla mia è così; il passaggio a gas lo fà se c'è la temperatura adeguata e se supero i 2000 giri. Quote
m.massimo Postato 23 Maggio 2009 Report Postato 23 Maggio 2009 Non è che hai l'impostazione "giri minimi per commutazione"? eh mi sa che è proprio così, commuta in rilascio. Quote
virusalfa74 Postato 23 Maggio 2009 Report Postato 23 Maggio 2009 nn ho un landi, ma se ha una funzione del genere, per me è una stronzolata bella e buona....motivo? ciao Quote
grana85 Postato 24 Maggio 2009 Report Postato 24 Maggio 2009 nn ho un landi, ma se ha una funzione del genere, per me è una stronzolata bella e buona....motivo? ciao Molti impiani hanno questa funzione, compreso il mio e-g@s ed io ho settato a 2000rpm... Almeno se stò facendo una manovra di parcheggio o che altro e sono pronto per la commutazione ma in quel momento non voglio mi basta non superare i 2000rpm Quote
monellaccio Postato 24 Maggio 2009 Report Postato 24 Maggio 2009 nn ho un landi, ma se ha una funzione del genere, per me è una stronzolata bella e buona....motivo? ciao sostanzialmente è necessario x non fare il classico "buco" nel passaggio da un'alimentazione all'altra...discorso diverso con brc che commuta "sul velluto" anche col motore che gira al minimo in quanto è l'unico, o uno dei pochi impianti, che commuta un cilindro x volta e non tutti insieme Quote
skimans Postato 25 Maggio 2009 Author Report Postato 25 Maggio 2009 quindi per risolvere il problema è sufficiente nei primi mt. superare i 2000 giri/minuto ? boh...ci proverò.. vi dirò.. Quote
ottobre_rosso Postato 25 Maggio 2009 Report Postato 25 Maggio 2009 anche il Tartarini si basa, oltre che sulla Temp, anche sul nº di giri del motore ( nel mio e' 2000rpm) Quote
ilbuitre Postato 25 Maggio 2009 Report Postato 25 Maggio 2009 non capisco il problema, io ho la stessa cosa dei 2000 giri minuto..basta un' accellerata, mica bisogna arrivare in zona rossa del contagiri...... Quote
ottobre_rosso Postato 25 Maggio 2009 Report Postato 25 Maggio 2009 in ogni caso posso capire con la prima e seconda marcia, ma non superare le 2000 rpm almeno con la terza ... (ammesso che il problema sia quello) Quote
enjoyash Postato 25 Maggio 2009 Report Postato 25 Maggio 2009 ma anche in prima e seconda dai. anche il mio landi comunque ha questo parametro. a occhio però è settato sui 1.800. comunque il passaggio è morbidissimo, spesso non me ne accorgo nemmeno, a meno che non sia in accellerazione con tutto il pedale giù Quote
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