gpl su un 3 cilindri.. si può...??

[cocis]

premesso che non ce l'ho...

 

secondo voi ci sono delle controindicazioni a mettere il gpl su un 1000 a 3 cilindri tipo Daihatsu cuore.. Sirion o opel corsa-agila..

 

quelli che ce l'hanno dicono che fanno circa 20-24 km a benzina .. a gas 40 km?? con lo stesso prezzo??

[Metrino]

secondo me no, a meno che non abbiano sistemi di iniezione particolari.

Basta che dici alla centralina che sei a 3 cilindri, come gli dici che hai 6 cilindri (ci sono già auto felicemente gasate con motori V6)

[crimara]

A parte che quelli che ti hanno detto che la Corsa 3 cilindri fa 24 a litro dicono stronzate, un mio collega ha da molti anni una Daewoo Matiz 800cc 3 cilindri con impianto a gas e la macchina va bene.

[cocis]

A parte che quelli che ti hanno detto che la Corsa 3 cilindri fa 24 a litro dicono stronzate, un mio collega ha da molti anni una Daewoo Matiz 800cc 3 cilindri con impianto a gas e la macchina va bene.

la corsa no.. fa circa 17-18 km/l.. un mio amico ce l'aveva...

ma leggendo in vari forum la cuore ci arriva veramente...

[luczan]

Io posseggo una Daihatsu Cuore Thrifty da gennaio 2005, con la quale ho percorso circa 6.000 km. (80% urbano, 20% extraurbano)

 

Consumo reale medio su percorso prevalentemente urbano: con gli ultimi pieni sono a 21 km/lt. - in inverno con partenze a freddo ho riscontrato consumi sui 18, 19 km/lt.

 

Su un pieno con tracciato quasi esclusivamente extraurbano ho toccato quasi i 24 km/lt. (4,2 lt./100 km.)

 

In Germania c'è chi ha raggiunto il record di 3,7 lt./100 km. circa 27 km/lt.

 

La nuova Toyota Aygo che monta un motore simile eroga 10 cv in più (68 cv), è più lenta di 2 secondi da 0-100 km/h della Cuore (dati rivista "Al Volante").

Questa maggior agilità della Cuore penso dipenda dall'eccezionale leggerezza della Cuore: kg. 716.

 

Premetto che per ridurre al massimo i consumi e gli attriti interni del motore, ho adottato finora queste misure.

Circolo con le gomme a 3 bar di pressione (gomme da 145);

- utilizzo candele iridio Denso (soprattutto in previsione del gpl);

- olio motore Mobil 1 5W-50 100%sintetico;

- olio del cambio 100%sintetico 75W-90 GL5 più trattamento ceramic power liquid per cambio (con l'olio originale il cambio era duro e si impuntava, adesso è veramente migliorato).

 

Prossimi cambi e lavori:

- sostituzione liquido freni da DOT3 a DOT4;

- se finalmente arriva un serbatoio toroidale adatto, impianto gpl Ag Autogas;

- radiatore supplementare olio.

 

Ciao.

Luca

[meriva]

sarò cattivo...ma hai preso un a Cuore versione Thrifty che vuol dire "frugale" e vuoi spendere poco: ma quanto hai speso per tutti quegli oli e prodotti vari?! E per il fisioterapista, visto che giri con gomme a 3 atm?

[luczan]

sarò cattivo...ma hai preso un a Cuore versione Thrifty che vuol dire "frugale" e vuoi spendere poco: ma quanto hai speso per tutti quegli oli e prodotti vari?! E per il fisioterapista, visto che giri con gomme a 3 atm?

Non più di 70-75 euro (escluse le candele che è un test: comunque le ho pagate 7 euro l'una: dal concessionario te li chiedono solo per aprirti il cofano.

Nel senso che mi faccio tutta la manutenzione ordinaria (e anche qualcosa di più ....) da solo e quindi risparmio il lavoro e posso permettermi i migliori prodotti.

 

Riguardo ai tre bar devo dire che la macchina è ancora comoda: in Germania c'è chi si è spinto a 3,2-3,3 bar alle ruote anteriori e, inoltre, finora non noto alcun consumo anomalo dei copertoni e sul bagnato la tenuta è ottima.

 

Ciao, Luca.

[gnaghi]

Ecco l'impianto AG SGI montato su una Smart 3 cilindri

 

 

cosa ve ne pare ?

 

[Metrino]

Gli iniettori piazzati direttamente sul collettore sono una figata, altro che "tubi corti"!!!

[luczan]

Grazie Gnaghi, non vedo l'ora di montarlo.

Ciao, Luca.

[Enzo1]

Non so se l'avete notato ma gli iniettori sono piazzati un pò distantucci dal punto ideale; i miei che sono in un unico rail sono più vicini. Quindi attenzione!!

[Enzo1]

Gli inettori singoli sono eccellenti quando c'è spazio a sufficienza vicino a quelli benzina (secondo me).

[Ernest]

Ciao,

Luca, che tipo di Ag Autogas installerai?

Ho visto sul sito che ce ne sono molti modelli ed alcuni hanno la peculiarità di non avere elettroiniettori ma iniettori come quelli della foto della smart dove il gas viene mandato a pressione da una pompa (in parole povere).

Lunedì sono andato a vedere la Cuore in concessionaria ed anche io sono rimasto colpito dal cambio duro! Era per la mia ragazza, poi purtroppo ha preferito una Panda, anche perchè il concessionario Daihatsu ci aveva sparato un interesse assurdo per il finanziamento.

Io preferivo la Cuore di gran lunga ma la panda 1.2 però ha l'ESP, 5 posti, fendinebbia e motore gasabile un domani senza problemi (se quello della mia Yaris fosse gasabile adesso sarei tra i gasati molto probabilmente) e quindi il prezzo maggiore è giustificato, senza contare l'intervallo di manutenzione più lungo e concessionario più vicino a casa.

Io ripeto, da buon cultore delle auto del sol levante (non le coreane, solo Jap) avrei preferito la Cuore per il motore bialbero a fasatura variabile dai consumi più bassi in assoluto, poi mi piaceva anche il fatto che fosse così leggera, in più a me piace anche la linea spigolosa che ha. Entrambe sono EURO 4.

Devo dire che anche il cambio della Yaris non è un gran che, è forse l'unico suo punto debole, ad ogni tagliando lo faccio lubrificare ma poi torna come era!

Secondo te se chiedo al concessionario di usare il prodotto che usi tu per il cambio che dicono?

Ciao e grazie

Ernesto

[Vise]

un collega ha fatto l'impianto BRC sequent sulla corsa 3 cilindri, ha avuto un paio di rogne perchè quando andava a gas la centralina "non leggeva" i dati dei giri del motore e commutava alla ######...

da quel che mi diceva, dopo lungo patibolo gli è stata sostituita una "candeletta" (non roba da diesel...)

 

sui consumi, a benza andava sui 17km/lt, a gas forse qualcosina di meno ma in maniera insignificante

 

Vise

[luczan]

Ciao,

Luca, che tipo di Ag Autogas installerai?

Ho visto sul sito che ce ne sono molti modelli ed alcuni hanno la peculiarità di non avere elettroiniettori ma iniettori come quelli della foto della smart dove il gas viene mandato a pressione da una pompa (in parole povere).

Ernest, quelli che vedi sono proprio elettroiniettori (impianto SGI), quello a sinistra è il riduttore di pressione/gassificatore del gpl, l'impulso elettrico di apertura/chiusura arriva direttamente a loro, che sono inseriti nel collettore di aspirazione.

 

Lunedì sono andato a vedere la Cuore in concessionaria ed anche io sono rimasto colpito dal cambio duro! Era per la mia ragazza, poi purtroppo ha preferito una Panda, anche perchè il concessionario Daihatsu ci aveva sparato un interesse assurdo per il finanziamento.

Io preferivo la Cuore di gran lunga ma la panda 1.2 però ha l'ESP, 5 posti, fendinebbia e motore gasabile un domani senza problemi (se quello della mia Yaris fosse gasabile adesso sarei tra i gasati molto probabilmente) e quindi il prezzo maggiore è giustificato, senza contare l'intervallo di manutenzione più lungo e concessionario più vicino a casa.

Io ripeto, da buon cultore delle auto del sol levante (non le coreane, solo Jap) avrei preferito la Cuore per il motore bialbero a fasatura variabile dai consumi più bassi in assoluto, poi mi piaceva anche il fatto che fosse così leggera, in più a me piace anche la linea spigolosa che ha. Entrambe sono EURO 4.

Devo dire che anche il cambio della Yaris non è un gran che, è forse l'unico suo punto debole, ad ogni tagliando lo faccio lubrificare ma poi torna come era!

Secondo te se chiedo al concessionario di usare il prodotto che usi tu per il cambio che dicono?

Ciao e grazie

Ernesto

Senza nulla togliere alla Panda, devo sinceramente dire che la Cuore è un prodotto da intenditori: soprattutto la "spartana" Thrifty.

Tieni conto che è la mia seconda macchina, che uso come city car. Penso che i consumi siano quasi inarrivabili. Il peso leggero permette accelerazioni che staccano tranquillamente molte macchine: ideale nell'uso cittadino.

Riguardo all'uso di un olio cambio 100% sintetico (io uso un 75W-90 - dicono ottimo quello della Castrol) e l'eventuale aggiunta di un ottimo additivo te lo consiglio veramente anche con un'autovettura nuova, anche perchè lo cambi dopo almeno 80.000-90.000 km (Attenzione: questo mio consiglio non vale per chi ha cambi automatici).

Normalmente questi prodotti non girano nelle concessionarie o dai normali meccanici, che li considerano costosi e inutili: o lo cambi personalmente tu o glieli porti (meglio un buon meccanico di fiducia).

Il cambio olio se si ha un ponte è semplicissimo (di solito nel manuale dell'autovettura c'è anche scritta la quantità di olio cambio e le specifiche dello stesso).

Nel mio caso avevo continui problemi ad inserire la seconda anche a motore caldo.dopo la sostituzione dell'olio originale, il cambio è diventato come di burro e soprattutto l'inverno dopo pochissimi secondi dall'avviamento del motore, l'inserimento delle marce è subito morbido, preciso ed immediato.

Ciao, Luca