Gpl e guida sportiva

[KNIGHTER]

Salve a tutti, pochi giorni fa mi sono recato per un viaggio di piacere in Austria e Germania, le terre senza limiti di velocità. Ho una nuova Ford Focus 2.0 benzina gpl ormai ho percorso 22000km ma sono comunque scettico nell'uso del gpl ad alti regimi.

Mi sono trovato a viaggiare nelle Autobahn sempre e solo a benzina poichè mi spaventa terribilmente pensare che a 200km/h la macchina non abbia alcun tipo di lubrificazione. Sono pazzo o ho fatto bene?

Oltre alle velocità elevate mi mette pensiero anche avere una guida sopra i 4.500 giri con frequenti cambi di marcia sempre a gpl...

Oggi chiamo in BRC ( il mio è un'impianto brc per l'appunto) e ho fatto le stesse domande.

Risposta loro è che non ci sono problemi e che se omologato l'impianto posso pure stare tranquillo e solo se guidassi " in pista" mi dice quello, avrei qualche noia. MA CHE VUOL DIRE? QUAL'E' IL LIMITE?

Vi prego datemi delucidazioni dall'alto della vostra esperienza

 

 

 

 

PS: il gpl in germania costa 20 centesimi meno della benzina! 870 gpl, 978 la benzina!!!!!!!

[hetfield]

Beh senza dubbio non hai fatto male ad andare a benzina a quelle velocità. Così hai salvaguardato le valvole (Focus -> valvole di burro) e hai dato una bella pulita all'impianto a benzina.

[virusalfa74]

il pista è tutta un'altra cosa, perchè si gira nella zona rossa del contagiri, nel mio caso a 7000 rpm....

 

cmq a quelle velocità è bene andare a benzina, magari approfittarne dopo lunghi periodi che nn si circola a benza....

 

ciao

[civas]

Salve a tutti, pochi giorni fa mi sono recato per un viaggio di piacere in Austria e Germania, le terre senza limiti di velocità. Ho una nuova Ford Focus 2.0 benzina gpl ormai ho percorso 22000km ma sono comunque scettico nell'uso del gpl ad alti regimi.

Mi sono trovato a viaggiare nelle Autobahn sempre e solo a benzina poichè mi spaventa terribilmente pensare che a 200km/h la macchina non abbia alcun tipo di lubrificazione. Sono pazzo o ho fatto bene?

Oltre alle velocità elevate mi mette pensiero anche avere una guida sopra i 4.500 giri con frequenti cambi di marcia sempre a gpl...

Oggi chiamo in BRC ( il mio è un'impianto brc per l'appunto) e ho fatto le stesse domande.

Risposta loro è che non ci sono problemi e che se omologato l'impianto posso pure stare tranquillo e solo se guidassi " in pista" mi dice quello, avrei qualche noia. MA CHE VUOL DIRE? QUAL'E' IL LIMITE?

Vi prego datemi delucidazioni dall'alto della vostra esperienza

 

 

 

 

PS: il gpl in germania costa 20 centesimi meno della benzina! 870 gpl, 978 la benzina!!!!!!!

 

In germania, vista la poca convenienza, hai fatto bene ad andare a benzina.

Il discorso lubrificazione: è l'olio motore a lubrificare, la benzina è un carburante... l'unica differenza rispetto al gpl è che ha certo potere raffreddante dovuto all'evaporazione, tutto qui.

Come ti è stato detto non succede nulla se tiri le marce viaggiando a gas, certo se fai lunghi periodi con il motore molto sollecitato andare a benzina è certamente meglio per quanto riguarda la "zona valvole".

[burchio]

(Focus -> valvole di burro)

La nuova Focus 2000 ha le valvole e sedi rinforzate.

Comunque l'unica regola è usare il buon senso.

Se sei andato a benzina nei tratti più impegnativi hai fatto bene, anche in vitrù del fatto (come ti ha detto giustamente Civas), che in germania la differenza tra benzina e GPL è minima!

[grana85]

PS: il gpl in germania costa 20 centesimi meno della benzina! 870 gpl, 978 la benzina!!!!!!!

 

Considerando che consumiamo un 10-15% in più di GPL rispetto alla Benzina risulta che alla fine con la stessa cifra immessa di uno o dell'altro carburante si percorrono gli stessi Km e quindi il problema di scelta non esiste!

In Germania andare costantemente a Benzina

[Lucy66]

PS: il gpl in germania costa 20 centesimi meno della benzina! 870 gpl, 978 la benzina!!!!!!!

 

Considerando che consumiamo un 10-15% in più di GPL rispetto alla Benzina risulta che alla fine con la stessa cifra immessa di uno o dell'altro carburante si percorrono gli stessi Km e quindi il problema di scelta non esiste!

In Germania andare costantemente a Benzina

 

 

Giusto!!!

Bisogna vedere però se il pieno di benzina il nostro amico l'ha fatto in Italy

 

 

ps.

 

Aldilà dei limiti consentiti ,e delle usura + o - delle valvole penso che a una velocita simile sia a gas che a benzina i motori durino MENO!!!!!

 

notate bene ,piace anche a me a volte tirare ,logicamente con una logica dovuta caso per caso

 

 

comunque secondo me,se si ha l'auto a gas non vedo perche bisogna andare a benzina.Se la macchina e ben tarata penso che non ci sia alcun problema logicamente stando sotto i 6000

Ciao

[virusalfa74]

10 15% magaari.....ahahahha

 

ciao

[Signo]

Salve a tutti, pochi giorni fa mi sono recato per un viaggio di piacere in Austria e Germania, le terre senza limiti di velocità. Ho una nuova Ford Focus 2.0 benzina gpl ormai ho percorso 22000km ma sono comunque scettico nell'uso del gpl ad alti regimi.

Mi sono trovato a viaggiare nelle Autobahn sempre e solo a benzina poichè mi spaventa terribilmente pensare che a 200km/h la macchina non abbia alcun tipo di lubrificazione. Sono pazzo o ho fatto bene?

Oltre alle velocità elevate mi mette pensiero anche avere una guida sopra i 4.500 giri con frequenti cambi di marcia sempre a gpl...

Oggi chiamo in BRC ( il mio è un'impianto brc per l'appunto) e ho fatto le stesse domande.

Risposta loro è che non ci sono problemi e che se omologato l'impianto posso pure stare tranquillo e solo se guidassi " in pista" mi dice quello, avrei qualche noia. MA CHE VUOL DIRE? QUAL'E' IL LIMITE?

Vi prego datemi delucidazioni dall'alto della vostra esperienza

 

Sul sito Ford la pubblicizzano così, poi hai la garanzia quindi vai accelera non fai niente di sbagliato!!

 

Si tratta di un motore 2.0 benzina da 145CV con valvole e sedi-valvole rinforzate, equipaggiato con un sistema di alimentazione GPL sviluppato da BRC Equipment in collaborazione con CNG Technik, azienda del gruppo Ford specializzata nel settore delle alimentazioni alternative.

 

Focus GPL è prodotta e omologata con doppia alimentazione direttamente da Ford (omologazione fase II) e pertanto accede al contributo statale sul GPL di 1.500€.

 

Grazie all'omologazione fase II, Focus GPL gode della garanzia della casa a differenza delle vetture omologate inizialmente a benzina e successivamente trasformate a GPL.