Domian Postato 23 Aprile 2009 Report Postato 23 Aprile 2009 mi chiedo se esiste un modo per regolarsi da soli la convergenza intervendo in base al comportamento riscontrato. Così come se l'auto consuma in pneumatici all'interno andrebbero chiuse un po' e viceversa, se l'auto tira da un lato si può correggere regolando la convergenza oppure è solo questione di pneumatici che tirano? Nel mio caso l'auto tira a sinistra se si molla il volante sul dritto e lo sterzo tende a stare girato leggermente a sinistra mentre se lo si mette perfettamente dritto la macchina tende un po' ad andare a destra. Con questo, sommato ad un leggero consumo all'esterno, avevo pensato di aprire leggermente sola la ruota sinistra. Ciò dovrebbe mantere la traiettoria dritta quando lo sterzo è dritto correggendo la tendenza ad andare a destra ma se mollo lo sterzo non è che si butta ancora di più a sinistra? Inoltre so che il lato dal quale si usurano i pneumatici è indice dell'impostazione della convergenza, ma se l'usura è diversa da un ruota all'altra come mi è capitato con lo scorso paio di gomme (usura all'esterno a sinistra e interno a destra ad esempio) gonfiate sempre ok, come ne va tenuto in conto? Aldilà che la cosa migliore è provare e andare per tentativi, conoscete delle regole per agire di conseguenza sulla convergenza? Quote
Uno_rap Postato 23 Aprile 2009 Report Postato 23 Aprile 2009 farlo fai da te è fattbile ma ci va un ponte o qualcosa del genere x mettersi sotto la macchina e misurare con un asta tra l'interno dei cerchi lato anteriore e posteriore Quote
pitto83 Postato 23 Aprile 2009 Report Postato 23 Aprile 2009 penso che a meno che non hai una ferrari puoi fare con uno spago... metti il volante dritto e con uno spago appoggiato da un lato sul pneumatico posteriore dall'altro lo avvicini al pneumatico anteriore e vedi... piu ti avvicini al parallelismo piu va bene, al massimo apri un 1-2mm Quote
Uno_rap Postato 23 Aprile 2009 Report Postato 23 Aprile 2009 ma la carreggiata post è +stretta.. Quote
pitto83 Postato 23 Aprile 2009 Report Postato 23 Aprile 2009 si in effetti è un metodo un po barbaro... ma per rendersi un po conto se è tutto sballato si puo usare... Quote
Domian Postato 24 Aprile 2009 Author Report Postato 24 Aprile 2009 il metodo del filo a piombo in orizzontale lo conoscevo, infatti vedrò appena posso di verificare come è messa la regolazione attuale. La carreggiata posteriore è più stretta di un paio di centimetri max, da verificare sul manuale di officina. In ogni caso basta interporre uno spessore di legno o altro della giusta misura tra la ruota posteriore e il filo. Il mio intento era regolarsi se aprire o chiudere una ruota in base ad usura, tiraggio, ecc. C'è gente che si regola così per tentativi intervenendo con qualche frazione di giro di chiave sui tiranti e verificando col tempo il comportamento e riesce a fare delle buone regol Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora