spleen Postato 19 Aprile 2009 Report Postato 19 Aprile 2009 Ciao a tutti, comincio con il ringraziare questo forum col quale mi sono fatto una cultura sugli impianti GPL. Da meno di 2 mesi sono felice possessore di una Bravo GPL, con impianto Omegas della Landi Renzo, installato dalla Fiat. Mi trovo benissimo, e non avendo ricevuto particolari istruzioni dal mio rivenditore che mi ha assicurato che non bisognava sapere nulla di particolare sull'utilizzo del GPL, mi sono dovuto arrangiare da me per capirci di più. Tanto per cominciare non mi ha neanche saputo spiegare come commutare, (mi ha detto che alla partenza bisogna pigiare sul pannellino coi led, quando in realtà non bisogna farlo sempre e invece è il contrario, bisogna premere se si vuole andare a benzina). Primo rifornimento: Benzinaio (o meglio gasista:) - Può darmi l'adattatore? Io: - Quale adattatore? Va bè sciocchezze, ma che ne sapevo poteva spiegarmelo il concessionario che nel porta oggetti c'era qull'affare che usano per erogare il gpl. Per non parlarlarvi del fatto che non mi ha minimamente accennato ai problemi di lubrificazione, che ogni tanto è meglio andare a benzina, che in autostrada è più prudente non superare i 130 a GPL, perchè a quanto ho letto rischio di surriscaldare il motore. Comunque grazie ai vostri consigli ho adottato uno stile di guida più parsimonioso e credo anche più "gentile" per il motore. Mi sono fatto un foglio di calcolo per monitorare i consumi che incredibilmente dopo il primo mese sono quasi raddoppiati (da 6,2 km/l a 11) se volete posto il file, basta mettere i km, la data e il costo del pieno per calcolare tutto il resto. Se volete una recensione più approfondita dell'auto e dell'impianto chiedete pure. Io intanto una domandina ve la faccio. Come affrontare questa cosa della scarsa lubrificazione e le sue conseguenze, è un problema sopravvalutato negli impianti e nei motori moderni, può essere utile il trattamento con qualche additivo o sono solo paranoie infondate? Aspetto impaziente la vostra, grazie mille! http://bianconiglio06.blogspot.com Quote
pitto83 Postato 19 Aprile 2009 Report Postato 19 Aprile 2009 ma tu solo con qualche accorgimento nella giuda sei passato da 7 a 11 km/l? ma prima come guidavi? Quote
spleen Postato 19 Aprile 2009 Author Report Postato 19 Aprile 2009 Non credo sia solo una questione di stile di guida, mi hanno detto che dopo il primo migliaio di km il rendimento del motore aumenta sensibilmente. E poi nei 10 giorni in cui ho calcolato quei 6,2 km/l ne ho fatti almeno 100 in autostrada tutti di fila a 140-150 km/h... Lo so ho fatto na cavolata, fra l'altro a pochi giorni dall'acquisto, andando solo a gpl, avrò rischiato di aggrippare il motore, mi è andata bene, ma di sicuro non lo faccio più ;P Quote
monellaccio Postato 19 Aprile 2009 Report Postato 19 Aprile 2009 Non credo sia solo una questione di stile di guida no, infatti, sanno tutti che i motori a 2500 giri o a 6500 giri consumano uguale Quote
pitto83 Postato 19 Aprile 2009 Report Postato 19 Aprile 2009 guarda che a 140 - 150 penso che ci puoi andare tranquillamente... a menoche non hai un mtore piccolino... certo nei primi chilometri.. Quote
spleen Postato 19 Aprile 2009 Author Report Postato 19 Aprile 2009 grazie dei suggerimenti, cmq, mi sono accorto che il forum principal era l'altro e ho ripostato tutto + giù Quote
ottobre_rosso Postato 19 Aprile 2009 Report Postato 19 Aprile 2009 Non credo sia solo una questione di stile di guida no, infatti, sanno tutti che i motori a 2500 giri o a 6500 giri consumano uguale per mè si dimenticava di mettere la quinta... ovviamente si scherza, GplDiNascita Quote
mauorfei Postato 23 Aprile 2009 Report Postato 23 Aprile 2009 ... che in autostrada è più prudente non superare i 130 a GPL, perchè a quanto ho letto rischio di surriscaldare il motore. ... e questa mi è proprio nuova. ma chi l'ha detto? (a parte tutor e autovelox, of course!) Quote
spleen Postato 1 Maggio 2009 Author Report Postato 1 Maggio 2009 per mè si dimenticava di mettere la quinta... ovviamente si scherza, GplDiNascita La sesta vorrai dire.... la 5a la mettevo nella vecchia punto... adesso ingranare la 6a e vedere quei giri che stanno sui 2500 a 100 orari è uno spettacolo! Cmq con l'ultimo pieno consumato quasi tutto in autostrada ho fatto 13,6 km/l (non oltre i 130! ) ps: figurati ottobre_rosso Quote
monellaccio Postato 2 Maggio 2009 Report Postato 2 Maggio 2009 La sesta vorrai dire.... ecco una endenza sulle auto più ecenti che mi urta terribilmente, si sta sempre più andando verso un frazionamento maggiore dei rapporti...a mio avviso utile solo a far venire il gomito del tennista a chi guida molto in città.... lo so, sono un romantico nostalgico di vecchie soluzioni probabilmente meno "cool" o ganze che dir si voglia....ma almeno basate sul buonsenso ... secondo me il cerchio l'aveva quadrato volvo con il cambio a 4 rapporti+overdrive...sarà pur vero che marce più sciolte rendono meglio in accelerazione...ma non mi si dica x i consumi, marce + corte=motore un po' più alto di giri in media (VEDASI MOTO DA CROSS) nè x la comodità....migliora senz'altro in ripresa....ma quand'è l'ultima volta che avete visto un miglio libero x frustare tutti i cavalli???? e fare un ripresone pazzesco????ammesso che a metà non ci sia un autovelox.... x carità, poi ognuno sceglie in base ai suoi gusti, alle sue esigenze...ma 6 rapporti possono avere un senso su auto molto sportive e molto prestazionali...ma andiamo nel range "oltre 200cv"... Quote
spleen Postato 2 Maggio 2009 Author Report Postato 2 Maggio 2009 Secondo me un'auto che va a 100 orari con il motore a 2500rpm anzicchè a 3000 qualcosina la risparmia, di contro c'è da dire che, come dici anche tu se non hai una riserva di potenza sostanziosa, qualche problema i rapporti lunghi lo creano. Io me ne accorgo nelle pendenze in autostrada con l'auto piena devo scalare in 5a Quote
monellaccio Postato 2 Maggio 2009 Report Postato 2 Maggio 2009 Secondo me un'auto che va a 100 orari con il motore a 2500rpm anzicchè a 3000 qualcosina la risparmia x cntro ci rimette in consumo nellurbano ogni volta che dovendo salire di una marcia in più ha un rilascio/accelerazione in più....lo ripeto, non mi dicano che è ne comodo nè così economico Secondo me un'auto che va a 100 orari con il motore a 2500rpm anzicchè a 3000 qualcosina la risparmia ma giusto qualcosina....se invece si potesse avere una buona velocità di crociera ad un regime basso...esempio 130kmh a 2000 giri con un rapporto ad hoc(qui si che una sesta marcia avebbe senso) come era in passato con l'overdrive appunto o con la "5a di riposo" ecco, allora si che sarebbe una cosa fatta con buonsenso..... una sesta marcia di "TIRO" con il trafico odierno è inutile....ovvio, secondo me e la cosa è dimstrata dai cambi automatici, che anche con 4 marce, non pagano più sto granchè in accelerazione ed in consumi Quote
pitto83 Postato 2 Maggio 2009 Report Postato 2 Maggio 2009 se la mia 145 avesse la sesta sarebbe l'auto perfetta, io a 130 sono a 4500giri... come mi piacerebbe la sesta... Quote
grana85 Postato 2 Maggio 2009 Report Postato 2 Maggio 2009 Sinceramente io col mio 1700 in 5a a 130Km/h sono sui 3200rpm e penso che sono giusti... Se fossi a 2500 e volessi fare un sorpasso dovrei molto probabilmente scalare... Quote
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