Flash Lube su motore turbo

[zortan]

La domanda sorge spontanea.... visto che il flashlube funziona per depressione, su un motore turbo dove invece c'è una pressione come si fa ??

L'iniettore si mette nel punto in cui l'intake si divide in 4, in quella zona nel motore T-Jet o in un turbo in generale c'è depressione solo al minimo o quando si va pianissimo. Ergo il flashlube agirebbe solo quando non dovrebbe.

 

Giusto ?

[project]

La domanda sorge spontanea.... visto che il flashlube funziona per depressione, su un motore turbo dove invece c'è una pressione come si fa ??

L'iniettore si mette nel punto in cui l'intake si divide in 4, in quella zona nel motore T-Jet o in un turbo in generale c'è depressione solo al minimo o quando si va pianissimo. Ergo il flashlube agirebbe solo quando non dovrebbe.

 

Giusto ?

Anch'io quando ho fatto il clone del flashlube mi sono posto la tua domanda e, secondo me, ci sono 2 possibilità: premesso che anche sui motori aspirati, l'olio entra solo quando nei collettori c'è forte depressione, cioè a farfalla chiusa. Qualcuno dice che così, entrando olio con il motore in cut-off questo arriva anche alle valvole di scarico,sta di fatto che viggiando a regime costante, di olio proprio non ne antra e questo è il limite ormai risaputo di questo sistema.

Anche i motori turbo si comportano come gli aspirati quando la farfalla è chiusa e percui aspirerebbero l'olio proprio nello stesso modo; mi sorge però un dubbio; sul tubo che porta olio dalla borraccia al collettore, c'è una valvola di non ritorno? Se si, l'applicazione sui turbo è fattibile, se invece non c'è,in fase di turbo che pompa tutto l'olio contenuto nel tubo sarebbe riversato nel contenitore ed ovviamente vanificherebbe il funzionamento del'oliatore.

 

Ciao

[mmazzurco]

Ciao

 

Oltre ad un buon impianto secondo me se c'è necessità occorre un dosatore elettrico tipo questo.

Se il passaggio dell'additivo negli iniettori gas non porterebbe nessun problema,(nessuna esperienza in merito trovata) sarebbe la soluzione per fare si che il flashlube vada in tutti i cilindri in parti uguali miscelato con il gas a tutti i regimi.

 

Peccato che il kit costi un pacco di soldi oltre 200€ però è made in Germany e nessuno abbia letto e commentato uno dei miei post sull'argomento Flashlube.

 

Saluti

[zortan]

bellissimo quel sistema ! nessuno lo ha provato ? gli iniettori gas non si arrabbiano se ci va olietto dentro ?

[mmazzurco]

ciao Zordan!!

 

Secondo me non si incazzano anzi forse ringraziano. La casa mensiona nomi come Landi Renzo e Prins purtroppo in tedesco.

Ci vorrebbe qualcuno con un po di esperienza seria sul campo per risponderci.

Come vedi il sistema è ampiamente configurabile.

Sui forum in tedesco ci sono notizie ma il tedesco non lo digerisco per niente e le traduzioni di google fanno caXXre.

 

Ciao

[danyts]

Veramente c'è un vero genio che ha progettato un vero flashlube elettronico che dosa l'"olio" in base al regime di giri!!!

Questo sì che funzionerebbe a meraviglia.

 

http://gigavolt.eu/Cars/Astra_H/LPG/English/FlashLube.html

 

Questo è un vero genio!

 

Ciao

 

Oltre ad un buon impianto secondo me se c'è necessità occorre un dosatore elettrico tipo questo.

Se il passaggio dell'additivo negli iniettori gas non porterebbe nessun problema,(nessuna esperienza in merito trovata) sarebbe la soluzione per fare si che il flashlube vada in tutti i cilindri in parti uguali miscelato con il gas a tutti i regimi.

 

Peccato che il kit costi un pacco di soldi oltre 200€ però è made in Germany e nessuno abbia letto e commentato uno dei miei post sull'argomento Flashlube.

 

Saluti

Peccato che in italia un sistema come questo non lo omologherebbero mai, perché si va ad interrompere con un raccordo a t proprio sulla mandata del gpl agli iniettori..... molto rischioso.....

[mmazzurco]

Ciao danyts!!

 

Io ho provato a contattarlo per email il gigavolt ma non ho ottenuto un granché mi ha risposto solo con il modello e dove trovare la pompa a 50€

 

Comunque la parola genio mi sembra una parola grossa, bravo scienziato mi sembra più appropriato e bisogna vedere se è tutta farina del suo sacco. Hai visto per chi lavora???

Sicuramente non è un pinco pallino qualunque, poi immagino sia come il valve-protector come sistema di funzionamento.

Se guardi meglio il sistema valve-protector può essere montato sia con il "T" che non è un comunissimo "T" sia come il flashlube dopo la valvola a farfalla, basta modificare la configurazione alla centralina e il gioco è fatto, anche se dichiarano che il risultato è inferiore, perché risente degli stessi problemi del nostro flashlube manuale ossia che può distribuirsi in maniera non omogenea su tutti i cilindri a causa del punto d'ingresso e delle turbolenze interne al collettore.

 

 

Ciao