Candele

[Domian]

Oggi mentre cercavo di togliere le candele per cambiarle che sono arrivate a 30.000KM (che tra l'altro non ho potuto cambiare perchè ho scoperto a mie spese che il FIRE 999 ha le candele con esagono da 16mm e io ho comprato chiave e candele nuove da 20mm) ho notato su due candele una specie di incrostazione bianca, con una polverina che è volata quando ho tolto il cavo, che ricopre la cima della candela, quella metallica a cui fa contatto e si collega il cavo. Anche il cavo all'interno del connettore presentava la stessa incrostazione. Quel che ho fatto è stato bagnare i contatti con dell'olio per proteggere le parti metalliche e ammorbidire l'incrostazione.

Ora ho richiuso tutto, secondo voi quelle incrostazioni sui contatti possono influire sulla resa delle due candele in questione oppure la scintilla si trasmette lo stesso?

La macchina va, il minimo lo tiene forse è peggiorata qualcosina nei consumi, quindi penso che nel superare quelle incrostazioni la scintilla prodotta perda qualcosa e risulti meno energica con ovvie conseguenze.

[maffin.p]

personalmente ritengo che fin quando la candela scocca la scintilla non ci sono diminuzioni di rendimento o cose del genere, più che altro controlla la provenienza di quella polverina

[Domian]

beh...perchè anzichè attraversare una sola separazione da materiale dielettrico (aria) tra gli elettrodi all'interno del cilindro, l'impulso di corrente deve superare anche l'interruzione nel connettore e per farlo secondo me la scintilla perde qualcosa.

Come non ci sono diminuizioni di rendimento? Altrimenti perchè le candele andrebbero cambiate altrimenti alla scadenza del chilometraggio? Quando vengono sostituite le candele sono ancora in grado di far scoccare la scintilla ma non con la stessa efficienza di quando sono nuove...e per lo stesso motivo se ne regola la distanza degli elettrodi nei controlli.

Per la polverina e l'incrostazione non saprei, sembrerebbe che sia entrata acqua che ha corroso il connettore ma il capuccio del cavo è integro.

La cosa strana è che le candele corrose sono, contando dalla cinghia di distribuzione, la n°1 e la n°3, la n°2 che sta in mezzo è sana, se fosse una perdita di acqua dal motore questa colpirebbe due candele vicine.....anche se non riesco ad immaginare come faccia l'acqua del motore ad arrivare là dentro.

Sono curioso di sapere come sono messe internamente le candele appena recupero la chiave giusta per estrarle

[maffin.p]

beh...perchè anzichè attraversare una sola separazione da materiale dielettrico (aria) tra gli elettrodi all'interno del cilindro, l'impulso di corrente deve superare anche l'interruzione nel connettore e per farlo secondo me la scintilla perde qualcosa.

Come non ci sono diminuizioni di rendimento? Altrimenti perchè le candele andrebbero cambiate altrimenti alla scadenza del chilometraggio? Quando vengono sostituite le candele sono ancora in grado di far scoccare la scintilla ma non con la stessa efficienza di quando sono nuove...e per lo stesso motivo se ne regola la distanza degli elettrodi nei controlli.

Per la polverina e l'incrostazione non saprei, sembrerebbe che sia entrata acqua che ha corroso il connettore ma il capuccio del cavo è integro.

La cosa strana è che le candele corrose sono, contando dalla cinghia di distribuzione, la n°1 e la n°3, la n°2 che sta in mezzo è sana, se fosse una perdita di acqua dal motore questa colpirebbe due candele vicine.....anche se non riesco ad immaginare come faccia l'acqua del motore ad arrivare là dentro.

Sono curioso di sapere come sono messe internamente le candele appena recupero la chiave giusta per estrarle

un conto è il consumo degli elettrodi, un conto è un qualche materiale che va ad interporsi tra i contatti, ma stiamo parlando di contatti che stanno all'esterno e non degli elettrodi, quelli se si consumano abbassano il rendimento, se pensiamo alle batterie ad esempio è facile vederle con la classica polvere o in alcuni casi proprio ossido sui poli e sui morsetti ma il rendimento sempre quello è.

 

comunque sia dai una bella soffiata col compressore dentro alle pipette delle candele e fra un po' di chilometri controlla se si è riformato l'ossido

[Uno_rap]

beh xò se i contatti della batteria sono troppo ossidati può capitare il caso estremo che non c'è+passaggio di corrente, in questo caso non dovrebbe cambiare molto(dipende sempre quanto ossido c'era). in ogni caso meglio evitare si riformi di nuovo xkè specialm con tempo umido può creare dispersioni inutili e dannose, spruzzando uno spray x contatti o del semplice svitol nella pipetta

[Domian]

si stiamo parlando del terminale esterno della candela.

 

infatti nella batteria succede che l'ossido negli elettrodi dia problemi di falsi contatti. L'ossido si comporta come un isolante e nei collegamenti a bassa tensione ne interrompe il passaggio di corrente.

Nel contatto tra terminale della candela e pipetta invece l'alta tensione riesce a superare l'ossido producendo anche lì una scintilla nella quale sono quasi sicuro che si sottrae energia a quella che deve scoccare agli elettrodi.

 

Sicuramente durante l'inverno sarà entrata umidità atmosferica che ha corroso i metalli, un po' di svitol sistemerà.

Il problema è che sarebbe meglio prevenire che curare, al cambio candele bisognerebbe inumidire i contatti con del semplice olio per evitare queste situazioni

[Domian]

dopo aver procurato la chiave giusta, oggi ho tolto le candele e sorpresa, erano tutte a posto a parte l'usura dell'elettrodo centrale dopo 30.000KM, nessun deposito o incrostazione e corpo ceramico integro. Ho dato una regolata alla distanza che con l'usura era aumentata ma per il resto l'incrostazione nella pipetta non era sintomo di nessuna anomalia. Meglio così

[Uno_rap]

se l'elttrodo è arrotondato cambiale quando puoi, metti champion Rc9ycc(le originali) oppure Bosch o Ngk

[Domian]

se l'elttrodo è arrotondato cambiale quando puoi, metti champion Rc9ycc(le originali) oppure Bosch o Ngk

un po' arrotondato c'era, infatti la regolazione l'ho fatta provvisoriamente ma appena posso le cambio perchè dopo 30.000KM potrebbero lasciarmi da un giorno all'altro.

Il fatto che è arrotandato centra qualcosa con le mancate accensioni? diminuisce l'area di elettrodo a distanza ottimale, vero?

Mi sa che prendo Bosch, le FR7DC, che non so se anche gli altri unisti hanno notato ma sul libretto e manutenzione della 2°serie c'è un errore, c'è scritto che vanno le WR7DC al 999 che sono quelle da 20mm. Io mi sono fidato e avevo comprato candele e chiave inutilizzabili...