bagi Postato 4 Maggio 2005 Report Postato 4 Maggio 2005 con il mio wv touareg in 2 anni e 4 mesi ho percorso 109000 km, di cui gli ultimi 8000 a gpl, oggi si e' accesa la spia del liquido refr. ho rabbocato con 2 litri !!! potrebbe dipendere dall ' impianto gpl ????? grazie per le risposte. p.s. in 2 anni e 4 mesi nn avevo mai controllato il livello. Quote
monellaccio Postato 4 Maggio 2005 Report Postato 4 Maggio 2005 con il mio wv touareg in 2 anni e 4 mesi ho percorso 109000 km, di cui gli ultimi 8000 a gpl, oggi si e' accesa la spia del liquido refr. ho rabbocato con 2 litri !!! potrebbe dipendere dall ' impianto gpl ????? grazie per le risposte. p.s. in 2 anni e 4 mesi nn avevo mai controllato il livello. MINKIA!!! Quote
ziobertex Postato 4 Maggio 2005 Report Postato 4 Maggio 2005 Mi sembra che l'impianto gpl venga raffreddato dall'lacuq del radiatore o ho detto un cavolata senza fine Quote
subba68 Postato 4 Maggio 2005 Report Postato 4 Maggio 2005 credo che un minimo consumo ci sia...ma non due litri in 8000 km....fai controllare le fascette stringitubo e la tenuta del corpo riduttore.....chiaramente dal tuo istallatore... Quote
monellaccio Postato 4 Maggio 2005 Report Postato 4 Maggio 2005 Mi sembra che l'impianto gpl venga raffreddato dall'lacuq del radiatore o ho detto un cavolata senza fine che io sappia il riduttore viene riscaldato dall'acqua del radiatore Quote
monellaccio Postato 4 Maggio 2005 Report Postato 4 Maggio 2005 credo che un minimo consumo ci sia...ma non due litri in 8000 km....fai controllare le fascette stringitubo e la tenuta del corpo riduttore.....chiaramente dal tuo istallatore... e se il tappo della vaschetta di condensazione ha la valvola di sfiato controlla che on si sia bloccata!!!! Quote
ziobertex Postato 4 Maggio 2005 Report Postato 4 Maggio 2005 ecco ci azzeccasi na volta ahahaha Quote
Bremau Postato 5 Maggio 2005 Report Postato 5 Maggio 2005 Il riduttore ,voi tutti mi insegnate, è un dispositivo all'interno del quale avviene il passaggio di stato del GPL da liquido a gas (o meglio "aeriforme"). Dal punto di vista termodinamico, quando un fluido incomprimibile passa di stato tale passaggio avviene con acquisizione di calore dall'ambiente circostante : per questo il "polmone" viene interessato dal passaggio di una certa portata di acqua calda derivata dal circuito di raffreddamento del veicolo. Generalmente, infatti, quando si verificano dei problemi al circuito di "riscaldamento" il polmone ghiaccia -al mio Bedford Rascal succedeva un giorno si e l'altro pure prima che gli rifacessi il motore! - (si ricopre letteralmente di brina) pregiudicandone temporaneamente il funzionamento. Mauri. Quote
Metrino Postato 5 Maggio 2005 Report Postato 5 Maggio 2005 Anche il riduttore di pressione viene riscaldato tramite l'acqua di raffreddamento dell'olio motore, parliamo di impianti a iniezione gassosa che non hanno quindi un polmone. Quote
Joe Bar Postato 5 Maggio 2005 Report Postato 5 Maggio 2005 ... per questo il "polmone" viene interessato dal passaggio di una certa portata di acqua calda derivata dal circuito di raffreddamento del veicolo ... Potrebbe essere questo il motivo per cui la mattina (fino a qualche giorno fa faceva freddo) appena il motore passava a gas il suo funzionamento al minimo era molto irregolare? Quote
Metrino Postato 5 Maggio 2005 Report Postato 5 Maggio 2005 Può essere. Infatti la mia centralina, col freddo invernale, non mi faceva passare a gas prima di 3 minuti, e comunque anche dopo l'auto rimaneva un po' brusca per qualche minuto fino a quando non raggiungevo la temperatura d'esercizio. Adesso passa a gas allo scadere del minuto e non è più brusca. Quote
Joe Bar Postato 5 Maggio 2005 Report Postato 5 Maggio 2005 La cosa strana era (prima dell'intervento del meccanico) che certe volte non commutava proprio; la temperatura arrivava a quella di esercizio e rimaneva a gas. Altre volte invece commutava subito, anche prima dello scedere del minuto. Quote
Bremau Postato 5 Maggio 2005 Report Postato 5 Maggio 2005 Per Joe Bar : può darsi. Mentre il fattore "freddo" era particolarmente determinante con il mio precedente furgoncino, con il Doblò noto incida in maniera pressochè trascurabile. Credo, pertanto, che l'influenza della temperatura esterna (nei limiti delle nostre latitudini), venga accentuata da altri piccoli deterioramenti del sistema. Con impianto nuovo (io lascio l'auto in strada la notte), sono partito direttamente a gas senza colpo ferire....quindi ?! Quote
Joe Bar Postato 5 Maggio 2005 Report Postato 5 Maggio 2005 ... Credo, pertanto, che l'influenza della temperatura esterna (nei limiti delle nostre latitudini), venga accentuata da altri piccoli deterioramenti del sistema. Con impianto nuovo (io lascio l'auto in strada la notte), sono partito direttamente a gas senza colpo ferire....quindi ?! .... Anche il mio impianto è nuovo, installato a novembre e sulle spalle 6.000 km Ora voglio provare a proteggere il riduttore, visto mai migliorasse la situazione; anche se lo saprò solo a ottobre-novembre Quote
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