grana85 Postato 17 Marzo 2009 Report Postato 17 Marzo 2009 Eccomi di nuovo!!! Oggi ho messo in moto, sen passato a gas e tutto andava bene... Poi ho dato un'accelerata da fermo e la macchina è andata su regolarmente e poi si è spenta... Ho provato a riavviare e non partiva, per farla partire ho dovuto disinserire l'impianto dal pulsante di commutazione... Ora se vado a benzina tutto bene... Appena attivo l'impianto dopo 10 secondi si apre l'elettrovalvola (con motore già caldo) e la macchina inizia ad ingolfarsi come se gli iniettori siano aperti mentre vado ancora a benzina... Possibile tentare un reset centralina oppure è partito qualche componente? Grazie Quote
grana85 Postato 17 Marzo 2009 Author Report Postato 17 Marzo 2009 Eccomi di nuovo!!! Oggi ho messo in moto, sen passato a gas e tutto andava bene... Poi ho dato un'accelerata da fermo e la macchina è andata su regolarmente e poi si è spenta... Ho provato a riavviare e non partiva, per farla partire ho dovuto disinserire l'impianto dal pulsante di commutazione... Ora se vado a benzina tutto bene... Appena attivo l'impianto dopo 10 secondi si apre l'elettrovalvola (con motore già caldo) e la macchina inizia ad ingolfarsi come se gli iniettori siano aperti mentre vado ancora a benzina... Possibile tentare un reset centralina oppure è partito qualche componente? Grazie A macchina spenta ho provato a smontare il tubo che dal filtro va ai matrix (il condotto era vuoto quindi il gas si era scaricato)... Ho soffiato dentro e l'aria passa... Quindi non è un problema elettrico ma meccanico, si deve essere incastrato aperto un'iniettore!!! Ma come cavolo può succedere una cosa del genere????? Certo che se si ripresenta una cosa del genere è da bestemmiare... Domani li smonto e controllo... Quote
mister k Postato 17 Marzo 2009 Report Postato 17 Marzo 2009 Eccomi di nuovo!!! Oggi ho messo in moto, sen passato a gas e tutto andava bene... Poi ho dato un'accelerata da fermo e la macchina è andata su regolarmente e poi si è spenta... Ho provato a riavviare e non partiva, per farla partire ho dovuto disinserire l'impianto dal pulsante di commutazione... Ora se vado a benzina tutto bene... Appena attivo l'impianto dopo 10 secondi si apre l'elettrovalvola (con motore già caldo) e la macchina inizia ad ingolfarsi come se gli iniettori siano aperti mentre vado ancora a benzina... Possibile tentare un reset centralina oppure è partito qualche componente? Grazie A macchina spenta ho provato a smontare il tubo che dal filtro va ai matrix (il condotto era vuoto quindi il gas si era scaricato)... Ho soffiato dentro e l'aria passa... Quindi non è un problema elettrico ma meccanico, si deve essere incastrato aperto un'iniettore!!! Ma come cavolo può succedere una cosa del genere????? Certo che se si ripresenta una cosa del genere è da bestemmiare... Domani li smonto e controllo... Fai attenzione, credo che siano gli iniettori che rimangono aperti fissi, è una situazione piuttosto pericolosa! A suo tempo, quando montai alcuni impianti e-g@s mi capitò una cosa simile, adesso non ricordo esattamente cosa era successo (più di due anni fa), domani chiedo ai miei collaboratori se si ricordano qualcosa, poi ti faccio sapere. Ciao. Quote
grana85 Postato 17 Marzo 2009 Author Report Postato 17 Marzo 2009 Eccomi di nuovo!!! Oggi ho messo in moto, sen passato a gas e tutto andava bene... Poi ho dato un'accelerata da fermo e la macchina è andata su regolarmente e poi si è spenta... Ho provato a riavviare e non partiva, per farla partire ho dovuto disinserire l'impianto dal pulsante di commutazione... Ora se vado a benzina tutto bene... Appena attivo l'impianto dopo 10 secondi si apre l'elettrovalvola (con motore già caldo) e la macchina inizia ad ingolfarsi come se gli iniettori siano aperti mentre vado ancora a benzina... Possibile tentare un reset centralina oppure è partito qualche componente? Grazie A macchina spenta ho provato a smontare il tubo che dal filtro va ai matrix (il condotto era vuoto quindi il gas si era scaricato)... Ho soffiato dentro e l'aria passa... Quindi non è un problema elettrico ma meccanico, si deve essere incastrato aperto un'iniettore!!! Ma come cavolo può succedere una cosa del genere????? Certo che se si ripresenta una cosa del genere è da bestemmiare... Domani li smonto e controllo... Fai attenzione, credo che siano gli iniettori che rimangono aperti fissi, è una situazione piuttosto pericolosa! A suo tempo, quando montai alcuni impianti e-g@s mi capitò una cosa simile, adesso non ricordo esattamente cosa era successo (più di due anni fa), domani chiedo ai miei collaboratori se si ricordano qualcosa, poi ti faccio sapere. Ciao. Grazie! Io intanto domani li smonto e guardo che non si sia scavallata la placchetta metallica anche perchè se fosse un problema elettrico allora a motore spento le molle dovrebbero tenere i fori tappati... Certo che non pensavo proprio che con un'accelerata succedesse una roba del genere... Quote
grana85 Postato 18 Marzo 2009 Author Report Postato 18 Marzo 2009 Problema risolto! Lo sai che era successo? mi si era pizzicato un OR (degli ugelli che avevo cambiato poichè troppo grossi) e la gomma era andata ad appoggiarsi proprio sul foro di passaggio e non permetteva all'iniettore di chiudersi! Meglio così... Grazie comunque... Ciao Quote
pscandol Postato 23 Marzo 2009 Report Postato 23 Marzo 2009 Eccomi di nuovo!!! Oggi ho messo in moto, sen passato a gas e tutto andava bene... Poi ho dato un'accelerata da fermo e la macchina è andata su regolarmente e poi si è spenta... Ho provato a riavviare e non partiva, per farla partire ho dovuto disinserire l'impianto dal pulsante di commutazione... Ora se vado a benzina tutto bene... Appena attivo l'impianto dopo 10 secondi si apre l'elettrovalvola (con motore già caldo) e la macchina inizia ad ingolfarsi come se gli iniettori siano aperti mentre vado ancora a benzina... Possibile tentare un reset centralina oppure è partito qualche componente? Grazie A macchina spenta ho provato a smontare il tubo che dal filtro va ai matrix (il condotto era vuoto quindi il gas si era scaricato)... Ho soffiato dentro e l'aria passa... Quindi non è un problema elettrico ma meccanico, si deve essere incastrato aperto un'iniettore!!! Ma come cavolo può succedere una cosa del genere????? Certo che se si ripresenta una cosa del genere è da bestemmiare... Domani li smonto e controllo... Fai attenzione, credo che siano gli iniettori che rimangono aperti fissi, è una situazione piuttosto pericolosa! A suo tempo, quando montai alcuni impianti e-g@s mi capitò una cosa simile, adesso non ricordo esattamente cosa era successo (più di due anni fa), domani chiedo ai miei collaboratori se si ricordano qualcosa, poi ti faccio sapere. Ciao. Ciao , se posso essere d'aiuto vi racconto la mia recente esperienza:anche a me ultimamente succedeva una cosa simile. A freddo soprattutto al mattino presto quando era il momento di commutare da benza a gas la macchina si spegneva , naturalmente sempre in mezzo al traffico, e si accendeva la spia motore. per ripartire dovevo disinserire il gas, e andare a benza. Ho portato l'auto dal mio installatore, mi ha pulito gli iniettori, ritarato e controllato l'impianto (e-g@s): tutto a posto. Il problema nel mio caso è una anomalia nella taratura dell'elettrovalvola, che in pratica quando dava l'imput al gas di uscire, non sempre aveva l'acqua raggiunto la temperatura ideale, e essendo ancora allo stato liquido la macchina si spegne. Se dovesse ripetersi l'anomalia dovrò cambiare l'elettrovalvola. Quote
grana85 Postato 23 Marzo 2009 Author Report Postato 23 Marzo 2009 Ciao , se posso essere d'aiuto vi racconto la mia recente esperienza:anche a me ultimamente succedeva una cosa simile. A freddo soprattutto al mattino presto quando era il momento di commutare da benza a gas la macchina si spegneva , naturalmente sempre in mezzo al traffico, e si accendeva la spia motore. per ripartire dovevo disinserire il gas, e andare a benza. Ho portato l'auto dal mio installatore, mi ha pulito gli iniettori, ritarato e controllato l'impianto (e-g@s): tutto a posto. Il problema nel mio caso è una anomalia nella taratura dell'elettrovalvola, che in pratica quando dava l'imput al gas di uscire, non sempre aveva l'acqua raggiunto la temperatura ideale, e essendo ancora allo stato liquido la macchina si spegne. Se dovesse ripetersi l'anomalia dovrò cambiare l'elettrovalvola. Ciao, il mio problema era tuttaltro in questo caso... Se posso darti un consiglio il tuo problema è causato dagli iniettori (matrix) che a freddo rimangono "incollati"... Il problema lo risolvi alzando a 30°C la temperatura di commutazione e regolando la pressione al riduttore a 1.2 Bar (valore letto dal software che equivale ad una pressione differenziale)... D'estate non ci sono di questi problemi e puoi nuovamente abbassare la temperatura a 20°C Ciao Quote
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