mmazzurco Postato 6 Marzo 2009 Report Postato 6 Marzo 2009 Salve a tutti!! Ho da qualche giorno un bellissimo impianto Prins VSI lpg sulla mia Honda Jazz qui ci sono le foto http://picasaweb.google.com/massimiliano.mazzurco Passando al microscopio l'impianto mi sono accorto che sui tubi che iniettano il gpl sul collettore nei cilindri centrali non hanno la fascetta metallica. L'installatore ha fatto "recchia da mercante" alla segnalazione del problema dicendomi che in quel punto non c'è pressione e che i tubi non se ne possono uscire. Secondo voi è così posso stare tranquillo ?? Grazie Quote
speedplus Postato 6 Marzo 2009 Report Postato 6 Marzo 2009 al momento non ha importanza,pero in un momento futuro quando il tubetto di gomma diventa duro e meno elastico avrai dei problemi. Quote
AUTOGASTWINS Postato 6 Marzo 2009 Report Postato 6 Marzo 2009 Salve a tutti!! Ho da qualche giorno un bellissimo impianto Prins VSI lpg sulla mia Honda Jazz qui ci sono le foto http://picasaweb.google.com/massimiliano.mazzurco Passando al microscopio l'impianto mi sono accorto che sui tubi che iniettano il gpl sul collettore nei cilindri centrali non hanno la fascetta metallica. L'installatore ha fatto "recchia da mercante" alla segnalazione del problema dicendomi che in quel punto non c'è pressione e che i tubi non se ne possono uscire. Secondo voi è così posso stare tranquillo ?? Grazie Puo' succedere che a causa di posizioni poco accessibili risulti difficile montare le fascette. In motori aspirati come il tuo non ci saranno problemi almeno finchè qualcuno non smonterà e rimonterà il tubetto senza sostituirlo. In motori turbo è indispensabile mettere le fascette. La gomma di quaità se il tubetto è di misura corretta garantisce aderenza per parecchi anni non preoccuparti troppo Ciao Quote
mmazzurco Postato 6 Marzo 2009 Author Report Postato 6 Marzo 2009 Grazie AUTOGASTWINS Grazie per l'informazione. Spero di non doverlo toccare per tanto tempo essendo tu del settore mi fido, ma se fosse così penso che quelle a vite forse ci si riusciva a metterle. Così ad occhio lo spazio mi sembra che ci sia tanto che per la foratura a dovuto smontare tutta l'aspirazione ma non voglio insistere. Se per caso hai visto le foto del mio impianto che ne pensi da un punto di vista professionale?? Quello che a me non piace è il passaggio dei tubi acqua verso il riduttore che forzano sul sensore temperatura montato su di esso perchè il tempo e la temperatura nel tempo seccano l'isolamento dei fili quindi possibili problemi e tutta la cablatura è stata avvolta con del nastro isolante per tutta la sua lunghezza e le connessioni dei connettori elettrovalvola gas montata sul riduttore che quella temperatura gas/pressione sul filtro gpl sono tirate. Penso che si poteva fare di meglio. Grazie Quote
thedoors Postato 25 Marzo 2009 Report Postato 25 Marzo 2009 ciao anche io ho una jazz da 2 mesi, il nuovo tipo! Come ti trovi con il gpl? hai deciso di farlo nonostante il temuto problema alle sedi valvole? Hai speso molto?? :-) insomma ogni informazione è bene accetta!! ciao e grazie! Quote
Lucy66 Postato 25 Marzo 2009 Report Postato 25 Marzo 2009 Salve a tutti!! Ho da qualche giorno un bellissimo impianto Prins VSI lpg sulla mia Honda Jazz qui ci sono le foto http://picasaweb.google.com/massimiliano.mazzurco Passando al microscopio l'impianto mi sono accorto che sui tubi che iniettano il gpl sul collettore nei cilindri centrali non hanno la fascetta metallica. L'installatore ha fatto "recchia da mercante" alla segnalazione del problema dicendomi che in quel punto non c'è pressione e che i tubi non se ne possono uscire. Secondo voi è così posso stare tranquillo ?? Grazie Anche sulla mia Opel corsa fascette sugli ugelli nada,alternativamente allo smontaggio del collettore e relativi costi di installazione maggiori installato ottobre 2005 ,NESSUN PROBLEMA Ciao Tengo a precisare che l'osservazione dell'Amico Speddplus è fondata a mio modo di vederla e spero + tardi possibile ma in corrispondenza di qualche manutenzione straordinaria alla vettura zona collettore faro il lavoro ciao Quote
mmazzurco Postato 25 Marzo 2009 Author Report Postato 25 Marzo 2009 Ciao thedoors!!! Se fai una ricerca su i miei post o sui pochi su Honda troverai tutte le info che ti occorrono. La mia jazz è quella precedente ossia con il motore I-DSI ossia quello con due candele per cilindro puoi guardare le foto dell' impianto dalla mia firma. Non so come ti sei trovato con la tua conc Honda, io l'ho trovata tra le più serie tra tutte quelle visitate in quanto in tempi non sospetti quando il gas non se lo filava nessuno fu l'unica che mi fece notare l'imminente uscita del modello nuovo (la tua per capirci) e che se avessi voluto trasformarla a GPL non c'era nessun problema con la garanzia come indica la legge italiana con più di 100 trasformate senza nessun problema. Io ho scelto il migliore impianto che c'è sul mercato o così viene giudicato sia dagli installatori che anche da molti utenti, e perché in japan la Prins collabora con Honda. Per il momento con quasi 2000km percorsi il motore va come benzina senza nessun problema anzi se non ci fossero i led del commutatore non saprei a cosa sto andando. Ho speso compreso dell' incentivo di 500€ circa 150€ più di un impianto BRC o Landi Renzo comprensivo del dispenser per Flashlube obbligatorio su Honda (anche se qualcuno dice che non serve a nulla) ma la Prins interpellata via E-mail lo pretende per la garanzia meglio se fosse stato il loro Valve-Care ma molto costoso e non conosciuto dall'installatore dove mi sono rivolto . Con 19€ di pieno poco più di 33lt percorro poco più di 500 km con percorsi autostradali per il 90% e 10% urbano da piccola città. Il tuo è un motore I-Vtec 1.2 16V fasatura variabile secondo me ti devi informare su quanto costa regolare le valvole (sulla mia a benzina è previsto ogni 40000km e costa circa 50€) perchè con la trasformazione le devi controllare più spesso e poi dipende da come la usi. Considera che le nostre Honda consumano veramente poco e se non fai tanti KM/anno e non prevedi di tenerla per molto tempo potresti non ammortizzare la spesa dell'impianto, mentre se vuoi contribuire alla causa dell'inquinamento e circolare quando gli altri sono fermi è la scelta giusta. L' esperienza e competenza dell'installatore è fondamentale a te la scelta e in bocca al lupo!!!!! Ciao Quote
thedoors Postato 25 Marzo 2009 Report Postato 25 Marzo 2009 ciao in effetti non faccio molti km.. circa 10/12000 annui.. quind credo che non mi convenga! Però la curiosità rimane!! Quote
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