gigiotd Postato 22 Febbraio 2009 Report Postato 22 Febbraio 2009 Qualche gg. fa la kalos (imp. stargas polaris) ha generato una nuova grana: quando commutava, a freddo, si spegneva. Bastava però farla riscaldare un po' di più e tutto tornava a posto. Il tutto é successo in concomitanza con il grande freddo di questi gg., per cui ho pensato che l'impianto andava tarato per commutare più "tardi". Da ieri, invece, appena commuta si spegne. Non c'è stato verso di riprendere in mano la situazione (e la temp. esterna era di 8°, quindi non certo rigida), nonostante il motore andasse in temperatura. In serata, però, ho riprovato ed andava bene.... l'installatore, sentito per tel., ha detto che ci potrebbe essere qualche elettrovalvola bloccata. Che ne pensate? Ciao GigioTD Quote
grana85 Postato 22 Febbraio 2009 Report Postato 22 Febbraio 2009 Qualche gg. fa la kalos (imp. stargas polaris) ha generato una nuova grana: quando commutava, a freddo, si spegneva. Bastava però farla riscaldare un po' di più e tutto tornava a posto. Il tutto é successo in concomitanza con il grande freddo di questi gg., per cui ho pensato che l'impianto andava tarato per commutare più "tardi". Da ieri, invece, appena commuta si spegne. Non c'è stato verso di riprendere in mano la situazione (e la temp. esterna era di 8°, quindi non certo rigida), nonostante il motore andasse in temperatura. In serata, però, ho riprovato ed andava bene.... l'installatore, sentito per tel., ha detto che ci potrebbe essere qualche elettrovalvola bloccata. Che ne pensate? Ciao GigioTD Probabile che se anche c'erano 8°C la notte avesse ghiacciato e quindi la mattina gli iniettori erano incollati... Io con i Matrix ho alzato la temp di commutazione a 30°C e faccio la comm sopra i 2000giri evitando i cambi di marcia mentre commuta... (si spegne perchè commuta mentre sei in folle)... Quote
gigiotd Postato 22 Febbraio 2009 Author Report Postato 22 Febbraio 2009 Probabile che se anche c'erano 8°C la notte avesse ghiacciato e quindi la mattina gli iniettori erano incollati... mmm.... non so che temperatura ci sarà stata di notte, ma l'auto dorme in un garage interrato, quindi non dovrebbe aver sopportato temperature glaciali. Boh... faccio un test stamattina. Quindi tu pensi agli iniettori? Porca miseria, io sto in puglia: se fossi a Cuneo che succederebbe?? Io con i Matrix ho alzato la temp di commutazione a 30°C e faccio la comm sopra i 2000giri evitando i cambi di marcia mentre commuta... (si spegne perchè commuta mentre sei in folle)... Urka... 30°?? La mia opel commuta a 40° e già mi sembra bassa... Quote
grana85 Postato 22 Febbraio 2009 Report Postato 22 Febbraio 2009 mmm.... non so che temperatura ci sarà stata di notte, ma l'auto dorme in un garage interrato, quindi non dovrebbe aver sopportato temperature glaciali. Boh... faccio un test stamattina. Quindi tu pensi agli iniettori? Porca miseria, io sto in puglia: se fossi a Cuneo che succederebbe?? Lo senti il clic dell'apertura dell'elettrovalvola (ne dovresti sentire 2)quando raggiungi la temp di commutazione? Se vuoi fare una prova allora scollega il tubo che dal filtro va agli iniettori, al filtro metti un'altro pezzo di tubo che va fuori dal cofano motore; poi metti in moto e quando raggiungi la temp di comm allora l'elettrovalvola si dovrebbe aprire ed il gas inizia a fuoriuscire dal tubo... (appena esce spegni subito) Urka... 30°?? La mia opel commuta a 40° e già mi sembra bassa... D'estate commuto anche a 20°C... Quote
gigiotd Postato 22 Febbraio 2009 Author Report Postato 22 Febbraio 2009 Lo senti il clic dell'apertura dell'elettrovalvola (ne dovresti sentire 2)quando raggiungi la temp di commutazione? Non ci ho fatto caso, effettivamente é un interessante suggerimento. Se vuoi fare una prova allora scollega il tubo che dal filtro va agli iniettori, al filtro metti un'altro pezzo di tubo che va fuori dal cofano motore; poi metti in moto e quando raggiungi la temp di comm allora l'elettrovalvola si dovrebbe aprire ed il gas inizia a fuoriuscire dal tubo... (appena esce spegni subito) Ehm... non mi azzardo a fare queste prove... sono un po' impedito. Farò caso però al rumore dell'elettrovalvola. Ciao e grazie! GigioTD Quote
gigiotd Postato 23 Febbraio 2009 Author Report Postato 23 Febbraio 2009 Piccolo aggiornamento: sia ieri che oggi ha funzionato tutto perfettamente... la cosa non mi conforta più di tanto perché stasera, quando passerò dall'installatore, non ci si capirà una mazza, essendo tutto funzionante. Ciao GigioTD Quote
Enzo1 Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 Sarà una questione di temperatura... che incide sugli iniettori o su qualche elettrovalvola. A che temperatura è impostata la commutazione? Quote
Fifo Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 Ma è scritto sopra :-| Cmq, io ho la commutazione a 15° e non ho problemi (per adesso, facendo gli scongiuri e grattatine varie) Quote
Lucy66 Postato 24 Febbraio 2009 Report Postato 24 Febbraio 2009 Ma è scritto sopra :-| Cmq, io ho la commutazione a 15° e non ho problemi (per adesso, facendo gli scongiuri e grattatine varie) Quote
Enzo1 Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 A che temperatura è impostata la commutazione? Ma è scritto sopra :-| Dove? Io non la vedo. Quote
Fifo Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 Dove? Io non la vedo. Nulla, parla di Opel, mio errore. Quote
ziobergomi Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 Ciao, anche io ho un impianto stargas polaris, a parte che qualche giorno fa da gpl mi passava da sola a benzina, io tentavo di ripristinare il gpl ma niente. Ora sembra che il problema sia risolto e sembrerebbe il sensore di pressione. Quest'estate, quando commutavo a gpl mi si spegneva, mi hanno pulito filtro e iniettori ed è andato tutto ok. Quote
gigiotd Postato 26 Febbraio 2009 Author Report Postato 26 Febbraio 2009 Ciao, anche io ho un impianto stargas polaris, a parte che qualche giorno fa da gpl mi passava da sola a benzina, io tentavo di ripristinare il gpl ma niente. Ora sembra che il problema sia risolto e sembrerebbe il sensore di pressione. Anche a me é partito il sensore di pressione qualche mese fa, purtroppo... Quest'estate, quando commutavo a gpl mi si spegneva, mi hanno pulito filtro e iniettori ed è andato tutto ok. Nel mio caso credo che c'entrino effettivamente le elettrovalvole. In particolare, sarà quella anteriore a dare i numeri: l'installatore mi ha spiegato come si testa: mettendoci il dito sopra (!) si può sentire il colpo di quando (e, soprattutto, SE) commuta. Purtroppo per me, quando sono stato da lui, l'auto funzionava perfettamente. Adesso continua a dare problemi quando é fredda, ma non sempre. Oggi lo ha fatto di nuovo, però ho sentito distintamente il "tac" dell'elettrovalvola posteriore (quello anteriore non si è mai sentito... non è forte a sufficienza da essere udito dall'interno dell'abitacolo). Immagino, quindi, che il problema sarà sull'anteriore... però non sono riuscito a far ripetere il difetto due volte: quando si è spenta, dopo un riavvio, ha ripreso a funzionare correttamente.... Spero a questo punto che mi dia la possibilità di testare se effettivamente il problema è sulla valvola anteriore così la finiamo con questo balletto. Quanto costerà un'elettrovalvola, secondo voi? Certo che questo polaris mi sta dando una serie infinita di grane... Sarà una questione di temperatura... che incide sugli iniettori o su qualche elettrovalvola. A che temperatura è impostata la commutazione? No, non credo c'entri la temperatura: sabato non c'è stato verso di andare a gpl, neppure con l'acqua in temperatura. Peccato che non sapevo ancora come verificare se l'elettrovalvola scattasse o meno... avrei avuto la certezza di cosa cambiare. Ciao GigioTD Quote
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