ilbuitre Postato 16 Febbraio 2009 Report Postato 16 Febbraio 2009 Ciao a tutti, mio suocero sta valutando l'acquisto di una peugeot 308 1.6 tecno benzina da 120 cv ad un prezzo secondo me buono tra sconti della casa e valutazione usato la porterebbe a casa con meno di 16500 euro (non rientra negli incentivi per le emissioni sopra i 140g di co), abbiamo chiesto se è possibile montare un impianto mantenendo la garanzia e il tipo ci ha risposto che la portano loro direttamente da un installatore della brc perche peugeot ha la convenzione con questa marca. Fermo restando che non mi interessa questa o quella marca, vi chiedo se sapete se la 308 per caso può avere problemi di valvole o altro con l'utilizzo del gpl. Grazie. Quote
Laus Postato 16 Febbraio 2009 Report Postato 16 Febbraio 2009 Mi pare di ricordare che sia a iniezione diretta quel motore :| . Quote
ilbuitre Postato 16 Febbraio 2009 Author Report Postato 16 Febbraio 2009 ricordi male, è a fasatura variabile ma non ad iniezione diretta,quella è solo la THP, quella turbo per intenderci... Quote
Laus Postato 16 Febbraio 2009 Report Postato 16 Febbraio 2009 Sì, hai ragione, scusa. Mi sbagliavo col THP . http://www.cars-of-europe.com/peugeot/peug...i_ktb2979.shtml Quote
lamotronica Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 quel motore a mio parere è solo gasabile da un impianto che sia compatibile con l'euro 5 perche' è una macchina venduta all'estero per euro 5 e in italia euro4. io ti consiglio il prins, ne ho gia fatte due e vanno a meraviglia. Quote
ilbuitre Postato 17 Febbraio 2009 Author Report Postato 17 Febbraio 2009 quel motore a mio parere è solo gasabile da un impianto che sia compatibile con l'euro 5 perche' è una macchina venduta all'estero per euro 5 e in italia euro4. io ti consiglio il prins, ne ho gia fatte due e vanno a meraviglia. capisco..però la peugeot ti mantiene la garanzia solo se l'impianto è BRC mi ha detto il tipo del conce....altrimenti poi ti riconosce le parti non toccate dall'installazione ma poi vai a dimostrarglielo tu in caso di guasti ecc ecc..... Quote
funbike Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 La differenza la fa l'installatore, ma trattandosi di un veicolo nuovo e di accordi con la concessionaria io andrei dove ti dicono loro, anzi l'impianto lo ordinerei direttamente al concessionario col contratto d'acquisto per avere un solo interlocutore. Poi come dice Motronica, anche altri impianti vanno benissimo, forse meglio, e magari ti danno un'assicurazione compresa nel prezzo...eviterei il Landi perchè già sulle 307 il rumore degli iniettori si sentiva forte, a detta di un installatore, e penso che anche sulla 308 la disposizione dei componenti non cambi. Quote
ronerini Postato 19 Febbraio 2009 Report Postato 19 Febbraio 2009 quel motore a mio parere è solo gasabile da un impianto che sia compatibile con l'euro 5 perche' è una macchina venduta all'estero per euro 5 e in italia euro4. io ti consiglio il prins, ne ho gia fatte due e vanno a meraviglia. capisco..però la peugeot ti mantiene la garanzia solo se l'impianto è BRC mi ha detto il tipo del conce....altrimenti poi ti riconosce le parti non toccate dall'installazione ma poi vai a dimostrarglielo tu in caso di guasti ecc ecc..... Un consiglio ? Io ci sono passato sopra con un 1.4 VTI gasato con un PRINS e poi con AG. Lascia stare il PRINS e monta BRC, non a caso la casamadre monta BRC. Se poi è l'ultimo modello il PLUG&DRIVE, va ottimamente niente scossoni niente vuoti, anche se piccoli nel passaggio di carburante da benzina a gas e viceversa, ottime prestazioni ripresa e velocità massima pressoche invariate.Bellissimo indicatore di livello assomigliante molto a quello della Vialle. E SOPRATUTTO NON ESPLODONO LE CANDELE COME SUCCEDE CON IL PRINS. Taratura da parte dell'installatore praticamente zero, e forse è questo il punto forte dell'impianto , meno ci mettono le mani nella mappatura gli installatori incapaci e meglio è. Un'ultima cosa non lavoro per BRC ma sono un utente che con PRINS si era rotto proprio i co****ni, PRINS sarà ottimo per altri tipi di motore ma con il VTI PSA-BMW meglio non scherzare. Buona giornata Quote
lamotronica Postato 20 Febbraio 2009 Report Postato 20 Febbraio 2009 mi sembrava che tolto il prins la tua macchina con ag andava benissimo. cosa è successo?. io ho gia' installato due prins su 308 1600 come mi ha detto la prins e vanno una meraviglia. non hanno ancora bruciato candele o catalizzatore. come dicono in molti post l'installatore fa la differenza. Quote
ilbuitre Postato 20 Febbraio 2009 Author Report Postato 20 Febbraio 2009 cmq penso che se prenderà la macchina in oggetto metterà brc nel caso decidesse di montarlo subito..... Quote
ronerini Postato 5 Marzo 2009 Report Postato 5 Marzo 2009 mi sembrava che tolto il prins la tua macchina con ag andava benissimo. cosa è successo?. io ho gia' installato due prins su 308 1600 come mi ha detto la prins e vanno una meraviglia. non hanno ancora bruciato candele o catalizzatore. come dicono in molti post l'installatore fa la differenza. Purtroppo i segni lasciati dal PRINS non si sono potuti cancellare con l'AG. AG andava meglio del PRINS ma purtroppo , con quello che era successo con il PRINS il motore girava male anche solo a benzina. Esperienza negativa chiuso, ho venduto subito la macchina nuova di appena sei mesi di vita e li ho risolto. Per esperienza e pignoleria devo dirti che il BRC, avrà si le elettrovalvole degli iniettori un pò più rumorose, ma l'impianto và che è una bestia. Ottimo il sistema del passaggio benz/gpl con esclusione/inclusione fasata degli iniettori, una vera chicca dell'elettronica che in oramai 15.000 km non hai mai dato la seppur minima mancanza del motore in fase di cambio combustibile sia in minima che in forte accelerazione. Che dire provare per credere e naturalmente complimenti agli ing. BRC Quote
funbike Postato 5 Marzo 2009 Report Postato 5 Marzo 2009 A questo punto son propenso a pensare che ci sia un difetto nella vettura già a benzina...il gas lo fa emergere prima ma non ne è la causa...certo AG aveva un'elettronica forse studiata a 4 mani con PSA, ma non puoi dire che BRC sia meglio quando lo montano in convenzione solo in Italia...in Francia Peugeot fa coppia con Borel, a sua volta legata ad AG Quote
ronerini Postato 6 Marzo 2009 Report Postato 6 Marzo 2009 A questo punto son propenso a pensare che ci sia un difetto nella vettura già a benzina...il gas lo fa emergere prima ma non ne è la causa...certo AG aveva un'elettronica forse studiata a 4 mani con PSA, ma non puoi dire che BRC sia meglio quando lo montano in convenzione solo in Italia...in Francia Peugeot fa coppia con Borel, a sua volta legata ad AG Ti posso garantire che la macchina a benzina prima dell'impianto a gas, era perfetta in tutto l'arco dei regimi. Che AG in Francia sia culo e camicia con Peugeot lo sapevo , e per questo al punto decisi di togliere Prins e montare AG. Montando AG notai un miglioramento, ma purtroppo i danni causati con l'esplosione o meglio fusione della candela, hanno lasciato il segno nel cilindro numero 4. Paragonando AG a BRC ,sopratutto nel cambio combustibile, posso affermare che non si avvertono mai scossoni o sussulti neanche tirando in salita a 4000 giri in pieno regime di coppia a favore di BRC. Con questo non voglio esaltare la BRC, ma la differrenza c'è e si sente, sono d'accordo con voi che a livello di componentistica il PRINS e migliore, ma a livello di elettronica il BRC è una spanna sopra tutti. Non ha caso in Italia le macchine bifuel ( immatricolate direttamente dalla casamadre a GPL ) montano BRC vedi PEUGEOT CITROEN KIA .......... Quote
funbike Postato 6 Marzo 2009 Report Postato 6 Marzo 2009 Ne hai altrettante se non di più che montano Landi, a cominciare dalle tedesche, passando per Opel e finire col gruppo Renalut...se poi vogliamo aggiungere Fiat! ...non valuterei la bontà dell'impianto dall'ampiezza del contratto commerciale - industriale che ci sta dietro. Anche BRC ha avuto le sue rogne elettroniche...nessun produttore è "vergine" in materia di problemi Quote
shandor Postato 7 Marzo 2009 Report Postato 7 Marzo 2009 Ne hai altrettante se non di più che montano Landi, a cominciare dalle tedesche, passando per Opel e finire col gruppo Renalut...se poi vogliamo aggiungere Fiat! ...non valuterei la bontà dell'impianto dall'ampiezza del contratto commerciale - industriale che ci sta dietro. Anche BRC ha avuto le sue rogne elettroniche...nessun produttore è "vergine" in materia di problemi Quoto. La mia Brava da poco deceduta aveva un landi ed era una favola dopo che un bravo installatore aveva corretto i difetti d'installazione di chi aveva fatto (con i piedi) l'impianto. Ora la Bravo monterà tartarini in quanto lo stesso venditore FIAT mi ha sonsigliato il bravo gasato in collaborazione con Landi perchè rumoroso.. @il buitre...a me il conce aveva fatto 16.300 per lo stesso tipo di macchina...non so che accessori hai messo...però credo che con un po' di contrattazione puoi limare qualcosa Quote
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