otakujap Postato 14 Febbraio 2009 Report Postato 14 Febbraio 2009 Ragazzi ma voi avete capito a cosa serve quella specie di tappo che sta nel filtro aria? Ha una molla e si apre con il calore! Quote
giangirm Postato 14 Febbraio 2009 Report Postato 14 Febbraio 2009 Ragazzi ma voi avete capito a cosa serve quella specie di tappo che sta nel filtro aria? Ha una molla e si apre con il calore! serve a far entrare l' aria dalla presa d'aria in estate e dai collettori in inverno Quote
Uno_rap Postato 14 Febbraio 2009 Report Postato 14 Febbraio 2009 funziona in base alla temp del motore quando è caldo passa sull'aria fredda, ma non ce n'è uno che funziona ancora Quote
giangirm Postato 14 Febbraio 2009 Report Postato 14 Febbraio 2009 funziona in base alla temp del motore quando è caldo passa sull'aria fredda, ma non ce n'è uno che funziona ancora mi sa di sì. Di solito in che posizione rimangono rotti ? Quote
ciao Postato 14 Febbraio 2009 Report Postato 14 Febbraio 2009 funziona in base alla temp del motore quando è caldo passa sull'aria fredda, ma non ce n'è uno che funziona ancora Caso strano, ma il mio si muove!!! Quote
Domian Postato 15 Febbraio 2009 Report Postato 15 Febbraio 2009 confermo che la valvola nemmeno a me funziona, resta sempre a metà tra aria fredda e aria calda dal collettore di scarico, sia a motore freddo che caldo, sia d'estate che d'inverno. Ma in questo caso non converrebbe togliere del tutto il condotto in alluminio che va dal collettore alla scatola filtro altrimenti, quando il motore è troppo caldo o la temperatura esterna è alta d'estate, il carburatore, che avrebbe bisogno di pescare più aria esterna e ridurre l'aria proveniente dal collettore di scarico, non potendo modificare le percentuali delle due, lavorerebbe con aria più calda? Questa essendo più rarefatta, arricchirebbe la miscela diminuendo il rendimento del motore. In inverno invece la miscela più magra che risulta con l'aria più fredda migliora il rendimento e crea problemi solo alla partenza, però quì ci si può aiutare con il comando interno di arricchimento (l'aria) Quote
civas Postato 16 Febbraio 2009 Report Postato 16 Febbraio 2009 Se riuscite a farla funzionare in modalità manuale, la girare due volte l'anno e siete a posto! Se d'inverno girate per più tempo con lo starter attivo sporcate inutilmente le candele. Quote
SuperUCCU Postato 16 Febbraio 2009 Report Postato 16 Febbraio 2009 Io a breve dovrei entrare in possesso di una 45 Fire dell'87 ferma da 3 anni circa con 99000 km. Sicuramente questo dispositivo sarà bloccato anche su questa Uno... che cosa potrei fare? Ma che cosa comporta questo? Quote
maffin.p Postato 16 Febbraio 2009 Report Postato 16 Febbraio 2009 come si verifica il funzionamento ? Quote
Uno_rap Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 funziona con un termostato tipo quello dell'acqua col calore del motore si scalda e esce fuori lo stelo ke attraverso un levaraggio sposta la paletta su aria fredda e viceversa quando si raffredda, a chi funziona ancora tanto di cappello e se lo tenga stretto perchè come già detto la quasi totalità si blocca in posizione di mezzo e non serve+ a nulla conviene eliminare tutto e tappare il buco dell'aria calda oppure cercare il bulbo di una scatola filtro di quelle delle Punto mk1 tranne la 75/90/gt e i diesel(che non ce l'hanno) che sembrano essere un po'+duraturi(uno dei pochi pezzi che nella Punto durano di+che nella Uno) Quote
ronnin Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 funziona con un termostato tipo quello dell'acqua col calore del motore si scalda e esce fuori lo stelo ke attraverso un levaraggio sposta la paletta su aria fredda e viceversa quando si raffredda, a chi funziona ancora tanto di cappello e se lo tenga stretto perchè come già detto la quasi totalità si blocca in posizione di mezzo e non serve+ a nulla conviene eliminare tutto e tappare il buco dell'aria calda oppure cercare il bulbo di una scatola filtro di quelle delle Punto mk1 tranne la 75/90/gt e i diesel(che non ce l'hanno) che sembrano essere un po'+duraturi(uno dei pochi pezzi che nella Punto durano di+che nella Uno) Ragazzi, scusate l'ignoranza, io ho la uno fire a carburatore, seconda serie del 1990... Ho il coperchio del filtro quadrato.... Mi spieghereste gentilmente come posso fare per capire se questa valvola mi funziona o no? La valvola è quella specie di tubicino che sta dentro al pezzo dove c'è la scritta FIAT? Se sì, ho individuato la valvola ma non ho capito bene come verificarne il funzionamento.... Grazie della pazienza ragazzi! Quote
Uno_rap Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 si dove vedi la molla e la paletta in fondo, a freddo deve chiudere il passaggio dalla parte dell'aria fredda, a motore caldo deve restare chiusa la presa dell'aria calda Quote
ronnin Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 si dove vedi la molla e la paletta in fondo, a freddo deve chiudere il passaggio dalla parte dell'aria fredda, a motore caldo deve restare chiusa la presa dell'aria calda Non ce l'ho presente, proverò guardando meglio all'interno della scatola filtro.... Grazie comunque! Quote
maffin.p Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 a me sembra che rimanga sempre chiuso e poi non ho nemmeno il tubo che va dai collettori di scarico alla cassa filtro, grave ? Quote
Uno_rap Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 se la presa funziona mettilo ci va il turbo di carta altrimenti l'aria calda non la prende Quote
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