andytnt80 Postato 10 Febbraio 2009 Report Postato 10 Febbraio 2009 Ciao a tutti, ho una bravo 1.4 tjet 150cv con impianto gpl tartarini, l'impiantista mi ha dovuto sostituire l'elettrovalvola perchè secondo lui non si apriva bene e faceva passare meno gpl, la macchina comunque andava bene, passava solo a benzina anche quando di gpl ce ne era parecchio ed è sostanzialmente per questo che me l'ha sostituita, ora con l'elettrovalvola nuova la macchina ha perso un po' di brio sotto i 2500giri, dopo va uguale, ho telefonato all'impiantista ma secondo lui è impossibile perchè la centralina non l'ha toccata, la macchina comunque va bene e non passa più a benzina quando c'è ancora parecchio gpl.. L'unica cosa che ho otato è che i consumi dal computer di bordo ora sono più alti, secondo lui consumo di più, però non è vero perchè i consumi effettivi da pieno a pieno sono rimasti pressochè identici... Secondo voi allora perchè va meno ai bassi regimi, fino a 2500giri? grazie a tutti ciao Quote
lamotronica Postato 11 Febbraio 2009 Report Postato 11 Febbraio 2009 forse lavorando ha staccato qualche tubetto di depressione . Quote
project Postato 11 Febbraio 2009 Report Postato 11 Febbraio 2009 Ciao a tutti, ho una bravo 1.4 tjet 150cv con impianto gpl tartarini, l'impiantista mi ha dovuto sostituire l'elettrovalvola perchè secondo lui non si apriva bene e faceva passare meno gpl, la macchina comunque andava bene, passava solo a benzina anche quando di gpl ce ne era parecchio ed è sostanzialmente per questo che me l'ha sostituita, ora con l'elettrovalvola nuova la macchina ha perso un po' di brio sotto i 2500giri, dopo va uguale, ho telefonato all'impiantista ma secondo lui è impossibile perchè la centralina non l'ha toccata, la macchina comunque va bene e non passa più a benzina quando c'è ancora parecchio gpl.. L'unica cosa che ho otato è che i consumi dal computer di bordo ora sono più alti, secondo lui consumo di più, però non è vero perchè i consumi effettivi da pieno a pieno sono rimasti pressochè identici... Secondo voi allora perchè va meno ai bassi regimi, fino a 2500giri? grazie a tutti ciao Vista così la cosa potrebbe avere un senso; per qualche motivo ti si è smagrita la carburazione a gas ed infatti senti l'auto meno prestante; questo lo vede anche la centralina originale (che non sa che tu stai andando a gas) e di conseguenza aumenta i tempi di iniezione e così anche i consumi indicati dal computer di bordo. Se riesce a compensare (e probabilmente lo fa visto che ad alti giri dici che l'auto va bene) tutto dovrebbe sistemarsi da solo (a volte ci vuole un pò di tempo) diversamente potrebbe accenderti la, ormai famosa, spia gialla. Da quanto ho potuto capire, se la carburazione a gas è ottimale, dovresti avere consumo reale del 10% massimo 15% superiore di quello indicato. Se la differenza è più elevata potresti avere la carburazione magra, se invece il computer indica consumi uguali o superiori a quelli reali potresti avere la carburazione grassa. Va però messa in conto la scarsa precisione dei CB. Ciao Quote
andytnt80 Postato 11 Febbraio 2009 Author Report Postato 11 Febbraio 2009 Ciao a tutti, ho una bravo 1.4 tjet 150cv con impianto gpl tartarini, l'impiantista mi ha dovuto sostituire l'elettrovalvola perchè secondo lui non si apriva bene e faceva passare meno gpl, la macchina comunque andava bene, passava solo a benzina anche quando di gpl ce ne era parecchio ed è sostanzialmente per questo che me l'ha sostituita, ora con l'elettrovalvola nuova la macchina ha perso un po' di brio sotto i 2500giri, dopo va uguale, ho telefonato all'impiantista ma secondo lui è impossibile perchè la centralina non l'ha toccata, la macchina comunque va bene e non passa più a benzina quando c'è ancora parecchio gpl.. L'unica cosa che ho otato è che i consumi dal computer di bordo ora sono più alti, secondo lui consumo di più, però non è vero perchè i consumi effettivi da pieno a pieno sono rimasti pressochè identici... Secondo voi allora perchè va meno ai bassi regimi, fino a 2500giri? grazie a tutti ciao Vista così la cosa potrebbe avere un senso; per qualche motivo ti si è smagrita la carburazione a gas ed infatti senti l'auto meno prestante; questo lo vede anche la centralina originale (che non sa che tu stai andando a gas) e di conseguenza aumenta i tempi di iniezione e così anche i consumi indicati dal computer di bordo. Se riesce a compensare (e probabilmente lo fa visto che ad alti giri dici che l'auto va bene) tutto dovrebbe sistemarsi da solo (a volte ci vuole un pò di tempo) diversamente potrebbe accenderti la, ormai famosa, spia gialla. Da quanto ho potuto capire, se la carburazione a gas è ottimale, dovresti avere consumo reale del 10% massimo 15% superiore di quello indicato. Se la differenza è più elevata potresti avere la carburazione magra, se invece il computer indica consumi uguali o superiori a quelli reali potresti avere la carburazione grassa. Va però messa in conto la scarsa precisione dei CB. Ciao Ci avevo pensato anche io che la carburazione poteva essersi smagrita per via dei consumi, però quello che non capisco è perchè mi deve andare meno solo fino a 2500giri? che si sia smagrita solo fino li? però i consumi istantanei sono più alti rispetto a prima anche a regimi superiori dei fatidici 2500giri.. Ma la cosa che non riesco a capire, è perchè si deve essere smagrita, se prima avevo l'elettrovalvola che faceva passare meno gpl in teoria prima doveva essere magra proprio perchè passava meno gpl e adesso dovrebbe essere grassa, anche perchè l'installatore mi ha detto di non aver toccato la carburazione... booo comunque la spia non mi si è accesa Quote
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