car-bone Postato 30 Gennaio 2009 Report Postato 30 Gennaio 2009 Dopo aver tormentato un pò tutti a destra e a manca, ho pensato di aprire una discussione a parte. Supponiamo che un installatore buontempone abbia nascosto veramente bene la presa di diagnosi dell'impianto, da dove parto per trovarla? Se guardo la centralina (quella con scritto Landi L.E.S. 98) vedo in basso un fascio di fili che escono dal secondo connettore (il primo è chiuso con un tappo di plastica), ma anche seguendoli lo spinotto non è saltato fuori... E se, magari , questa beneamata porta non c'è proprio (che so, troncata accidentalmente durante un qualche intervento o buttata perchè non si accordava con la cravatta del meccanico ....), potrei collegare direttamente i fili + - K L a qualche pin della suddetta centralina? Aiutatemi perchè, anche se il mezzo non è proprio parco nei consumi, ora è un vero salasso (a benza, guidandolo stile Nonna Papera faccio 9km/l, a GPL 3.5!!! -la situazione è precipitata quando, per fare dei lavori, ho staccato la batteria, un paio di mesi fa: all'inizio ho detto "via, dovrà fare l'apprendimento..." ma ora, se non mi aiutate, dovrò mandarlo al CEPU!). Grazie e buon week-end Quote
car-bone Postato 4 Febbraio 2009 Author Report Postato 4 Febbraio 2009 Nessun suggerimento? Mi sa che SFASCIO TUTTO (nel senso che tolgo le fascette !) e vedo se salta fuori qualcosa. Nessuno ha una foto dell'impianto (mi basta il particolare della centralina les98)? Quote
Matrix82 Postato 4 Febbraio 2009 Report Postato 4 Febbraio 2009 Nessun suggerimento? Mi sa che SFASCIO TUTTO (nel senso che tolgo le fascette !) e vedo se salta fuori qualcosa. Nessuno ha una foto dell'impianto (mi basta il particolare della centralina les98)? scus ma non dovrebbe essere proprio quello chiuso dal tappo di plastica? Sul mio landi renzo omegas plus è così Quote
car-bone Postato 5 Febbraio 2009 Author Report Postato 5 Febbraio 2009 Nessun suggerimento? Mi sa che SFASCIO TUTTO (nel senso che tolgo le fascette !) e vedo se salta fuori qualcosa. Nessuno ha una foto dell'impianto (mi basta il particolare della centralina les98)? scus ma non dovrebbe essere proprio quello chiuso dal tappo di plastica? Sul mio landi renzo omegas plus è così In famiglia abbiamo 3 macchine a gas con impianto Landi; in tutte e tre c'è un cavetto che termina con una presa, chiusa da un cappuccio a tenuta, che serve per la diagnosi; il connettore del LES98, ovunque sia posizionato, è comunque una cosa larga pochi centimetri, mentre il "tappo" di cui parlavo copre una porta di almeno 6-7 cm (a occhio, non l'ho misurato.... ). Nel tuo impianto la porta si collega dunque direttamente alla centralina (o come altro si chiama lo scatolotto nero, per intenderci) senza cavi? Se così fosse anche per il LES98, dovrei capire come attaccarla (la porta "larga" ha molti più pin di quelli del cavetto di comunicazione con il PC, per cui non dovrebbe essere immediatamente compatibile). Ci vorrebbe qualcuno con un LES98 da fotografare, per capire se al mio manca qualche cavo.... Grazie e a presto Quote
Lucy66 Postato 5 Febbraio 2009 Report Postato 5 Febbraio 2009 Ciao!!!!!! Non manca nessun cavo !!! La presa diagnosi è lo spinotto chiuso dal tappo daparte a quello dove si collega l'intero cablaggio alla ECU GAS(centralina) Ciao!! Quote
car-bone Postato 6 Febbraio 2009 Author Report Postato 6 Febbraio 2009 Ciao!!!!!! Non manca nessun cavo !!! La presa diagnosi è lo spinotto chiuso dal tappo daparte a quello dove si collega l'intero cablaggio alla ECU GAS(centralina) Ciao!! mmmm...........ho trovato questa immagine a questo link: http://www.sklep.ekocar.pl/foto.php?idPlik...i/604440000.JPG Tra i cablaggi si intravvede una presa bianca che pare (è troppo angolata l'immagine per giudicare) identica a quella che dovrebbe essere la presa di diagnosi del LES98 (che è fatta così: ). Ho provato a collegare tale presa a quella coperta sull'ECU, ma proprio non va (oltre ad avere almeno il doppio dei pin, questi ultimi sono molto più grossi e non entrano nella spina!). Acci....ma proprio nessuno ha collegato un LES98 al PC? Comincia a venirmi il dubbio che quella presa coperta sull'ECU, anche se incompatibile con la porta "ufficiale" del LES98 come forma, di fatto porti i segnali del settaggio....basterebbe "solo" capire come collegarli!!! Domani se riesco faccio la foto dell'ecu e dello spinotto di diagnosi insieme, così riesco a chiarire meglio le differenze. Nel frattempo, se vi viene qualche idea.... Grazie a tutti Quote
Lucy66 Postato 6 Febbraio 2009 Report Postato 6 Febbraio 2009 Ciao!! Ma la foto sul Link è dell'aspirato della Landi Ma la tua macchina non è catilitica Non monta l'impianto LCS??? Quello che dicevo prima sono il connettore che Io nello screen ho numerato con 1 il 2 è il connettore cablaggio imp. Questo impianto lo monta l'Astra di mio Suocero ,la mia EX auto Ciao!!!!! Quote
car-bone Postato 7 Febbraio 2009 Author Report Postato 7 Febbraio 2009 Ciao!! Ma la foto sul Link è dell'aspirato della Landi Ma la tua macchina non è catilitica Non monta l'impianto LCS??? Quello che dicevo prima sono il connettore che Io nello screen ho numerato con 1 il 2 è il connettore cablaggio imp. Questo impianto lo monta l'Astra di mio Suocero ,la mia EX auto Ciao!!!!! Ho un po' di confusione: in effetti la centralina del mio impianto è proprio quella che hai evidenziato tu, però l'interfaccia che ho comprato indica come porta per il LES98 il corrispettivo maschio del connettore bianco piccolo che ho postato; il link che ho inserito indica l'impianto della foto come un LES98 (anche se manca nella foto proprio la centralina!) però potrebbe essere un errore. La presenza sull'ECU di una porta "inutilizzata" non si giustificherebbe se non appunto, come dici tu, consierandola come l'ingresso per il settaggio, ma a questo punto come la si collega all'interfaccia PC? Ps:si, la macchina è catalitica: il motore è il V6 che la ford montava sui suoi van e pickup, oltre che sui SUV e fuoristrada... ho trainato senza problemi un espace da uno scivolo innevato , ma una Panda 750 in accelerazione mi straccia di brutto ... Quote
car-bone Postato 9 Febbraio 2009 Author Report Postato 9 Febbraio 2009 Che figura, voglio nascondermi !!! Visto che tutti mi dicevate che la presa del LES era quella sotto il tappino, anche se io non ci credevo, mi sono deciso a smonrare l'ECU dal supporto (la posizione assurda impediva di vedere la porta ma solo di "tastarla") e.... sigh... avevo torto marcio!!! Non so cosa mi hanno suggerito i miei polpastrelli, ma la, sotto il tappino di gomma, c'era proprio la porta incriminata (mi era sembrato di "percepire" una porta molto più grande e con dei dentini sporgenti....bho....). Comunque, assieme c'erano anche dei dip-switch che non so a cosa servono: qualcuno può aiutarmi? Grazie ancora....intanto vado a cospargermi il capo di cenere..... Quote
Marzuoli Postato 9 Febbraio 2009 Report Postato 9 Febbraio 2009 Vicino ai dip-switch c'è anche un trimmer per caso ? Neanche io so a cosa servono ! Quote
car-bone Postato 11 Febbraio 2009 Author Report Postato 11 Febbraio 2009 Vicino ai dip-switch c'è anche un trimmer per caso ? Neanche io so a cosa servono ! Un trimmer? Sinceramente non l'ho notato - non lo escludo, ma dovrei rismontare dal supporto la centralina per dargli un' occhiata (prima o poi lo farò....). Nel frattempo sto cercando i files di configurazione pre-compilati della Landi, ma credo che sarà difficile trovarli per la mia macchina (il Ford Explorer 4.0 non era importato direttamente in Italia e negli USA non è diffuso il GPL... il costo della benzina era un po' più basso che da noi !)... mi faccio un "in bocca al lupo" da solo e, se fallisco, indirizzerò la ricerca su un manuale (data la mia competenza, meglio un "bigino") del LES98. Quote
Marzuoli Postato 12 Febbraio 2009 Report Postato 12 Febbraio 2009 Purtroppo un manuale sembra introvabile !! Sia del LES98 che 95 !! Quote
Marzuoli Postato 9 Marzo 2009 Report Postato 9 Marzo 2009 Purtroppo un manuale sembra introvabile !! Sia del LES98 che 95 !! Proprio nessuno che abbia un vecchio manuale sul LES95 ?? Mi sa che mi toccherà buttare via tutto ! Quote
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