ddaann Postato 30 Gennaio 2009 Report Postato 30 Gennaio 2009 Ciao ragazzi. E' conveniete montare n.2 filtri GPL tra riduttore e rail anzichè uno solo? Così facendo, avrei una tutela maggiore per gli iniettori, ma potrei avrere problemi per troppa caduta di pressione nel rail causa doppio filtro....o avrei solo vantaggi e niente svantaggi? Grazie. Quote
danyts Postato 30 Gennaio 2009 Report Postato 30 Gennaio 2009 Ciao ragazzi. E' conveniete montare n.2 filtri GPL tra riduttore e rail anzichè uno solo? Così facendo, avrei una tutela maggiore per gli iniettori, ma potrei avrere problemi per troppa caduta di pressione nel rail causa doppio filtro....o avrei solo vantaggi e niente svantaggi? Grazie. No! avresti enormi svantaggi, portata di gas ridotta! Ne basta uno di filtro, se vedi che si sporca velocemente piuttosto cambialo prima del termine previsto! Quote
Marzuoli Postato 1 Febbraio 2009 Report Postato 1 Febbraio 2009 Ogni filtro ha un "beta" cioè coefficiente di filtraggio. Due filtri dovrebbero migliorare. Dato che l'impianto è retroazionato dalla lambda dovrebbe correggere la piccola caduta del filtro. Al limite se possibile mettine di più grandi (Creano meno caduta) Quote
Lucy66 Postato 1 Febbraio 2009 Report Postato 1 Febbraio 2009 Ciao ragazzi. E' conveniete montare n.2 filtri GPL tra riduttore e rail anzichè uno solo? Così facendo, avrei una tutela maggiore per gli iniettori, ma potrei avrere problemi per troppa caduta di pressione nel rail causa doppio filtro....o avrei solo vantaggi e niente svantaggi? Grazie. Secondo mè meglio uno solo come ti ha suggerito Danyts che colgo l'occasione per salutarlo Si potrebbe compromettere quell'equilibrio a volte già precario delle pressione nel rail con inevitabili retropassaggi a benzina,piuttosto cambialo ogni 10000 km Ciao Lucy66 Quote
alfo Postato 1 Febbraio 2009 Report Postato 1 Febbraio 2009 Non credo proprio che la situazione migliori con due filtri IN SERIE: se filtrano per esempio facendo passare ciò che ha dimensioni inferiori a X micron, anche inserendone 10 di fila tutto ciò che ha dimensioni inferiori a X micron arriverà agli iniettori, tutto ciò che ha dimensioni superiori sarà fermato dal primo filtro e quando questo si "tapperà" o perderà gran parte della sua portata anche se gli altri 9 sono belli lindi il circuito sarà ugualmente tappato. Tutto ciò senza disturbare le teorie sulla perdita di carico e gli studi vari sull'andamento della pressione. Quote
Lucy66 Postato 1 Febbraio 2009 Report Postato 1 Febbraio 2009 Non credo proprio che la situazione migliori con due filtri IN SERIE: se filtrano per esempio facendo passare ciò che ha dimensioni inferiori a X micron, anche inserendone 10 di fila tutto ciò che ha dimensioni inferiori a X micron arriverà agli iniettori, tutto ciò che ha dimensioni superiori sarà fermato dal primo filtro e quando questo si "tapperà" o perderà gran parte della sua portata anche se gli altri 9 sono belli lindi il circuito sarà ugualmente tappato. Tutto ciò senza disturbare le teorie sulla perdita di carico e gli studi vari sull'andamento della pressione. Condivido in pieno il tuo ragionamento ,non fa una piega Quote
ddaann Postato 2 Febbraio 2009 Author Report Postato 2 Febbraio 2009 Non credo proprio che la situazione migliori con due filtri IN SERIE: se filtrano per esempio facendo passare ciò che ha dimensioni inferiori a X micron, anche inserendone 10 di fila tutto ciò che ha dimensioni inferiori a X micron arriverà agli iniettori, tutto ciò che ha dimensioni superiori sarà fermato dal primo filtro e quando questo si "tapperà" o perderà gran parte della sua portata anche se gli altri 9 sono belli lindi il circuito sarà ugualmente tappato. Tutto ciò senza disturbare le teorie sulla perdita di carico e gli studi vari sull'andamento della pressione. Condivido in pieno il tuo ragionamento ,non fa una piega Ok, mi avete convnto....lascio un solo filtro. Comunque grazie a tutti per i consigli dati! Quote
project Postato 2 Febbraio 2009 Report Postato 2 Febbraio 2009 Ciao ragazzi. E' conveniete montare n.2 filtri GPL tra riduttore e rail anzichè uno solo? Così facendo, avrei una tutela maggiore per gli iniettori, ma potrei avrere problemi per troppa caduta di pressione nel rail causa doppio filtro....o avrei solo vantaggi e niente svantaggi? Grazie. Sulla mia Multipla con iniettori Matrix avevo messo 2 filtri in serie; primo un BRC del tipo a cartuccia e secondo un filtro a coalescenza autocostruito. Svantaggi ZERO, vantaggi TANTI. Stiamo però parlando di iniettori delicatissimi che si sporcano con niente; ero passato dalla disperazione (pulire gli iniettori ogni 2-3 mesi) a cambiare filtri e pulire iniettori una volta all'anno (più che accettabile). Ciao Quote
alfo Postato 2 Febbraio 2009 Report Postato 2 Febbraio 2009 Mi pare di ricordae che i filtri a coalescenza siano proprio dei separatori di olio da idrocarburi, quindi operano su principi diversi, pertanto la cosa ha una sua logica. Quote
grana85 Postato 2 Febbraio 2009 Report Postato 2 Febbraio 2009 Voglio dire la mia... Per chi ha iniettori Matrix, come me, mettere 2 filtri non è poi una cosa così insensata per il semplice fatto che dobbiamo filtrare particelle più piccole, per essere sicuri di non avere problemi, e ciò implica che il filtro si intasi molto prima... Se uno fosse proprio pignolo potrebbe mettere un filtro subito dopo il riduttore per trattenere l'olio e le impurità più grosse e poi un'altro filtro più "fine", prima degli iniettori, per trattenere le impurità che normalmente non darebbero noia ma che alla lunga potrebbero intasare i matrix... Quote
Joe Bar Postato 3 Febbraio 2009 Report Postato 3 Febbraio 2009 Voglio dire la mia... Per chi ha iniettori Matrix, come me, mettere 2 filtri non è poi una cosa così insensata per il semplice fatto che dobbiamo filtrare particelle più piccole, per essere sicuri di non avere problemi, e ciò implica che il filtro si intasi molto prima... Se uno fosse proprio pignolo potrebbe mettere un filtro subito dopo il riduttore per trattenere l'olio e le impurità più grosse e poi un'altro filtro più "fine", prima degli iniettori, per trattenere le impurità che normalmente non darebbero noia ma che alla lunga potrebbero intasare i matrix... Per filtrare meglio allora meglio metterli in parallelo i 2 filtri piuttosto che in serie, il che significa usare un filtro più grosso. Quote
grana85 Postato 3 Febbraio 2009 Report Postato 3 Febbraio 2009 Voglio dire la mia... Per chi ha iniettori Matrix, come me, mettere 2 filtri non è poi una cosa così insensata per il semplice fatto che dobbiamo filtrare particelle più piccole, per essere sicuri di non avere problemi, e ciò implica che il filtro si intasi molto prima... Se uno fosse proprio pignolo potrebbe mettere un filtro subito dopo il riduttore per trattenere l'olio e le impurità più grosse e poi un'altro filtro più "fine", prima degli iniettori, per trattenere le impurità che normalmente non darebbero noia ma che alla lunga potrebbero intasare i matrix... Per filtrare meglio allora meglio metterli in parallelo i 2 filtri piuttosto che in serie, il che significa usare un filtro più grosso. No... Se metti 2 filtri "fini" in parallelo si intaseranno subito con le sporcizie più grosse... Se metti prima il filtro grosso e poi quello piccolo allora il secondo filtrerà bene e si intaserà poco... Quote
Puntino Postato 5 Febbraio 2009 Report Postato 5 Febbraio 2009 non voglio entrare nel merito delle scelte 1, 2 o 12 filtri, ricordo solo a tutti, dall'ABC del buon filtratore, che un filtro usato e parzialmente 'otturato' non porta sporco a valle ma filtra semplicemente di più; cioè finchè non crea una perdita di carico eccessiva, funziona molto meglio di uno nuovo. Mediamente un filtro GPL dopo 20-30.000 km è ancora in buono stato e non provoca cadute di pressione molto differenti dal nuovo (prove 'casalinghe' fatte prelevando 10 filtri usati dal puttume del gasista e confrontandoli con analoghi nuovi, utilizzando strumenti di precisione); a meno che non sia pieno di residui oleosi (in questo caso quelli a cartuccia tipo bicchierino, che molti + o - impropiamente chiamano 'a coalescenza', vanno molto meglio). Quote
danyts Postato 5 Febbraio 2009 Report Postato 5 Febbraio 2009 Ciao ragazzi. E' conveniete montare n.2 filtri GPL tra riduttore e rail anzichè uno solo? Così facendo, avrei una tutela maggiore per gli iniettori, ma potrei avrere problemi per troppa caduta di pressione nel rail causa doppio filtro....o avrei solo vantaggi e niente svantaggi? Grazie. Secondo mè meglio uno solo come ti ha suggerito Danyts che colgo l'occasione per salutarlo Si potrebbe compromettere quell'equilibrio a volte già precario delle pressione nel rail con inevitabili retropassaggi a benzina,piuttosto cambialo ogni 10000 km Ciao Lucy66 Ricambio felicemente il saluto!! Quote
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