andydj31 Postato 25 Gennaio 2009 Report Postato 25 Gennaio 2009 Mio padre questo pomeriggio ha firmato per una Bravo 1.4 16V da 90 cv con impianto a Gpl della Landi. Piu' volte ho letto in queste pagine che il medesimo propulsore a 8V sarebbe piu' indicato per il gas. Quindi che ci possano essere delle contro indicazioni per la motorizazzione in oggetto? Grazie!! Quote
pao81 Postato 25 Gennaio 2009 Report Postato 25 Gennaio 2009 Mio padre questo pomeriggio ha firmato per una Bravo 1.4 16V da 90 cv con impianto a Gpl della Landi. Piu' volte ho letto in queste pagine che il medesimo propulsore a 8V sarebbe piu' indicato per il gas. Quindi che ci possano essere delle contro indicazioni per la motorizazzione in oggetto? Grazie!! Caso mai è vero il contrario! Il 1.4 16V ha le valvole idrauliche che non risentono particolarmente a gas mentre quello 8V (che monta la grande punto) le ha meccaniche ed ha dei problemi a gas tant'è vero che è prevista la verifica del gioco valvole nella manutenzione programmata Quote
andydj31 Postato 25 Gennaio 2009 Author Report Postato 25 Gennaio 2009 Effettivamente sul sito Borel non sembra avere problemi, se poi mi dite che le valvole sono idrauliche, non posso che decantare la comodità di tale soluzione, visto che le monta anche il motore della mia golf IV in firma... Quote
karl Postato 26 Gennaio 2009 Report Postato 26 Gennaio 2009 Il 1.4 16V ha le valvole idrauliche che non risentono particolarmente a gas mentre quello 8V (che monta la grande punto) le ha meccaniche ed ha dei problemi a gas tant'è vero che è prevista la verifica del gioco valvole nella manutenzione programmata Concordo con quello che hai detto ma mi chiedo perchè sul sito della Fiat riportano questo tipo di motore adatto per il gas anzichè indicare il 1.4 16V "1.4 8v (1368 cc, 77 CV-CEE benzina/70 CV-CEE metano, 162 km/h benzina-156 km/h metano) Derivato dal Fire 1.4, è un propulsore pulito - le emissioni di CO2 sono di 115 g/km - che mantiene inalterate le sue prestazioni brillanti. Con l’alimentazione a metano garantisce il 90% della potenza erogata con alimentazione a benzina, come dimostrano i numeri: 70CV di potenza massima nella configurazione a metano, 77CV in quella a benzina. La velocità massima è di 162 km/h nella configurazione a benzina e di 156 km/h in quella a metano." C'è chi può spiegarlo? Ciao Quote
andydj31 Postato 26 Gennaio 2009 Author Report Postato 26 Gennaio 2009 Quello che hai riportato tu è quello della GP Natural Power ed ora anche a gpl. Quote
karl Postato 26 Gennaio 2009 Report Postato 26 Gennaio 2009 Quello che non mi spiego è perchè propongono un 1.4 8V quando c'è il 1.4 16V con punterie idrauliche. Ciao Quote
Enzo1 Postato 26 Gennaio 2009 Report Postato 26 Gennaio 2009 Perchè in Fiat spingono il diesel. Hanno da poco messo le versioni a gpl solo per non restare fuori da quel mercato. Quote
pao81 Postato 26 Gennaio 2009 Report Postato 26 Gennaio 2009 Perchè in Fiat spingono il diesel. Hanno da poco messo le versioni a gpl solo per non restare fuori da quel mercato. Non solo il diesel, spingono molto il T-jet ed è per questo che hanno tolto dal mercato italiano il 1.4 95 cv della GP che invece continuano a vendere all'estero Quote
shandor Postato 26 Gennaio 2009 Report Postato 26 Gennaio 2009 Mio padre questo pomeriggio ha firmato per una Bravo 1.4 16V da 90 cv con impianto a Gpl della Landi. Piu' volte ho letto in queste pagine che il medesimo propulsore a 8V sarebbe piu' indicato per il gas. Quindi che ci possano essere delle contro indicazioni per la motorizazzione in oggetto? Grazie!! Al contrario il motore è un 16Vcon punterie idrauliche problemi alle valvole 0 è come quello della mia brava...vedi tu i Km percorsi...mai un problema Quote
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