felinobologna Postato 21 Gennaio 2009 Report Postato 21 Gennaio 2009 salve ragazzi come da titolo si sente puzza di gpl nel vano motore esattamente nella zona del riduttore-polmone,e' un impianto sequenziale,ho provato a stringere tutte le fascette intorno comprese le viti di assemblaggio,ho provato anche a spruzzare della schiuma su di essi,ma non riesco a capire da dove fuoriesce,c'e' un modo migliore x capire da dove viene sta puzza o quali siano i fattori che la provocano? grazie... Quote
grana85 Postato 21 Gennaio 2009 Report Postato 21 Gennaio 2009 salve ragazzi come da titolo si sente puzza di gpl nel vano motore esattamente nella zona del riduttore-polmone,e' un impianto sequenziale,ho provato a stringere tutte le fascette intorno comprese le viti di assemblaggio,ho provato anche a spruzzare della schiuma su di essi,ma non riesco a capire da dove fuoriesce,c'e' un modo migliore x capire da dove viene sta puzza o quali siano i fattori che la provocano? grazie... Devi spruzzarci dello sgrassatore (un bel pò) a macchina in moto... Se non vedi bollicine allora non ci sono perdite e devi cercare altrove... Quote
felinobologna Postato 22 Gennaio 2009 Author Report Postato 22 Gennaio 2009 salve ragazzi come da titolo si sente puzza di gpl nel vano motore esattamente nella zona del riduttore-polmone,e' un impianto sequenziale,ho provato a stringere tutte le fascette intorno comprese le viti di assemblaggio,ho provato anche a spruzzare della schiuma su di essi,ma non riesco a capire da dove fuoriesce,c'e' un modo migliore x capire da dove viene sta puzza o quali siano i fattori che la provocano? grazie... Devi spruzzarci dello sgrassatore (un bel pò) a macchina in moto... Se non vedi bollicine allora non ci sono perdite e devi cercare altrove... ciao infatti ho spruzzato dello sgrassatore ma di perdite non se ne vedono,pero' la provenienza della puzza e solamente li' ma puo' essere che il polmone ha bisogno di una revisione tipo sostituzoni di guarnizioni o membrane?e' sara questa la causa... grazie Quote
simone.p Postato 22 Gennaio 2009 Report Postato 22 Gennaio 2009 Ciao. Anch'io ho avuto questo problema. Sentivo odore uscire dalle bocchette del riscaldamento dopo 2 minuti che era accesa, poi spariva dopo una decina di minuti. Portata la prima volta dal meccanico non ha riscontrato perdite usando una bomboletta su tutti i tubi visibili, anche all'interno della ciambella. Un giorno, ho fatto un paio di km e poi mi sono fermato appena sentito l'odore, aprendo il cofano ho scoperto che perdeva dal connettore del filtro perchè spostandolo si sentiva +/- rumore di sfiato. Voleva dire che dopo un po' la macchina ed il tuto si scaldava e non perdeva piu'. Poi l'ho riportata una seconda volta e nonostante al momento non perdesse mi sono fatto sostituire il tubo allungandolo e mettendo il filtro in altra posizione (prima o poi postero' le foto). Da quel momento tutto ok e la macchina va addirittura meglio (si sente molto meno la differenza col benzina). Prima non reggeva neanche il contronto con una vecchia Golf 1.6 GPL di un amico !!! Ciao. Quote
felinobologna Postato 23 Gennaio 2009 Author Report Postato 23 Gennaio 2009 Ciao. Anch'io ho avuto questo problema. Sentivo odore uscire dalle bocchette del riscaldamento dopo 2 minuti che era accesa, poi spariva dopo una decina di minuti. Portata la prima volta dal meccanico non ha riscontrato perdite usando una bomboletta su tutti i tubi visibili, anche all'interno della ciambella. Un giorno, ho fatto un paio di km e poi mi sono fermato appena sentito l'odore, aprendo il cofano ho scoperto che perdeva dal connettore del filtro perchè spostandolo si sentiva +/- rumore di sfiato. Voleva dire che dopo un po' la macchina ed il tuto si scaldava e non perdeva piu'. Poi l'ho riportata una seconda volta e nonostante al momento non perdesse mi sono fatto sostituire il tubo allungandolo e mettendo il filtro in altra posizione (prima o poi postero' le foto). Da quel momento tutto ok e la macchina va addirittura meglio (si sente molto meno la differenza col benzina). Prima non reggeva neanche il contronto con una vecchia Golf 1.6 GPL di un amico !!! Ciao. ciao grazie x avermi risposto,il fatto e' che lo sfiato non lo sento ma la puzza si nonostante abbia provato in quel momento a spruzzare sia sul riduttore che sul filtro e sui vari collegamenti,pero' la cosa strana e' che succede come capitava a te cioe' che dopo un po' si sente e poi sparisce... Quote
grana85 Postato 24 Gennaio 2009 Report Postato 24 Gennaio 2009 Ciao. Anch'io ho avuto questo problema. Sentivo odore uscire dalle bocchette del riscaldamento dopo 2 minuti che era accesa, poi spariva dopo una decina di minuti. Portata la prima volta dal meccanico non ha riscontrato perdite usando una bomboletta su tutti i tubi visibili, anche all'interno della ciambella. Un giorno, ho fatto un paio di km e poi mi sono fermato appena sentito l'odore, aprendo il cofano ho scoperto che perdeva dal connettore del filtro perchè spostandolo si sentiva +/- rumore di sfiato. Voleva dire che dopo un po' la macchina ed il tuto si scaldava e non perdeva piu'. Poi l'ho riportata una seconda volta e nonostante al momento non perdesse mi sono fatto sostituire il tubo allungandolo e mettendo il filtro in altra posizione (prima o poi postero' le foto). Da quel momento tutto ok e la macchina va addirittura meglio (si sente molto meno la differenza col benzina). Prima non reggeva neanche il contronto con una vecchia Golf 1.6 GPL di un amico !!! Ciao. ciao grazie x avermi risposto,il fatto e' che lo sfiato non lo sento ma la puzza si nonostante abbia provato in quel momento a spruzzare sia sul riduttore che sul filtro e sui vari collegamenti,pero' la cosa strana e' che succede come capitava a te cioe' che dopo un po' si sente e poi sparisce... Allora prova a smuovere i tubi mentre spruzzi sui loro raccordi.. Vedrai che la perdita salta fuori.. Quote
robylone Postato 13 Gennaio 2010 Report Postato 13 Gennaio 2010 Ciao. Anch'io ho avuto questo problema. Sentivo odore uscire dalle bocchette del riscaldamento dopo 2 minuti che era accesa, poi spariva dopo una decina di minuti. Portata la prima volta dal meccanico non ha riscontrato perdite usando una bomboletta su tutti i tubi visibili, anche all'interno della ciambella. Un giorno, ho fatto un paio di km e poi mi sono fermato appena sentito l'odore, aprendo il cofano ho scoperto che perdeva dal connettore del filtro perchè spostandolo si sentiva +/- rumore di sfiato. Voleva dire che dopo un po' la macchina ed il tuto si scaldava e non perdeva piu'. Poi l'ho riportata una seconda volta e nonostante al momento non perdesse mi sono fatto sostituire il tubo allungandolo e mettendo il filtro in altra posizione (prima o poi postero' le foto). Da quel momento tutto ok e la macchina va addirittura meglio (si sente molto meno la differenza col benzina). Prima non reggeva neanche il contronto con una vecchia Golf 1.6 GPL di un amico !!! Ciao. Ciao ragazzi, sono nuovo del Forum. Ho una Brava 1.6 16V del 2000, con impianto GPL Lovato da meno di un anno. Con l'inizio dell'inverno ho cominciato ad avere lo stesso problema di cui sopra: odore di gas nei primi metri di percorrenza, con motore freddo, non appena commuta a gpl e per circa 1 minuto. Ovviamente l'ho fatta controllare dall'installatore, il quale, dopo aver usato la schiuma per rintracciare eventuali perdite, mi ha detto che perdite di gas non ce ne sono e che l'odore di gas che si avverte solo dopo il primo avvio della giornata (quindi a freddo) potrebbe essere dovuto al fatto che il GPL freddo per le temperature invernali entra in contatto con i tubi caldi (o comunque si scalda) e rilascia questo odore. A sostegno di questa tesi posso dire che il problema si è cominciato a verificare in coincidenza delle basse temperature (che abitando in Calabria sono comunque di circa 9°). Cosa ne pensate? Dovrei intervenire in qualche modo o è davvero come dice il mio installatore? Grazie a tutti! Quote
ste73 Postato 4 Marzo 2010 Report Postato 4 Marzo 2010 Ciao a tutti ! Ho un impianto Omegas ed anch'io avevo (!!!!) il problema della "puzza", a freddo e dopo pochi Km. Dopo aver letto i vari topic che parlavano del problema, ho cambiato tutte le fascette, erano quelle "a scatto" e le ho sostituite con quelle a vite, ho verificato il loro serraggio (comprese quelle montate sui collettori di aspirazione) e ho serrato quelle del "polmone". Siccome il posto per lavorare è poco, ho serrato le viti solo da una parte, in quanto dall'altra non ci passano le mani e pensavo bastasse !! Poi, dopo aver fregato a mia moglie un flacone di sapone sgrassante (di quelli con la pompetta per spruzzare) ho diretto il getto verso il polmone stesso e ho notato che continuava a perdere dalla parte opposta di quella che aevevo stretto (è un polmone monostadio, con 2 membrane, di forma cilindrica). Poi ho smontato un faro della macchina, dal foro creatosi sono riuscito a serrare le viti anche dall'altro lato; con stupore ho notato che erano molto allentate, allora ho capito che i le viti di fissaggio NON sono passanti e quindi si deve stringerle da tutte e due le parti. Ora ho fatto circa 700 Km e non ho sentito MAI alcuna "puzza". P.S. Ovviamente avevo contattato sia l'installatore che un'altro riparatore, ma non erano riusciti a far nulla, solo consigliarmi di cambuiare il polmone in quanto difettoso. Hanno spruzzato tutto l'impianto di spray rilevatore ma nn si vedeva nulla perchè a caldo non perdeva. Spero che a qualcuno possa essere utile la mia esperienza ! Ciao a tutti Quote
robylone Postato 4 Marzo 2010 Report Postato 4 Marzo 2010 Io avevo lo stesso problema e ho risolto stringendo le viti del polmone...ora è tutto ok! P.S. Inutile sottolineare che l'installatore, con tanto di schiuma, non era riuscito a risolvermi il problema...anzi, diceva che era normale! Quote
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