squeock Postato 17 Gennaio 2009 Report Postato 17 Gennaio 2009 Innanzitutto un grande saluto ai lettori e scrittori del forum. Premetto che ho fatto una ricerca sul forum prima di registrarmi ma non ho trovato l'argomento che mi interessa. Il problema è questo: posseggo una Y 10 del 90 cui ho installato un Landi Renzo, quando sono in corsa con alimentazione GPL mi muore la macchina se mi fermo ai semafori, se rallento troppo per fermarmi, ecc... come se non tenesse il minimo. Di conseguenza giro con lo starter (l'aria) inserito in modo che quando mi fermo la macchina non mi muoia subito ma resista qualche secondo così accelero e ripristino i giri del motore. Quando giro con la benza tutto ok invece. Volevo sapere se faccio danni a girare con lo starter attaccato e se è possibile che sia veramente un problema che la macchina non tiene il minimo a GPL. Ringrazio ancora una volta tutti quanti! Quote
hd1985 Postato 17 Gennaio 2009 Report Postato 17 Gennaio 2009 Beh, di sicuro la cosa non è normale per cui un giro dall'impiantista lo farei, magari è una cosa di poco conto, se non sbaglio la tua auto dovrebbe essere a iniezione o è ancora a carburatore? L'impianto è del tipo tradizionale? Chiedo queste cose in modo che anche gli altri possano aiutarti più facilmente Quote
squeock Postato 18 Gennaio 2009 Author Report Postato 18 Gennaio 2009 Beh, di sicuro la cosa non è normale per cui un giro dall'impiantista lo farei, magari è una cosa di poco conto, se non sbaglio la tua auto dovrebbe essere a iniezione o è ancora a carburatore? L'impianto è del tipo tradizionale? Chiedo queste cose in modo che anche gli altri possano aiutarti più facilmente Hem, ho dimenticato di dire che l'auto è a carburatore... Comunque il giro dall'impiantista è previsto per inizi febbraio, in concomitanza con la revisione del veicolo... In ogni caso ringrazio per la risposta. Ciao. Quote
lamotronica Postato 18 Gennaio 2009 Report Postato 18 Gennaio 2009 bisogna chiudere il tubo di immissione aria del filtro dell'aria bloccando il termostato che comuta da aria fredda a aria calda. lo blocchi sull'aria calda cosi' non ti muore piu'.pero' devi tarare la carburazione. Quote
squeock Postato 20 Gennaio 2009 Author Report Postato 20 Gennaio 2009 bisogna chiudere il tubo di immissione aria del filtro dell'aria bloccando il termostato che comuta da aria fredda a aria calda. lo blocchi sull'aria calda cosi' non ti muore piu'.pero' devi tarare la carburazione. Grazie dell'indicazione, sei stato molto gentile. Purtroppo sono un ignorante su queste cose e quindi non saprei come agire senza procurare danni al sistema. Invece ti chiedo una cosa che mi interessa nell'immediato: utilizzando il pratico "stratagemma" di tenere lo starter manuale acceso mentre si corre procuro danni seri? Documentandomi un po' ho visto che lo starter ha la funzione di ridurre l'afflusso d'aria al motore in modo da facilitarne la combustione. Allora ho pensato che potesse, per quanto provvisoria, essere una soluzione al problema, finchè non vado dall'impiantista. Che ne dici? Grazie. Quote
sventrax Postato 24 Gennaio 2009 Report Postato 24 Gennaio 2009 scommetto che hai il correttore d'anticipo pneumatico sullo spinterogeno che ha la membrana rotta. comunque... candele nuove, cavi nuovi, sistemare lo spinterogeno, regolare GPL. quella macchina e' IMPOSSIBILE farla andare male a gas.... basta poco perche' vada veramente bene svtx Quote
civas Postato 26 Gennaio 2009 Report Postato 26 Gennaio 2009 Prova a chiudere un po' la vite del minimo del riduttore gpl, spesso risolve. Ovviamente quanto sopra vale se a benzina va perfetta. Quote
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