citroen c2 vts 1.6 16v gpl landirenzo

[brizzius]

ciao a tutti ho qualche possibilita nel risolvere i seguenti problemini ?

 

ho una citroen c2 vts 1.6 16v 125cv

impianto fatto ad agosto 2008 marca landirenzo omegas

 

percepisco come un ritardo fastidiosissimo nell'acellerare a bassi regimi come se il motore perda qualche giro e poi riprendesse a salire di regime se do dei colpetti veloci all'acelleratore il minimo scende e risale molte volte causa lo spengimento dell'auto avvolte mi capita che si spegne adirittura quando sono in marcia molto raramente ma capita magari di essere in coda magari dalla terza passo alla seconda lasciando la frizione staccata un po piu tempo i giri vanno al minimo e mi ritrovo l'auto spenta ovviamente poi come rialzo la frizione avviene un avvio forzato . ho gia fatto presente al mio installatore il problema ha fatto un giretto lui con il portatile e la diagnostica e mi ha detto tutto apposo ma alla fine i problemi rimangono percio ora voglio vedere se riesco a risolvermeli dasolo

 

se scarico il software e mi creo l'interfaccia è complicato da vedere se c'è qual cosa che non va ?

 

e come seconda cosa fastidiosissima è il limitatore che di norma sta sui 7200 rpm questo mi si attiva a gas sui 6500 è una cosa che mi fa anadre in bestia dato che ho una macchina con marce corte

è possibile alzare la soglia del limitatore a gas tramite sw ?

 

 

per il resto la macchina va bene prestazioni sono ottime ha perso pochi cv si nota una leggera differenza in piena coppia motore.

 

 

qualcuno sa come posso fare ?

[Lucy66]

ciao a tutti ho qualche possibilita nel risolvere i seguenti problemini ?

 

ho una citroen c2 vts 1.6 16v 125cv

impianto fatto ad agosto 2008 marca landirenzo omegas

 

percepisco come un ritardo fastidiosissimo nell'acellerare a bassi regimi come se il motore perda qualche giro e poi riprendesse a salire di regime se do dei colpetti veloci all'acelleratore il minimo scende e risale molte volte causa lo spengimento dell'auto avvolte mi capita che si spegne adirittura quando sono in marcia molto raramente ma capita magari di essere in coda magari dalla terza passo alla seconda lasciando la frizione staccata un po piu tempo i giri vanno al minimo e mi ritrovo l'auto spenta ovviamente poi come rialzo la frizione avviene un avvio forzato . ho gia fatto presente al mio installatore il problema ha fatto un giretto lui con il portatile e la diagnostica e mi ha detto tutto apposo ma alla fine i problemi rimangono percio ora voglio vedere se riesco a risolvermeli dasolo

 

se scarico il software e mi creo l'interfaccia è complicato da vedere se c'è qual cosa che non va ?

 

e come seconda cosa fastidiosissima è il limitatore che di norma sta sui 7200 rpm questo mi si attiva a gas sui 6500 è una cosa che mi fa anadre in bestia dato che ho una macchina con marce corte

è possibile alzare la soglia del limitatore a gas tramite sw ?

 

 

per il resto la macchina va bene prestazioni sono ottime ha perso pochi cv si nota una leggera differenza in piena coppia motore.

 

 

qualcuno sa come posso fare ?

Questi malfunzionamenti sono uguali ai miei che avevo con la vecchia mappa caricata dal conce alla mia Zafira.Grazie ad Ascoltate in Silenzio e ad Alfone ,militanti di questo forum ho risolto.Anche con questi problemi in diagnosi non dava alcun errore ma di fatto la car non andava bene.

Devi trovare la versione del SW 2.4.3.110 con la CH di WASH per poter intervenire su parametri nascosti

tipo rientro da cut-off ,smagrimento in accell. ecc.ecc.

Io ho trovato il soft. su emule e anche la chiave key gen di Wash per omegas

Il cavetto l'ho comprato dalla Viaken in Polonia

 

Ricordati disalvare il tutto prima di incominciare cosi che se fai qualche ca....ata ricarichi la mappa attuale

Ciao!!!!!

 

Io prima però insisterei coll'installa essendo in garanzia il tutto

 

non demordere e stagli sotto LA DEVE SISTEMARE LUI!!!!!!!!

 

ciao

 

Lucy 66

[brizzius]

ciao a tutti ho qualche possibilita nel risolvere i seguenti problemini ?

 

ho una citroen c2 vts 1.6 16v 125cv

impianto fatto ad agosto 2008 marca landirenzo omegas

 

percepisco come un ritardo fastidiosissimo nell'acellerare a bassi regimi come se il motore perda qualche giro e poi riprendesse a salire di regime se do dei colpetti veloci all'acelleratore il minimo scende e risale molte volte causa lo spengimento dell'auto avvolte mi capita che si spegne adirittura quando sono in marcia molto raramente ma capita magari di essere in coda magari dalla terza passo alla seconda lasciando la frizione staccata un po piu tempo i giri vanno al minimo e mi ritrovo l'auto spenta ovviamente poi come rialzo la frizione avviene un avvio forzato . ho gia fatto presente al mio installatore il problema ha fatto un giretto lui con il portatile e la diagnostica e mi ha detto tutto apposo ma alla fine i problemi rimangono percio ora voglio vedere se riesco a risolvermeli dasolo

 

se scarico il software e mi creo l'interfaccia è complicato da vedere se c'è qual cosa che non va ?

 

e come seconda cosa fastidiosissima è il limitatore che di norma sta sui 7200 rpm questo mi si attiva a gas sui 6500 è una cosa che mi fa anadre in bestia dato che ho una macchina con marce corte

è possibile alzare la soglia del limitatore a gas tramite sw ?

 

 

per il resto la macchina va bene prestazioni sono ottime ha perso pochi cv si nota una leggera differenza in piena coppia motore.

 

 

qualcuno sa come posso fare ?

Questi malfunzionamenti sono uguali ai miei che avevo con la vecchia mappa caricata dal conce alla mia Zafira.Grazie ad Ascoltate in Silenzio e ad Alfone ,militanti di questo forum ho risolto.Anche con questi problemi in diagnosi non dava alcun errore ma di fatto la car non andava bene.

Devi trovare la versione del SW 2.4.3.110 con la CH di WASH per poter intervenire su parametri nascosti

tipo rientro da cut-off ,smagrimento in accell. ecc.ecc.

Io ho trovato il soft. su emule e anche la chiave key gen di Wash per omegas

Il cavetto l'ho comprato dalla Viaken in Polonia

 

Ricordati disalvare il tutto prima di incominciare cosi che se fai qualche ca....ata ricarichi la mappa attuale

Ciao!!!!!

 

Io prima però insisterei coll'installa essendo in garanzia il tutto

 

non demordere e stagli sotto LA DEVE SISTEMARE LUI!!!!!!!!

 

ciao

 

Lucy 66

 

il problema sai quale è ? è che hanno talmente tanto lavoro che se ci vado è capace a darmi appuntamenti 1 mese dopo poi ci vado e fa tutto di fretta a sti punti mi armo di santa pazienza e mi diverto pure a toccare i parametri

ora vedo cosa trovo di quello ke mi hai detto su emule ho visto lo schema per fare l'interfaccia seriale con conettore db9 ma io vedo che l'installatore atacca un cavetto nero in zona centralina gas mi pare abbia 4 buchetti e finisce usb .. sara mica una smeplicissima interfaccia usb che emula la porta com ? e che esce con i soliti TX RX GND e VCC ?

 

grazie di tutto

[monellaccio]

io al limitatore a gas non c'andrei, per 2 motivi:

 

-1- tirare al limitatore è da assassini x il motore

-2- spesso le centraline del gas oltre una certa soglia di giri non vanno e scambiano a benzina oppure aprono in full group....

 

e poi mi chiedo perchè montare landirenzo su un motore x cui esiste kit e mappatura specifica brc dato che è il motore che viene venduto bienergy sulle xsara picasso e sulle c4

[brizzius]

perche.. non so se hai mai guidato una c2 vts ma al limitatore ci si arriva molto facilmente dato che la coppia sta su alta di giri finoa a 6.8 è buona e il limitatore entra sui 6.5 ( a gas) e a benza sta sui ( 7.1)

qua vicino a casa mia c'è una pista per macchinee ho fatto alcune prove in rettilineo a gas toccavo sempre il lmitatore in quinta marcia cosa che a benza non succede

 

cmq ho montato landirenzo perche non ne capivo nulla cioè da inesperto sono andato dal primo installatore e ho chiesto informazioni

mi ha fatto usufruire dell'incentivo e tutto e disperato dai costi della benza in quel periodo da me stavaa 1.55 litro percaso aveva un buco libero vicino e mi ha fatto il lavoro molto velocemente .. e ho acettato al volo

 

cmq sia c'è qualcuno disposto a darmi una mano a ritoccare i parametri e vedere di srisolvere il problemino del minimo ( che il piu fastidioso di tutti ) ? e anche una cosa che mi viene in mente secondo me mi hanno tarato male anche il sensore del livello gpl dato che quando faccio il pieno non si illuminano mai i 4 led verdi ma sempre 3 e quando è sul rosso ci faccio ancora 100 km prima di finirle il gpl sono smepre a contare i km per regolarmi

[monellaccio]

perche.. non so se hai mai guidato una c2 vts ma al limitatore ci si arriva molto facilmente dato che la coppia sta su alta di giri finoa a 6.8 è buona e il limitatore entra sui 6.5 ( a gas) e a benza sta sui ( 7.1)

qua vicino a casa mia c'è una pista per macchinee ho fatto alcune prove in rettilineo a gas toccavo sempre il lmitatore in quinta marcia cosa che a benza non succede

 

 

in pista ho guidato in competizione auto ben più potenti e scattanti ma questo è un altro discorso, il gpl si monta x risparmio ed al limitatore non c'è risparmio...ed in ogni caso, spesso le centraline del gpl non riescono a gestire certi regimi di rotazioneed iniezione x cui o tornano in automatico a benzina oppure "tagliano"...se ti piace andare a fiamma, accetta un consiglio, prima di iniziare a tirare come una bestia switcha a benzina...le temperature che raggiunge la combustione del gas, a certi regimi, è davvero elevata anche x motori che il gas digeriscono più che bene come appunto i motori citroen...e poi in genere gli installatori avvertono che il gpl è ottimo x risparmiare, per inquinare meno ma non è adatto come propellente missilistico...pur avendo una perdita in prestazioni molto risicata è meglio non cercare appunto la prestazione pura con il gas...

 

 

cmq ho montato landirenzo perche non ne capivo nulla cioè da inesperto sono andato dal primo installatore e ho chiesto informazioni

mi ha fatto usufruire dell'incentivo e tutto e disperato dai costi della benza in quel periodo da me stavaa 1.55 litro percaso aveva un buco libero vicino e mi ha fatto il lavoro molto velocemente .. e ho acettato al volo

 

 

ok, niente di male, fossi in te tornerei da lui a brutto muso e gli farei ritoccare ed affinare il minimo

 

e anche una cosa che mi viene in mente secondo me mi hanno tarato male anche il sensore del livello gpl dato che quando faccio il pieno non si illuminano mai i 4 led verdi ma sempre 3 e quando è sul rosso ci faccio ancora 100 km prima di finirle il gpl sono smepre a contare i km per regolarmi

 

 

gli indicatori di livello del gas sono piuttosto imprecisi e grossolani x loro natura....certo, il tuo è davvero regolato molto male, preciso come quello della benza non lo avrai mai, beninteso, però un'indicazione di massima (pieno, metà, vuoto) la dovresti ottenere....sul regolarsi col contakm è la norma

[brizzius]

perche.. non so se hai mai guidato una c2 vts ma al limitatore ci si arriva molto facilmente dato che la coppia sta su alta di giri finoa a 6.8 è buona e il limitatore entra sui 6.5 ( a gas) e a benza sta sui ( 7.1)

qua vicino a casa mia c'è una pista per macchinee ho fatto alcune prove in rettilineo a gas toccavo sempre il lmitatore in quinta marcia cosa che a benza non succede

 

 

in pista ho guidato in competizione auto ben più potenti e scattanti ma questo è un altro discorso, il gpl si monta x risparmio ed al limitatore non c'è risparmio...ed in ogni caso, spesso le centraline del gpl non riescono a gestire certi regimi di rotazioneed iniezione x cui o tornano in automatico a benzina oppure "tagliano"...se ti piace andare a fiamma, accetta un consiglio, prima di iniziare a tirare come una bestia switcha a benzina...le temperature che raggiunge la combustione del gas, a certi regimi, è davvero elevata anche x motori che il gas digeriscono più che bene come appunto i motori citroen...e poi in genere gli installatori avvertono che il gpl è ottimo x risparmiare, per inquinare meno ma non è adatto come propellente missilistico...pur avendo una perdita in prestazioni molto risicata è meglio non cercare appunto la prestazione pura con il gas...

 

 

cmq ho montato landirenzo perche non ne capivo nulla cioè da inesperto sono andato dal primo installatore e ho chiesto informazioni

mi ha fatto usufruire dell'incentivo e tutto e disperato dai costi della benza in quel periodo da me stavaa 1.55 litro percaso aveva un buco libero vicino e mi ha fatto il lavoro molto velocemente .. e ho acettato al volo

 

 

ok, niente di male, fossi in te tornerei da lui a brutto muso e gli farei ritoccare ed affinare il minimo

 

e anche una cosa che mi viene in mente secondo me mi hanno tarato male anche il sensore del livello gpl dato che quando faccio il pieno non si illuminano mai i 4 led verdi ma sempre 3 e quando è sul rosso ci faccio ancora 100 km prima di finirle il gpl sono smepre a contare i km per regolarmi

 

 

gli indicatori di livello del gas sono piuttosto imprecisi e grossolani x loro natura....certo, il tuo è davvero regolato molto male, preciso come quello della benza non lo avrai mai, beninteso, però un'indicazione di massima (pieno, metà, vuoto) la dovresti ottenere....sul regolarsi col contakm è la norma

 

si ma il fatto del limitatore è un problema relativo hai ragione quando voglio tirare un po il collo stacco il gas sono pienamente daccordo sul fatto che il gpl si usa per risparmiare ( con i chilometri che ho fatto me lo son ogia ripagato alla grande ) il fatto di sto minimo o acellerazione ballerina è troppo fastidiosa che prove posso fare prima di andare da loro tipo posso pulire il corpo farfallato ? ( che non ho prorpio idea dove si trovi magari mi faccio aiutare da un amico meccanico ) batteria conettori sulla batteria dato che ho visto che hanno ataccato un cavo rosso sul morsetto della batteria cosi incastrato dentro il morsetto del + ( un filo spellato buttato dentro e chiuso)

 

cmq poi se anche tu hai citroen saprai che ogni volta che si accende un dispositivo elettricco si ha un calo di giri e piano piano si riprende non so se puo essere questo il discorso che a gas non riesce ad essere reattivo questo sistema dato che l'acelleratore è elettronico e se affondi un po piu velocemente c'è questo calo di giri che molte volte fa spegnere la macchina bhà ..

 

 

cmq recupero un cavo faccio una lettura della centralina e ve la posto misuro la lunghezza dei tubicini che iniettano il gas nelle camere cosi giusto per avere un idea generale e poi provo ad andare a suonare le orecchie all'installatore

[monellaccio]

che prove posso fare prima di andare da loro tipo posso pulire il corpo farfallato ? ( che non ho prorpio idea dove si trovi magari mi faccio aiutare da un amico meccanico ) batteria conettori sulla batteria dato che ho visto che hanno ataccato un cavo rosso sul morsetto della batteria cosi incastrato dentro il morsetto del + ( un filo spellato buttato dentro e chiuso)

 

 

quello dovrebbe essere per prelevare corrente x la centralina anche se esistono modi più raffinati di attaccarsi x il corpo farfallato puoi si provare a pulirlo....ma da come parli il problema non è recente....c'è da quando hai l'impianto o mi sbaglio????

 

 

 

cmq poi se anche tu hai citroen saprai che ogni volta che si accende un dispositivo elettricco si ha un calo di giri e piano piano si riprende non so se puo essere questo il discorso che a gas non riesce ad essere reattivo questo sistema dato che l'acelleratore è elettronico e se affondi un po piu velocemente c'è questo calo di giri che molte volte fa spegnere la macchina bhà ..

 

 

si è vero, il calo di giri è notevole ed il recupero non è immediato....ma a me non hamai causato nè spegnimenti nè sussulti in partenza

[brizzius]

che prove posso fare prima di andare da loro tipo posso pulire il corpo farfallato ? ( che non ho prorpio idea dove si trovi magari mi faccio aiutare da un amico meccanico ) batteria conettori sulla batteria dato che ho visto che hanno ataccato un cavo rosso sul morsetto della batteria cosi incastrato dentro il morsetto del + ( un filo spellato buttato dentro e chiuso)

 

 

quello dovrebbe essere per prelevare corrente x la centralina anche se esistono modi più raffinati di attaccarsi x il corpo farfallato puoi si provare a pulirlo....ma da come parli il problema non è recente....c'è da quando hai l'impianto o mi sbaglio????

 

 

si è la prima cosa che ho notato quando ho ritirato l'auto a benzina ovviamnete questo problema non c'è

 

dai recupero questo cavo per scaricare la mappa e vediamo un po che si combina

[ALFONE]

mettiamo un po' di ordine.....

 

inanzitutto il landi (e nessun altro impianto) non ha nessun limitatore di giri!

 

il ritardo di risposta di acceleratore e' dovuto alla mappa sbagliata !

 

e se tanto mi da tanto anche lo pseudo limitatore che senti e' dovuto a una mappa sballata a quei regimi, cioe' arrivato a 6500 giri la caburazione e' talmente sballata (magra o grassa) che il motore non sale piu' di giri.

 

Poi ti devo dire che io con il mio 1.6 fiat bialbero tiro fino a 7000/gmin pur avendo un landi !

 

quindi la cosa sicura e' che il tuo installatore non ti ha fatto un buon lavoro!

 

Magari ha anche sbagliato a configurare i parametri base tipo bobina e cilindrata (succede anche questo!)

 

i consumi come sono rispetto al benzina? dovresti stare al massimo ad un 20% in piu' tirando come dici; se consumi meno sei magro , difficilmente sarai grasso , altrimenti a 7500 ci arrivavi lo stesso .

 

se hai un portatile fatti l' interfaccia usb che c'e' sul post in evidenza nella sezione tecnica , poi controlli la carburazione da li , anche se la indicazione e' un po grossolana ma serve per farti una idea

 

 

facci sapere

[brizzius]

ciao alfone grazie per il supporto in effetti il pseudo limitatore varia sempre non è mai preciso come quell ovedo a benza avvolte dipende come gl igira avvolte mi fa andare oltre e avvolte si trattiene intorno ai 6.5 cmq sia ieri sera mi son ocostruito l'interfaccia rs per connettermi alal centralina del gpl domani se riesco a metter su un portatile che ho qua con la com provo a collegarmi mi son scaricato il rpogramma landi renzo dal mulo e ho preso la keygen di vash vado bene così ?

 

fammi sapere quale è la prima mossa tipo fare un bel backup e postartelo qua ecc tnx mille !

 

un saluto a tutti

[sventrax]

prima cosa SISTMA I CAVI DI ALIMENTAZIONE E LA MASSA del impianto GPL sulla batteria, cablati come si deve e con dei faston capocorda STAGNATI.

 

poi vai da un installatore bravo.

 

 

 

 

svtx

[ALFONE]

ciao alfone grazie per il supporto in effetti il pseudo limitatore varia sempre non è mai preciso come quell ovedo a benza avvolte dipende come gl igira avvolte mi fa andare oltre e avvolte si trattiene intorno ai 6.5 cmq sia ieri sera mi son ocostruito l'interfaccia rs per connettermi alal centralina del gpl domani se riesco a metter su un portatile che ho qua con la com provo a collegarmi mi son scaricato il rpogramma landi renzo dal mulo e ho preso la keygen di vash vado bene così ?

 

fammi sapere quale è la prima mossa tipo fare un bel backup e postartelo qua ecc tnx mille !

 

un saluto a tutti

 

OK BENE comincia a salvare i dati che hai in memoria

poi posta gli screenshot delle varie schermate che vediamo il dafarsi !

[frank83]

mettiamo un po' di ordine.....

 

inanzitutto il landi (e nessun altro impianto) non ha nessun limitatore di giri!

 

il ritardo di risposta di acceleratore e' dovuto alla mappa sbagliata !

 

e se tanto mi da tanto anche lo pseudo limitatore che senti e' dovuto a una mappa sballata a quei regimi, cioe' arrivato a 6500 giri la caburazione e' talmente sballata (magra o grassa) che il motore non sale piu' di giri.

 

Poi ti devo dire che io con il mio 1.6 fiat bialbero tiro fino a 7000/gmin pur avendo un landi !

 

quindi la cosa sicura e' che il tuo installatore non ti ha fatto un buon lavoro!

 

Magari ha anche sbagliato a configurare i parametri base tipo bobina e cilindrata (succede anche questo!)

 

i consumi come sono rispetto al benzina? dovresti stare al massimo ad un 20% in piu' tirando come dici; se consumi meno sei magro , difficilmente sarai grasso , altrimenti a 7500 ci arrivavi lo stesso .

 

se hai un portatile fatti l' interfaccia usb che c'e' sul post in evidenza nella sezione tecnica , poi controlli la carburazione da li , anche se la indicazione e' un po grossolana ma serve per farti una idea

 

 

facci sapere

 

quoto alla grande...

di cose originali se ne leggono ma il limitatore mi mancava ancora...

confermo in ogni caso che il tuo problema è al 99% SOLTANTO la mappatura...

Il tempo è galantuomo