SKyRuNNeR Postato 23 Aprile 2005 Report Postato 23 Aprile 2005 ho una bmw 316 compact 1.900cc, impiantata da pochi giorni con landi renzo omegas (gli iniettori sono "med") per i primi due giorni tutto ok , dopodichè l'auto ha iniziato a strattonare e, alternativamente a "morire" (per in tenderci come quando sta per finire il gas) oltre i 130 kmh. Nei giorni successivi il problema ha iniziato a verificarsi ad una soglia sempre più bassa. Nel momento in cui scrivo l'auto è del tutto inutilizzabile a gpl ad una velocità superiore ai 60-70 kmh. Dalla prima volta in cui si è manifestato l'inconveniente si è accesa la spia dell'iniezione e a tutt' oggi la spia è ancora accesa, salvo lampeggiare quando si manifestano tali "strattoni" per poi restare accesa, quando con grande frustrazione commuto a benzina, ma in questo caso l'auto non ha alcun problema. altri fenomeni strani rilevati: puzza di gas dal polmone (me ne accorgo quando scendo dall'auto) una volta, uno dei primi giorni quando l'auto andava ancora discretamente dal commutatore ho sentito il cicalio tipico del serbatoio vuoto, peccato che avevo appena fatto il pieno! sono passato a benzina e ci sono rimasto fino alla fine del tragitto. Riaccesa l'auto dopo un paio di ore è passata a gas senza problemi e ci è rimasta ringrazio anticipatamente chiunque possa fornirmi indicazioni che possano aiutarmi nella risoluzione di questo calvario Quote
monellaccio Postato 23 Aprile 2005 Report Postato 23 Aprile 2005 potrebbe essere stata riconsegnata in fretta e furia senza aver subito tutte le dovute regolazioni... in quanto ciò che riferisci è strano.... per la puzza dovresti vedere se persiste...a volte in certi distributori ti pompano un gas terribile...che permea il tutto di puzzo per un paio di giorni... Quote
Guest mystr Postato 23 Aprile 2005 Report Postato 23 Aprile 2005 ho una bmw 316 compact 1.900cc, impiantata da pochi giorni con landi renzo omegas (gli iniettori sono "med") per i primi due giorni tutto ok , dopodichè l'auto ha iniziato a strattonare e, alternativamente a "morire" (per in tenderci come quando sta per finire il gas) oltre i 130 kmh. Nei giorni successivi il problema ha iniziato a verificarsi ad una soglia sempre più bassa. Nel momento in cui scrivo l'auto è del tutto inutilizzabile a gpl ad una velocità superiore ai 60-70 kmh. Dalla prima volta in cui si è manifestato l'inconveniente si è accesa la spia dell'iniezione e a tutt' oggi la spia è ancora accesa, salvo lampeggiare quando si manifestano tali "strattoni" per poi restare accesa, quando con grande frustrazione commuto a benzina, ma in questo caso l'auto non ha alcun problema. altri fenomeni strani rilevati: puzza di gas dal polmone (me ne accorgo quando scendo dall'auto) una volta, uno dei primi giorni quando l'auto andava ancora discretamente dal commutatore ho sentito il cicalio tipico del serbatoio vuoto, peccato che avevo appena fatto il pieno! sono passato a benzina e ci sono rimasto fino alla fine del tragitto. Riaccesa l'auto dopo un paio di ore è passata a gas senza problemi e ci è rimasta ringrazio anticipatamente chiunque possa fornirmi indicazioni che possano aiutarmi nella risoluzione di questo calvario Se senti puzza la cosa puzza! vuol dire che c'e' qualche perdita che va IMMEDIATAMENTE eliminata. Per il tipo di problema potrebbe trattarsi di un'errata pressione d'uscita del gas dal riduttore, e una mappatura software a gas da rifare completamnete (non ci vuole una vita, basta che l'installatore se ne occupi di persona) ciao Quote
SKyRuNNeR Postato 29 Aprile 2005 Author Report Postato 29 Aprile 2005 problema risolto! ora l'auto va che è un piacere. non è bastato però intervenire a livello software sulla centralina. La puzza era data dal fatto che il riduttore diventava gelido anzichè incandescente e di conseguenza la valvola di sicurezza posta sul riduttore si apriva e lasciava uscire il gas. l'installatore è intervenuto cambiando il percorso dei tubi che dal riduttore vanno agli iniettori e aggiungendo uno spessore nel riduttore (modifica consigliata dalla landi per alcuni modelli di auto che n ecessitano di pressioni più elevate) in tal modo il riduttore ha iniziato a scaldarsi e l'auto (finalmente) ha iniziato ad andare come si deve Mi sento fortemente a questo punto di consigliare il mio installatore, per la competenza dimostrata, il migliore nel comprensorio che va da Salerno a Pompei: officina general meccanica dei fratelli Galasso ad Angri Sono da anni installatori autorizzati Landi Renzo e Motorgas Quote
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