grana85 Postato 1 Dicembre 2008 Report Postato 1 Dicembre 2008 Salve a tutti, scrivo ancora perchè ho notato da qualche tempo a questa parte che la macchina la mattina dopo una nottata di riposo fatica nel passaggio a gas come se non arrivi il GPL, se sono in scalata si spegne mentre se sono in accelerazione sento un piccolo vuoto... Premetto che ho cambiato l'elettrovalvola da pochi giorni ma il problema rimane... Devo capire se sia un problema di ritardo di segnale, una perdita nel circuito o altro.. La macchina per il resto va benissimo sia a benzina che a GPL e se spengo e riaccendo non ci sono problemi... Puo darsi sia un problema al riduttore che non vaporizza bene a freddo (ho settato la temperatura a 25°C) o la pressione troppo elevata (oscilla tra 1,25 ed 1,35bar)? Grazie Quote
speedplus Postato 1 Dicembre 2008 Report Postato 1 Dicembre 2008 metti la temperatura per il passagio a gas a 40 gradi Quote
grana85 Postato 1 Dicembre 2008 Author Report Postato 1 Dicembre 2008 metti la temperatura per il passagio a gas a 40 gradi Bè la casa preimposta la temperatura a 30°, dici che sia quello il problema? Quote
grana85 Postato 1 Dicembre 2008 Author Report Postato 1 Dicembre 2008 Per la cronaca prima ho messo in moto e ho attaccato la diagnostica al PC, segnava 45° al riduttore, poi ho passato manualmente a gas e la macchina a fatto lo stesso problema... Considerando che le elettrovalvole si aprono tutte e due(sento 2 click), e che gli iniettori sono praticamente nuovi posso ipotizzare un problema al riduttore... Oltretutto prima ho spruzzato dello sgrassatore sul riduttore ed elettrovalvola e faceva le bollicine lungo tutta la fessura circolare che c'è tra le 2 parti di riduttore... A questo punto presumo che si svuoti il circuito durante la sosta... Che faccio? Basta stringere le viti o devo revisionare? Quote
Fifo Postato 1 Dicembre 2008 Report Postato 1 Dicembre 2008 Per la cronaca prima ho messo in moto e ho attaccato la diagnostica al PC, segnava 45° al riduttore, poi ho passato manualmente a gas e la macchina a fatto lo stesso problema... Considerando che le elettrovalvole si aprono tutte e due(sento 2 click), e che gli iniettori sono praticamente nuovi posso ipotizzare un problema al riduttore... Oltretutto prima ho spruzzato dello sgrassatore sul riduttore ed elettrovalvola e faceva le bollicine lungo tutta la fessura circolare che c'è tra le 2 parti di riduttore... A questo punto presumo che si svuoti il circuito durante la sosta... Che faccio? Basta stringere le viti o devo revisionare? 2 settimane fa mi hanno cambiato il riduttore perchè una "membrana aveva ceduto" ma non perdeva da dove descrivi tu, ma vicino all'elettrovalvola (spero di non dire cavolate) e mi diceva l'installatore che tutti gli e-g@s che aveva montato hanno avuto questo difetto. Altra cosa, per quel problema, la mia auto si spegneva quando commutava ma l'impianto rimaneva acceso (led verdi accesi come se fosse in funzione l'auto) e sentivo anche il gas fuoriuscire... Tutta stà pappardella per dire: Vai dall'installatore, magari a stringere le viti risolvi, ma può essere il difetto che ho avuto io e direi che è anche pericoloso... Quote
grana85 Postato 2 Dicembre 2008 Author Report Postato 2 Dicembre 2008 Per la cronaca prima ho messo in moto e ho attaccato la diagnostica al PC, segnava 45° al riduttore, poi ho passato manualmente a gas e la macchina a fatto lo stesso problema... Considerando che le elettrovalvole si aprono tutte e due(sento 2 click), e che gli iniettori sono praticamente nuovi posso ipotizzare un problema al riduttore... Oltretutto prima ho spruzzato dello sgrassatore sul riduttore ed elettrovalvola e faceva le bollicine lungo tutta la fessura circolare che c'è tra le 2 parti di riduttore... A questo punto presumo che si svuoti il circuito durante la sosta... Che faccio? Basta stringere le viti o devo revisionare? 2 settimane fa mi hanno cambiato il riduttore perchè una "membrana aveva ceduto" ma non perdeva da dove descrivi tu, ma vicino all'elettrovalvola (spero di non dire cavolate) e mi diceva l'installatore che tutti gli e-g@s che aveva montato hanno avuto questo difetto. Altra cosa, per quel problema, la mia auto si spegneva quando commutava ma l'impianto rimaneva acceso (led verdi accesi come se fosse in funzione l'auto) e sentivo anche il gas fuoriuscire... Tutta stà pappardella per dire: Vai dall'installatore, magari a stringere le viti risolvi, ma può essere il difetto che ho avuto io e direi che è anche pericoloso... Grazie mille! Allora domani provo a stringere un pochino le viti e se non dovesse bastare vado dall'installatore a farlo revisionare... Certo che i problemi non finiscono mai, proprio ora che la macchina va a meraviglia è sorto quest'altro guasto! Quote
grana85 Postato 2 Dicembre 2008 Author Report Postato 2 Dicembre 2008 Oggi ho rifatto la prova "sgrassatore" sul riduttore dopodichè ho strinto tutti gli 8-10 dadi che erano lenti lenti, poi ho notato che faceva ancora bolle dal tubo di mandata ed ho strinto la fascetta... Ora il riduttore non fa più bolle... Che siano finiti tutti i miei calvari? Quote
grana85 Postato 2 Dicembre 2008 Author Report Postato 2 Dicembre 2008 La nota positiva è che finalmente non sento più puzza di gas... La nota negativa è che alla prima commutazione dopo lungo riposo la macchina continua ad avere un piccolo ritardo che causa o lo spegnimento o un piccolo singhiozzo... Superato i 2 secondi critici poi va tutto benissimo e se spengo e riaccendo al passaggio va tutto bene... Sembra che dopo la sosta gli iniettori si aprano 1 secondo in ritardo durante la commutazione... Possibile sia un problema elettrico? Quote
negrini roberto Postato 3 Dicembre 2008 Report Postato 3 Dicembre 2008 La nota positiva è che finalmente non sento più puzza di gas... La nota negativa è che alla prima commutazione dopo lungo riposo la macchina continua ad avere un piccolo ritardo che causa o lo spegnimento o un piccolo singhiozzo... Superato i 2 secondi critici poi va tutto benissimo e se spengo e riaccendo al passaggio va tutto bene... Sembra che dopo la sosta gli iniettori si aprano 1 secondo in ritardo durante la commutazione... Possibile sia un problema elettrico? Hai provato a mettere lo Svitrol per ripulire iniettori? Se anche li cambi ma a monte hai dello sporco, si tornano ad inchiodare da freddo.... a mè è capitato..... Per il riduttore, forse lavorado con viti lente si può essere danneggiato, oppure è sporco.... fatti dare una sparata di adittivo nella bombola..... a mè ha risolto i tuoi stessi problemi.... Saluti a tutti e Buon Natale!!! Quote
grana85 Postato 4 Dicembre 2008 Author Report Postato 4 Dicembre 2008 La nota positiva è che finalmente non sento più puzza di gas... La nota negativa è che alla prima commutazione dopo lungo riposo la macchina continua ad avere un piccolo ritardo che causa o lo spegnimento o un piccolo singhiozzo... Superato i 2 secondi critici poi va tutto benissimo e se spengo e riaccendo al passaggio va tutto bene... Sembra che dopo la sosta gli iniettori si aprano 1 secondo in ritardo durante la commutazione... Possibile sia un problema elettrico? Hai provato a mettere lo Svitrol per ripulire iniettori? Se anche li cambi ma a monte hai dello sporco, si tornano ad inchiodare da freddo.... a mè è capitato..... Per il riduttore, forse lavorado con viti lente si può essere danneggiato, oppure è sporco.... fatti dare una sparata di adittivo nella bombola..... a mè ha risolto i tuoi stessi problemi.... Saluti a tutti e Buon Natale!!! Sinceramente li ho revisionati da poco ed ho anche controllato il filtro quindi non si possono essere sporcati in 1 mese... Ma te hai i matrix? Mi hanno detto che l'additivo fa poco e nulla con loro... So che i moderni impianti prevedono la commutazione con una fase di bi-alimentazione per evitare proprio di questi problemi... Non vorrei che si sia resettato qualcosa ed ora non c'è più la commutazione bi-alimentata... Comunque grazie! Quote
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