Pompa benzina nuova panda....

[alextedesco]

Salve a tutti,

da 12000 Km ho gasato la mia panda 1200 con un tartarini sequenziale. pochi chilometri dopo aver installato l'impianto l'auto aveva dei problemi di avviamento a freddo ma inizialmente erano dovuti ad una non corretta taratura dell'impianto. poi ho risolto questo problema ma ultimamente si è ripresentato.. in pratica se giro la chiave la prima volta il motore non da nessun segno, poi al secondo colpo si avvia qualche cilindro, al terzo si avvia ma si spegne subito, infine al quarto parte normalmente. sta storia la fa tutte le mattine. poi durante la giornata sia avvia normalmente a primo colpo. ho riferito questa cosa al mio installatore e mi ha detto di fare la seguente prova: accendere il quadro per tre o quattro volte e far girare la pompa benzina fino a che si spegne. Bè il risultato è stato che facendo cosi, dopo aver fatto girare la pompa per quattro volte avvio il motore e questo parte come un orologio. Possibile che durante la notte mi si svuota l'impianto? perdite di benzina non ne ho viste, voi che ne dite?

devo cambiare la pompa oppure il problema deriva dal gpl?

aspetto consigli..

 

grazie.

[Lucy66]

Ciao!!!!!

 

Secondo me il gpl non centra.Dovresti avere dei problemi all'impianto iniezione benzina .Probabile la pompa ,o regolatore di pressione posto sul rail (dovrebbe avercelo ma non sono sicuro al 100%) o qualche iniettore benzina incollato o filtro benzina.

 

fatti fare una prova della pressione dell'imp.benzina ,vai da una offic.specializzata , nell'iniezioni elettroniche benzina e diesel,ex carburatorista

 

dovresti risolvere

Ciao

Luciano

 

 

 

nota.

 

E' un classico che quando si ha il gas si tende a viaggiare con il serba quasi vuoto.

Questo comporta un'usura prematura della pompa benzina.

e 'consigliato avere 1/2 serbatoio sempre di benzina

[alextedesco]

Ciao!!!!!

 

Secondo me il gpl non centra.Dovresti avere dei problemi all'impianto iniezione benzina .Probabile la pompa ,o regolatore di pressione posto sul rail (dovrebbe avercelo ma non sono sicuro al 100%) o qualche iniettore benzina incollato o filtro benzina.

 

fatti fare una prova della pressione dell'imp.benzina ,vai da una offic.specializzata , nell'iniezioni elettroniche benzina e diesel,ex carburatorista

 

dovresti risolvere

Ciao

Luciano

 

 

 

nota.

 

E' un classico che quando si ha il gas si tende a viaggiare con il serba quasi vuoto.

Questo comporta un'usura prematura della pompa benzina.

e 'consigliato avere 1/2 serbatoio sempre di benzina

ciao, in effetti mi sono accorto che con il serbatoio vuoto il problema è più accentuato e di fatto tengo sempre il serbat a metà. ma la cosa strana è che lo fa solo al mattino. per il resto delle accensioni giornaliere non lo fa perche parte benissimo. se fosse problema di pressione suppongo che la macchina debba andare da schifo a benza. invece la macchina a benza va bene come a gpl. ogni tanto (giusto ieri) gli ho fatto una tiratina a benza fino a 4500 giri in 4° e non ha fatto una piega...... Cmq il mio installatore ha lo strumento per misurare la pressione. sul manuale d'officina ho letto che dovrebbe essere intorno ai 3-3,5 bar.

[Lucy66]

Probabile sia la pompa !!!!!

 

Alla mattina è logico che si accentua perche è da + tempo che è ferma.

 

Ciao!!!!!!

[brodo]

a me dopo un viaggio in autostrada da 450 km ha dato lievi problemi in accensione da freddo:il motorino doveva girare più del normale per accendere la C4 (a benzina), poi venerdì ho finito il gas, ho girato fino ad oggi a benzina e gli avviamenti si erano normalizzati.

Ho fatto il pieno di gpl, ho percorso 30km e adesso l'accensione da fredda è tornata ad allungarsi come in precedenza....che sarà?

 

ho 65000 e candele ancora originali.....ma non sembrerebbe un problema di candele....

[marcy1970]

Brodo, sicuramente è la taratura della centralina che e troppo "magra" (credo), quindi girando a gpl la centra benza tende ad ingrassare la miscela. Al successivo avviamento parte male per eccesso di benza....difatti se giri a benza per un po' è tutto ok.

 

Non so se mi sono spiegato ma dovrebbe essere cosi', aspetto che qualche esperto intervenga.

 

Ti consiglio comunque di far controllare i parametri della centralina a gas (tempi d'iniezione, ecc).

 

Ma le candele in 60 mila km non le hai mai cambiate ?

[alextedesco]

a me dopo un viaggio in autostrada da 450 km ha dato lievi problemi in accensione da freddo:il motorino doveva girare più del normale per accendere la C4 (a benzina), poi venerdì ho finito il gas, ho girato fino ad oggi a benzina e gli avviamenti si erano normalizzati.

Ho fatto il pieno di gpl, ho percorso 30km e adesso l'accensione da fredda è tornata ad allungarsi come in precedenza....che sarà?

 

ho 65000 e candele ancora originali.....ma non sembrerebbe un problema di candele....

di sicuro è un problema di adattività della centralina benzina. lo risolvi se ti fai ottimizzare la mappatura del gas. per le candele penso sia passata da un pezzo l'ora di cambiarle. in ogni caso un buon installatore controlla sempre lo stato delle candele è non esita a sostituirle se necessario. informati meglio su quanti km hanno le tue candele e considera che a gpl tendono a consumarsi di più....

ciao

[brodo]

grazie ragazzi!!!

tutti i tagliandi che ho fatto mi han sempre detto che le candele erano a posto ed anche il filtro dell aria (sempre e solo una soffiatina)

 

quindi se la centralina benza tende ad ingrassare, il computer di bordo mi segnerà consumi maggiori rispetto alla norma.....corretto?

 

può essere che ho sballato la carburazione dando 2-3 volte gas a motore spento ma a quadro acceso?

 

che si sia sregolata la farfalla?

[alextedesco]

grazie ragazzi!!!

tutti i tagliandi che ho fatto mi han sempre detto che le candele erano a posto ed anche il filtro dell aria (sempre e solo una soffiatina)

 

quindi se la centralina benza tende ad ingrassare, il computer di bordo mi segnerà consumi maggiori rispetto alla norma.....corretto?

 

può essere che ho sballato la carburazione dando 2-3 volte gas a motore spento ma a quadro acceso?

 

che si sia sregolata la farfalla?

non credo proprio che con una manovra simile si sballi la carburazione. in ogni caso il consiglio è di sostituilre le candele..... usa le bosch o le ngk o le beru. no champion (perlomeno sulla fiat le champion fanno schifo). ciao

[marcy1970]

grazie ragazzi!!!

tutti i tagliandi che ho fatto mi han sempre detto che le candele erano a posto ed anche il filtro dell aria (sempre e solo una soffiatina)

 

quindi se la centralina benza tende ad ingrassare, il computer di bordo mi segnerà consumi maggiori rispetto alla norma.....corretto?

 

può essere che ho sballato la carburazione dando 2-3 volte gas a motore spento ma a quadro acceso?

 

che si sia sregolata la farfalla?

 

Cambia le candele e fai contollare che la centralina a gpl sia settata con i valori uguali di quella benza.

 

Ah, cambia anche il filtro dell'aria !

[brodo]

ho fatto più di 100km a benza per vedere se si rimetteva a posto la carburazione, ma non ho risolto.

l'installatore mi ha detto che potrebbe essere un iniettore che perde gas dentro la camera di scoppio creando i problemi che ho di accensione.

 

adesso la prova che vado a fare per verificare questo sarà prima di spegnere il motore commutare a benzina e poi vedere come sarà l'accensione successiva a freddo

[properzio76]

Ciao a tutti, per caso ho trovato questa discussione che mi interessa tantissimo.

Possiedo una Panda 100Hp e a 9000 km ho deciso di istallare un impianto Brc.

Tutto ok, solo che a circa 15000 km, dopo aver prcorso un viaggio in autostrada, ho iniziato ad avere lo stesso problema descritto da te all'avviamento a freddo.

Già, il problema si presenta solo al primo avviamento, mentre nel corso della giornata tutto resta ok.

Ho fatto fare una diagnosi sia all'impianto a gas (istallatore Brc) che all'auto (officina Fiat) e tutto è risultato ok.

L'istallatore dell'impianto Gpl mi ha consigliato di utilizzare un additivo per benzina per prova (Tunap 163) e devo dire che la situazione è migliorata ma non ho risolto il problema che si presenta sempre, anche se, con meno frequenza.

Che ne dici di aggiornarci sugli eventuali rimedi provati?

Tu hai risolto?

Grazie

[brodo]

guarda, sono stato stamattina a prendere l' auto in riparazione per il motivo sopracitato e l'installatore mi ha detto che con il pc ha visto che la carburazione a gpl era magra e me l'ha corretta.

la centralina a benzina vedendo la carburazione magra della centralina gpl, ingrassava la miscela, causando problemi di accensione.

 

poi estremante cortese, per evitare il possibile problema dell iniettore che perdeva, mi ha sostituito il rail con uno nuovo!

 

comunque il problema era saltato fuori anche a me dopo un viaggio in autostrada di 500 km

[alextedesco]

Ciao a tutti, per caso ho trovato questa discussione che mi interessa tantissimo.

Possiedo una Panda 100Hp e a 9000 km ho deciso di istallare un impianto Brc.

Tutto ok, solo che a circa 15000 km, dopo aver prcorso un viaggio in autostrada, ho iniziato ad avere lo stesso problema descritto da te all'avviamento a freddo.

Già, il problema si presenta solo al primo avviamento, mentre nel corso della giornata tutto resta ok.

Ho fatto fare una diagnosi sia all'impianto a gas (istallatore Brc) che all'auto (officina Fiat) e tutto è risultato ok.

L'istallatore dell'impianto Gpl mi ha consigliato di utilizzare un additivo per benzina per prova (Tunap 163) e devo dire che la situazione è migliorata ma non ho risolto il problema che si presenta sempre, anche se, con meno frequenza.

Che ne dici di aggiornarci sugli eventuali rimedi provati?

Tu hai risolto?

Grazie

ciao, io dopo vari tentativi, prove e scandagli ho capito finalmente dove è il problema sulla mia auto. non c'entra un cavolo l'adattività e tutto il resto . l'auto a freddo parte con una mappa prefissata che viene modificata con dei coefficienti che dipendono dalla temperatura e pressione dell'aria. alla fine il problema sulla mia auto deriva dlla pompa del carburante che non funziona alla giusta pressione quando il livello comincia a scendere sotto mezzo serbatoio. da metà serbatoio in giù fa più fatica ad avviarsi. sotto un quarto di serbatoio cominciano a volerci tre o quattro giri di chiave. da metà serb in su parte come un orologio. figurati che come ultima prova avevo collegato la pompa al positivo sottochiave dell'accendisigari (ho fatto tutto dalla centr dei fusibili nel cofano) per far si che la pompa girasse di continuo (e non solo quei due secondi dopo aver girato la chiave) pensando che potesse incrementare la pressione. niente da fare ..... se il serbatoio non è come minimo a metà il difetto si presenta sempre. posso solo dirti di fare la prova a portare il serbatoio a più di metà e vedere se il difetto è quello. per il resto è normale che chi gira a gas non porti il serb della benz sopra la metà e da qui un usura prematura della pompa.... ciao e fammi sapere se il difetto è quello.

[virusalfa74]

sicuramente la pompa o l'impianto benza nn è a tenuta e quindi nn porta pressione con livelli bassi di benza....mi sa che la devi sostitui

ciao