problemi a benzina e riparazioni varie

[unofilo]

Salve amici, sono ormai 2 anni che mio zio mi ha regalato la sua uno 1.1 S i.e del 1994 ed ora è venuto il momento di dargli una sistemata. Avrei molto bisogno della vostra consulenza in merito visto che abito nell'alto Lazio, le officine buone sono lontane e quelle che ho qui non capiscono molto. Passo a elencarvi tutti i piccoli problemi che ho, sperando nella vostra buona volontà. La macchina è stata messa a GPL nel 2003.

1) ALIMENTAZIONE A BENZINA: è oltre un anno ormai, che a benzina la macchina tiene a stento il minimo, fa molto fumo dietro e quando si prova ad accelerare da fermo spesso si spegne, a meno di spingere fino in fondo la corsa dell'acceleratore. Questo comportamento mi costringe a non poterla più usare a benzina, visto che partire da fermo è quasi impossibile, mentre una volta in corsa a parte delle strattonate appena si accelera all'inizio, poi, una volta che si spinge l'acceleratore, il problema sembra non sussistere più. Certo è che esce un fumo ed un odore nn proprio catalitici. Tutto quello che sono riusciti a fare (presso un'officina) è farmi cambiare centralina, monoiniettore e valvola di canister, ma il tutto senza risultato, dicendomi che dovevo tenermi il problema e che è colpa della doppia alimentazione gas/benzina. Quello che non mi spiego è perché il primo anno era una spada sia a gas che a benzina...Detto questo, leggendo il vostro forum, scopro che potrebbe trattarsi della sonda lambda, insieme ad un mio amico abbiamo staccato lo spinotto e scollegandola, abbiamo notato che il problema resta invariato e quindi potrebbe essere proprio lei. Solo che nn vorrei spendere altri cento euro per il pezzo e poi scoprire che non era quello. Che mi consigliate?

2) COLLETORE: Quest'estate, in seguito ad una botta, ho crinato il collettore in ghisa ed ora esce uno spiffero. Volevo cambiare il pezzo. Visto che è un pezzo credo molto sollecitato, secondo voi conviene prenderlo nuovo oppure cercare allo sfascio?

3) STOP - Mi funzionano a fasi alterne. C'è qualche regolazione che posso fare sotto il pedale. E' possibile che cambiando le pasticche il meccanico abbia toccato qualcosa, oppure dipende tutto dal pedale del freno?

4) RISCALDAMENTO - Non ho più l'aria calda, prima almeno sul parabrezza arrivava, ora nemmeno più lì. C'è qualche tipo di intervento fai da te che possa risolvere il problema?

Vi ringrazio in anticipo. Purtroppo voi siete gli unici a potermi aiutare.

[giangirm]

3) STOP - Mi funzionano a fasi alterne. C'è qualche regolazione che posso fare sotto il pedale. E' possibile che cambiando le pasticche il meccanico abbia toccato qualcosa, oppure dipende tutto dal pedale del freno?

4) RISCALDAMENTO - Non ho più l'aria calda, prima almeno sul parabrezza arrivava, ora nemmeno più lì. C'è qualche tipo di intervento fai da te che possa risolvere il problema?

Vi ringrazio in anticipo. Purtroppo voi siete gli unici a potermi aiutare.

per lo stop facile che ci sia un difetto sull' interruttore che trovi sul pedale del freno.

Per il riscaldamento, possibile che hai una bolla d'aria nel circuito. Se hai cambiato il liquido è possibile.

Verifica se i tubi che arrivano al riscaldatore sono entrambi caldi

[ottobre_rosso]

• sonda lambda: potresti prenderne una presso un demolitore e provarla;
  
• riscaldamento: o e' come ha detto giangirm oppure si e' rotto il rubinetto (o la cavetteria-leva che lo aziona) del radiatorino.
  

[Andrea785]

Passo a elencarvi tutti i piccoli problemi che ho, sperando nella vostra buona volontà. La macchina è stata messa a GPL nel 2003.

1) ALIMENTAZIONE A BENZINA: è oltre un anno ormai, che a benzina la macchina tiene a stento il minimo, fa molto fumo dietro e quando si prova ad accelerare da fermo spesso si spegne, a meno di spingere fino in fondo la corsa dell'acceleratore. Questo comportamento mi costringe a non poterla più usare a benzina, visto che partire da fermo è quasi impossibile, mentre una volta in corsa a parte delle strattonate appena si accelera all'inizio, poi, una volta che si spinge l'acceleratore, il problema sembra non sussistere più. Certo è che esce un fumo ed un odore nn proprio catalitici. Tutto quello che sono riusciti a fare (presso un'officina) è farmi cambiare centralina, monoiniettore e valvola di canister, ma il tutto senza risultato, dicendomi che dovevo tenermi il problema e che è colpa della doppia alimentazione gas/benzina. Quello che non mi spiego è perché il primo anno era una spada sia a gas che a benzina...Detto questo, leggendo il vostro forum, scopro che potrebbe trattarsi della sonda lambda, insieme ad un mio amico abbiamo staccato lo spinotto e scollegandola, abbiamo notato che il problema resta invariato e quindi potrebbe essere proprio lei. Solo che nn vorrei spendere altri cento euro per il pezzo e poi scoprire che non era quello. Che mi consigliate?

2) COLLETORE: Quest'estate, in seguito ad una botta, ho crinato il collettore in ghisa ed ora esce uno spiffero. Volevo cambiare il pezzo. Visto che è un pezzo credo molto sollecitato, secondo voi conviene prenderlo nuovo oppure cercare allo sfascio?

 

Cerco di darti una mano anche se non ho una Uno ie ma a carburatore !!

 

Per il tuo primo problema parerebbe un problema di carburazione e di taratura delle centralina che non tiene il minimo , l officina che ti ha sostituito il monoiniettore e la centralina te la tarata oppure no ? Per la questione del fumo potrebbe dipendere sia che da un alimentazione grassa di benzina che da qualche infiltrazione di olio dalla guarnizione della testa . Il fumo è nero o blu ??

Prova a recarti presso un officina dove siano in grado di fare una diagnostica alle centraline e siano in grado di vedere che cosa ce che non va !!

 

Non penso che dipenda dalla doppia alimentazione anche perche se a Gas funziona allora probabilmente e qualche componente che ha a che fare con la benzina che non fa il suo dovere . Ormai i pezzi della Uno li trovi di piu allo sfascio che dai ricambisti percui hai una sola strada da seguire !!!

 

Per quello che riguarda il collettore ( penso sia quello di scarico e non quello di aspirazione ) che hai incrinato con una piccola crepa ti consiglio di sostituirlo con uno usato poiche visto che hai la sonda lamba probabilmente la centralina regola peggio di prima aumentando probabilmente la quantita di benzina !

[Uno_rap]

d'accordissimo x l 'infiltrazione aria dal collettore crepato che inganna la ECU sulla carburazione facendo iniettare litri di benzina x volta inutilmente..

stop problema di micro da registrare

riscaldamento controlla ke il rubinetto non sia rotto(capita a volte)e ti rimanga bloccato chiuso anche se il comando funziona

[Luchi60S]

RISCALDAMENTO: Ultimamente anche io ho avuto problemi con l'aria calda che non usciva.

Ho smontato il rubinetto del radiatorino e ho visto che all'interno non passava più l'acqua (del radiatore) bensì era tappato da una melma che era il prodotto del turafalle (messo tanti anni fa nel radiatore) e dell'olio motore che negli ultimi anni aveva trasudato nell'impianto di raffreddamento del motore.

Occhio però, perchè una volta che lo smonti e lo rimonti rischi che perda acqua.

Intendiamoci, qualsiasi cosa si tocca, date le innumerevoli "primavere" delle nostre UNO, la plastica e le relative guarnizioni sono COTTE!!

Ho allora provveduto con un pò di silicone.

[Andrea785]

RISCALDAMENTO: Ultimamente anche io ho avuto problemi con l'aria calda che non usciva.

Ho smontato il rubinetto del radiatorino e ho visto che all'interno non passava più l'acqua (del radiatore) bensì era tappato da una melma che era il prodotto del turafalle (messo tanti anni fa nel radiatore) e dell'olio motore che negli ultimi anni aveva trasudato nell'impianto di raffreddamento del motore.

Occhio però, perchè una volta che lo smonti e lo rimonti rischi che perda acqua.

 

Si vede che il turafalle ha fatto il suo dovere

 

Intendiamoci, qualsiasi cosa si tocca, date le innumerevoli "primavere" delle nostre UNO, la plastica e le relative guarnizioni sono COTTE!!

Ho allora provveduto con un pò di silicone.

 

Parole sante Luchi60s , le notre piccole Uno hanno talmente tanti anni che le guarnizioni meglio evitare di stressarle ! In alternativa al silicone o alle guarnizioni che non si trovano ci sono i kit per fare le guarnizioni con la carta o quelle con il silicone !! ci vuole passione e tanto tempo per farle

 

d'accordissimo x l 'infiltrazione aria dal collettore crepato che inganna la ECU sulla carburazione facendo iniettare litri di benzina x volta inutilmente..

 

 

Se ha mano nel saldare lo puo saldare con elettrodi per la ghisa e una buona saldatrice , il mio consiglio comunque è quello di andare ad uno sfascio e prenderne uno