fiat1100d Postato 27 Ottobre 2008 Report Postato 27 Ottobre 2008 Ciao a tutti! La scorsa settimana un amico ha ritirato una SEAT Leon 1.6 Dual, con impianto GPL Landi Renzo fatto installare dalla fabbrica presso un installatore di Verona, se ho capito bene, dove il gruppo VW ha sede in Italia. Ho voluto dare un'occhiata al vano motore per osservare il propulsore, che dovrebbe essere un collaudatissimo VW 8 valvole senza problemi di sedi valvole, e controllare come fosse stato montato l'impianto. Ebbene, qui sul forum ho imparato che i tubi che collegano gli iniettori GPL ai collettori di aspirazione dovrebbero essere il più corti possibile, be' a spanne invece quelli mi sa che erano sui 20 cm, con il rail iniettori fissato proprio subito dietro la traversa in lamiera frontale... Mi chiedevo se facciano installazioni così poiché esiste un determinato progetto per gli accordi VW/Landi e, magari, esiste qualche taratura particolare delle centraline ecc... Certo avranno montato gli iniettori in posizione il più comodo possibile, senza andare a deturpare coperchi motore, però che problemi possono dare tubi troppo lunghi, una risposta "in ritardo" del motore in accelerazione? Quote
mister k Postato 27 Ottobre 2008 Report Postato 27 Ottobre 2008 Ciao a tutti! La scorsa settimana un amico ha ritirato una SEAT Leon 1.6 Dual, con impianto GPL Landi Renzo fatto installare dalla fabbrica presso un installatore di Verona, se ho capito bene, dove il gruppo VW ha sede in Italia. Ho voluto dare un'occhiata al vano motore per osservare il propulsore, che dovrebbe essere un collaudatissimo VW 8 valvole senza problemi di sedi valvole, e controllare come fosse stato montato l'impianto. Ebbene, qui sul forum ho imparato che i tubi che collegano gli iniettori GPL ai collettori di aspirazione dovrebbero essere il più corti possibile, be' a spanne invece quelli mi sa che erano sui 20 cm, con il rail iniettori fissato proprio subito dietro la traversa in lamiera frontale... Mi chiedevo se facciano installazioni così poiché esiste un determinato progetto per gli accordi VW/Landi e, magari, esiste qualche taratura particolare delle centraline ecc... Certo avranno montato gli iniettori in posizione il più comodo possibile, senza andare a deturpare coperchi motore, però che problemi possono dare tubi troppo lunghi, una risposta "in ritardo" del motore in accelerazione? Gli impianti LR montati prima della vendita della vettura sono montati da installatori autorizzati LR e certificati qualitativamentei, si può stare doppiamente tranquilli perchè il montaggio in tal caso deve tenere conto scrupolosamente delle indicazioni LR. Sull'argomento lunghezza dei tubi, direi che questa è un'altra dimostrazione che spesso qui sul forum si fanno passare per verità fondamentali delle cose che di fondamentale hanno pochino ; è vero o no che la macchina del tuo amico va benone? E' chiaro naturalmente che la taratura del sw deve tener conto della lunghezza tubi. Ciao. Quote
fiat1100d Postato 27 Ottobre 2008 Author Report Postato 27 Ottobre 2008 Gli impianti LR montati prima della vendita della vettura sono montati da installatori autorizzati LR e certificati qualitativamentei, si può stare doppiamente tranquilli perchè il montaggio in tal caso deve tenere conto scrupolosamente delle indicazioni LR. Ecco questo mi premeva sapere. Sull'argomento lunghezza dei tubi, direi che questa è un'altra dimostrazione che spesso qui sul forum si fanno passare per verità fondamentali delle cose che di fondamentale hanno pochino ; è vero o no che la macchina del tuo amico va benone? E' chiaro naturalmente che la taratura del sw deve tener conto della lunghezza tubi. E' ancora in "rodaggio" a benzina, deve percorrere almeno 500 km, gli han detto, prima di iniziare ad usarla a GPL, mi farò dire (e avrò modo di sperimentare, come passeggero) se rileva dei problemi o meno. Quote
danyvwgolf5 Postato 20 Giugno 2009 Report Postato 20 Giugno 2009 avevo una domanda da farvi..il 1,6 102 cv vw dicono che a gas non a problemi di valvole....ma su tutti i forum dicono che il problema delle sedi valvole è quasi x scontato che salta fuori...questa motorizzazione ha problemi alla lunga a gpl o no riguardanti sempre le sedi valvole?? Quote
lars Postato 21 Giugno 2009 Report Postato 21 Giugno 2009 Ciao a tutti! La scorsa settimana un amico ha ritirato una SEAT Leon 1.6 Dual, con impianto GPL Landi Renzo fatto installare dalla fabbrica presso un installatore di Verona, se ho capito bene, dove il gruppo VW ha sede in Italia. Ho voluto dare un'occhiata al vano motore per osservare il propulsore, che dovrebbe essere un collaudatissimo VW 8 valvole senza problemi di sedi valvole, e controllare come fosse stato montato l'impianto. Ebbene, qui sul forum ho imparato che i tubi che collegano gli iniettori GPL ai collettori di aspirazione dovrebbero essere il più corti possibile, be' a spanne invece quelli mi sa che erano sui 20 cm, con il rail iniettori fissato proprio subito dietro la traversa in lamiera frontale... Mi chiedevo se facciano installazioni così poiché esiste un determinato progetto per gli accordi VW/Landi e, magari, esiste qualche taratura particolare delle centraline ecc... Certo avranno montato gli iniettori in posizione il più comodo possibile, senza andare a deturpare coperchi motore, però che problemi possono dare tubi troppo lunghi, una risposta "in ritardo" del motore in accelerazione? Gli impianti LR montati prima della vendita della vettura sono montati da installatori autorizzati LR e certificati qualitativamentei, si può stare doppiamente tranquilli perchè il montaggio in tal caso deve tenere conto scrupolosamente delle indicazioni LR. Sull'argomento lunghezza dei tubi, direi che questa è un'altra dimostrazione che spesso qui sul forum si fanno passare per verità fondamentali delle cose che di fondamentale hanno pochino ; è vero o no che la macchina del tuo amico va benone? E' chiaro naturalmente che la taratura del sw deve tener conto della lunghezza tubi. Ciao. La mia golf bifuel ha i tubetti lunghi 21cm, mentre il manuale landi raccomanda di non superare i 18cm. Ogni tanto confermo che qualche strappetto si sente anche se nel mio caso la cosa è sporadica e sopportabile ma mi infastidisce. La golf di un mio amico, che io ho personalmente provato, strattona ben più della mia. La mia preoccupazione è che le mancate accensioni che si verificano in queste condizioni possano rovinare il catalizzatore. Ciao. Quote
lars Postato 21 Giugno 2009 Report Postato 21 Giugno 2009 Ecco come dovrebbero essere posizionati gli ineittori per non avere i fastidiosi strattoni. Quote
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