Forzare l'avviamento a gpl (Imp. Landi)

[mauro_web]

Salve

da questa mattina sono appiedato: la mia brava non vuole più spaerne di partire.

Batteria ok, motorino d'avviamento gira bene, ma il motore non parte.

L'unica diversità rispetto al consueto è che non si sente più quel rumorino che avevo quando accendevo il quadro, che mi pare sia la pompa della benzina.

Vorrei quindi forzare l'avviamento a gpl, per vedere se ottengo qualcosa.

 

Qualcuno sa la sequenza da adottare?

A parte i consigli o sconsigli sull'utilizzo di questa procedura (la faccio a mio rischio e pericolo e solo per questa emergenza).

 

Grazie anticipatamente.

[ascoltate_in_silenzio]

Salve

da questa mattina sono appiedato: la mia brava non vuole più spaerne di partire.

Batteria ok, motorino d'avviamento gira bene, ma il motore non parte.

L'unica diversità rispetto al consueto è che non si sente più quel rumorino che avevo quando accendevo il quadro, che mi pare sia la pompa della benzina.

Vorrei quindi forzare l'avviamento a gpl, per vedere se ottengo qualcosa.

 

Qualcuno sa la sequenza da adottare?

A parte i consigli o sconsigli sull'utilizzo di questa procedura (la faccio a mio rischio e pericolo e solo per questa emergenza).

 

Grazie anticipatamente.

 

Se hai l'omegas (non omegas plus), realizzati l'interfaccia con lo schema che c'e' sul forum, installa il soft v2.4.3.110C con keygen by vash (tutta roba che si trova) e imposti "partenza a gas", ed e' fatta.

[Cico.Sail]

Salve

da questa mattina sono appiedato: la mia brava non vuole più spaerne di partire.

Batteria ok, motorino d'avviamento gira bene, ma il motore non parte.

L'unica diversità rispetto al consueto è che non si sente più quel rumorino che avevo quando accendevo il quadro, che mi pare sia la pompa della benzina.

Vorrei quindi forzare l'avviamento a gpl, per vedere se ottengo qualcosa.

 

Qualcuno sa la sequenza da adottare?

A parte i consigli o sconsigli sull'utilizzo di questa procedura (la faccio a mio rischio e pericolo e solo per questa emergenza).

 

Grazie anticipatamente.

Ancora più semplicemete dovrebbe bastare:

1. accendre il quadro

2. premere per 5 secondi il pulsante di commutazione gas/benzina

3. accendere il motore

La procedura è descritta nel libretto di istruzioni dell'impianto

[mauro_web]

 

Ancora più semplicemete dovrebbe bastare:

1. accendre il quadro

2. premere per 5 secondi il pulsante di commutazione gas/benzina

3. accendere il motore

La procedura è descritta nel libretto di istruzioni dell'impianto

 

Grazie!

Nel libretto ci avevo già guardato ma non ero riuscito a trovare nulla.

Poi finalmente sono riuscito a contattare al cellulare l'installatore, che mi ha descritto la sequenza e corrisponde quella da te descritta.

Provata, più volte, ma... niente! L'auto non si avvia. E alla fine stavo rischiando di rimanere con la batteria a terra (tra i tanti tentativi fatti, da stamattina).

Boh, forse a freddo l'avvio non è così immediato direttamente a gpl?

Però come detto ho dovuto desistere, altriementi addio batteria.

Nella diperazione ho telefonato allora ad un mio amico "praticone"; non ha mai fatto il meccanico ufficialmente, ma ci ha sempre messo le mani, sulle sue e dei suoi amici.

Ebbene, il suo suggerimento è stato: "individua la pompa della benzina e dagli un paio di bastonate, magari si sblocca; oppure se non la trovi dalle al serbatoio".

Curioso eh...

Ho passato mezz'ora a cercare la pompa della benzina, ma senza successo.

Allora me la sono presa col serbatoio: 3-4 manate a palmo aperto con tutta la forza che avevo (e la rabbia).

Quasi senza speranza salgo in auto, giro la chiave, e che ti sento??? Il rumorino della pompa!!!

Avvio... partita al primo colpo!!!

[monellaccio]

: 3-4 manate a palmo aperto con tutta la forza che avevo (e la rabbia).

 

Avvio... partita al primo colpo!!!

 

 

ah...le buone vecchie maniere...

[mauro_web]

Per concludere vado un po’ fuori tema, rispetto a quello che era l’argomento iniziale, ma spero di ottenere risposte utili, oltre a me, anche a qualcun altro.

 

Per l’emergenza dell’immediato (e per l’uso normale):

1) Ci ho fatto un giro di 5 minuti, interamente a benzina, servisse a farla “sbloccare” un po’ (anche se mi pare che la pompa sia attiva anche quando si va a gpl, no?). L’ho lasciata quindi fuori (almeno se non parte è accessibile al carro attrezzi). Può servire a qualcosa lasciarla a benzina, per questa emergenza, ma anche per l’uso normale (mi pare di ricordare che l’installatore mi avesse parlato di farci, ogni tanto, qualche decina di chilometri a benzina).

 

2) Qualcuno ha esperienze dirette (non per sentito dire) su, questa famosa partenza diretta a gpl, applicando la sequenza sopra descritta? Perché a me non ha dato alcun esito. Anzi, preciso, dopo un po’ che girava il motorino, nel tentativo di avviare, tutte le luci del commutatore si spegnevano.

 

3) (due in una) Non di rado quando in questi anni mi è capitato di mettere in moto l'auto, non ho aspettato che il "rumorino" della pompa della benzina cessasse (non so nemmeno quale azione coincida di preciso, con quel rumorino); può aver questo contribuito al deterioramento precoce della pompa o è normalissima usura (sto a 141.000 km)? Conviene quindi aspettare sempre il completamento dell'azione abbinata al rumorino o è indifferente, mettere in moto prima, durante o dopo, questo?

 

Grazie.

 

 

Mauro

[mister k]

Per concludere vado un po’ fuori tema, rispetto a quello che era l’argomento iniziale, ma spero di ottenere risposte utili, oltre a me, anche a qualcun altro.

 

Per l’emergenza dell’immediato (e per l’uso normale):

1) Ci ho fatto un giro di 5 minuti, interamente a benzina, servisse a farla “sbloccare” un po’ (anche se mi pare che la pompa sia attiva anche quando si va a gpl, no?). L’ho lasciata quindi fuori (almeno se non parte è accessibile al carro attrezzi). Può servire a qualcosa lasciarla a benzina, per questa emergenza, ma anche per l’uso normale (mi pare di ricordare che l’installatore mi avesse parlato di farci, ogni tanto, qualche decina di chilometri a benzina).

 

2) Qualcuno ha esperienze dirette (non per sentito dire) su, questa famosa partenza diretta a gpl, applicando la sequenza sopra descritta? Perché a me non ha dato alcun esito. Anzi, preciso, dopo un po’ che girava il motorino, nel tentativo di avviare, tutte le luci del commutatore si spegnevano.

 

3) (due in una) Non di rado quando in questi anni mi è capitato di mettere in moto l'auto, non ho aspettato che il "rumorino" della pompa della benzina cessasse (non so nemmeno quale azione coincida di preciso, con quel rumorino); può aver questo contribuito al deterioramento precoce della pompa o è normalissima usura (sto a 141.000 km)? Conviene quindi aspettare sempre il completamento dell'azione abbinata al rumorino o è indifferente, mettere in moto prima, durante o dopo, questo?

 

Grazie.

 

 

Mauro

 

1) La 'prova calcioni' è infallibile, la pompa va cambiata; 2) non serve a niente lasciarla a benzina dal momento che a benzina ci torna da sola ogni volta che spegni il motore; 3) se non aspetti che il rumorino della pompa cessi prima di mettere in moto non danneggi la pompa; 4) la sequenza sopra descritta per l'avviamento in emergenza funziona solo se la soglia temperatura impostata per il passaggio a gas è stata raggiunta, se il motore è freddo nisba; 5) 140000 km possono bastare a mettere ko una pompa, tieni presente che lavora sempre, anche se sei a gas; 6) piuttosto: molti dato che vanno a gas hanno la cattiva abitudine di tenere poca o pochissima benzina nel serbatoio, questa cattiva abitudine danneggia la pompa, non sarà anche il tuo caso?

 

Ciao.

[mauro_web]

 

1) La 'prova calcioni' è infallibile, la pompa va cambiata; 2) non serve a niente lasciarla a benzina dal momento che a benzina ci torna da sola ogni volta che spegni il motore; 3) se non aspetti che il rumorino della pompa cessi prima di mettere in moto non danneggi la pompa; 4) la sequenza sopra descritta per l'avviamento in emergenza funziona solo se la soglia temperatura impostata per il passaggio a gas è stata raggiunta, se il motore è freddo nisba; 5) 140000 km possono bastare a mettere ko una pompa, tieni presente che lavora sempre, anche se sei a gas; 6) piuttosto: molti dato che vanno a gas hanno la cattiva abitudine di tenere poca o pochissima benzina nel serbatoio, questa cattiva abitudine danneggia la pompa, non sarà anche il tuo caso?

 

Ciao.

 

Ti ringrazio, molto esaustivo!

Parto dalla fine:

io ho l'abitudine di fare il pieno se mi capita di avere un prezzo vantaggioso (tipo la scorsa estate in Austria); poi finchè non vado in riserva (quasi fisso), non la rimetto. Mi pare di capire che non è che sia il comportamento migliore...

Questa mattina di botte al serbatoio ne ho dovute dare diverse, prima di convincerla a partire (un quarto d'ora di prove); poi finalmente è andata. Poi ho usato l'accortezza di tenerla calda; quindi ogni ora e mezza al max l'accendevo direttamente a gpl (la procedura quindi funziona, purchè la macchina non sia fredda, come dicevi anche te!) e la tenevo accesa 5 minuti per far risalire la temperatura e garantirmi l'avviamento.

E questa sera l'ho lasciata già parcheggiata davanti all'officina Fiat, così domattina non devo starmi ad impazzire col carro attrezzi (anche se l'assicurazione me lo fornisce gratis).

 

Grazie ancora!

[monellaccio]

4) la sequenza sopra descritta per l'avviamento in emergenza funziona solo se la soglia temperatura impostata per il passaggio a gas è stata raggiunta, se il motore è freddo nisba

 

 

sei sicuro??? se così fosse il "forzato gas" non servirebbe praticamente a nulla...oltretutto gli impianti landi permettono l'avviamento diretto a gas se abilitato tramite sw....

[mister k]

 

 

abilitato tramite sw....

 

L'hai detto.

 

Ciao.

[mauro_web]

 

 

abilitato tramite sw....

 

L'hai detto.

 

Ciao.

 

Quindi se fosse fatta questa abilitazione via sw, significa che potrebbe partire pure a freddo?

[Faster]

Ma alla fine di che tipo di impianto stiamo parlando?

[mauro_web]

Ma alla fine di che tipo di impianto stiamo parlando?

 

Sicuramente Landi,

quasi sicuramente Omegas (mi pare di essermi imbattuto in questa dicitura sul libretto)...

Ma se plus o meno già non saprei dirlo...

Questa sera controllo meglio.

 

Anche sequenziale dovrebbe esere una certezza (mi chiedeva in merito l'installatore quando l'ho interpellato, per descrivermi la giusta sequemza, se si sentiva il rumore degli iniettori).

 

(Scusate l'ignoranza...)

[monellaccio]

 

 

Quindi se fosse fatta questa abilitazione via sw, significa che potrebbe partire pure a freddo?

 

 

potresti evitare l'avviamento a benzina, forzerebbe il gas anche a -40°....

[gnegneto]

4) la sequenza sopra descritta per l'avviamento in emergenza funziona solo se la soglia temperatura impostata per il passaggio a gas è stata raggiunta, se il motore è freddo nisba

 

 

sei sicuro??? se così fosse il "forzato gas" non servirebbe praticamente a nulla...oltretutto gli impianti landi permettono l'avviamento diretto a gas se abilitato tramite sw....

 

Io ho fatto partire il mio omegas direttamente a gpl anche a temperature prossime allo zero solo per vedere se riusciva a partire.

 

Quindi o ci sono differenze di software oppure ti stai sbagliando.

Ho notato un collega con una opel astra il cui indicatore si accende solo dopo aver messo in moto ovvero quando da corrente al quadro il selettore rimane spento quindi non comandabile. forse potresti avere la stessa situazione?

 

invece io suggerisco di impostare il selettore su gpl (led verde lampeggiante) e poi tenere premuto finchè il led lampeggiante diventa fisso quindi mettere in moto; partirà direttamente a gas ma con motore freddo ovviamente farà un attimo di fatica a partire e a tenere il minimo per il primo minuto.

Per la pompa in avaria anche un filo di olio motore nel serbatoio benzina aiuta a farla ripartire in situazioni di emergenza ma è solo un ultimo disperato tentativo giusto per arrivare in officina.

 

facci sapere