fabio transporter Postato 8 Ottobre 2008 Report Postato 8 Ottobre 2008 Ho un serio problema con l'impianto GPL installato sul mio furgone WW Transporter con cambio automatico. Il problema si è presentato in maniera lieve fin dall'installazione, ora l'impianto è praticamente inutilizzabile. Purtroppo l'installatore non ha trovato la soluzione. Ringrazio moltissimo chi mi potrà dare dei consigli perché davvero non so più cosa fare. Il problema è questo : con il motore in marcia , acceleratore a zero e freno pigiato (es. davanti al semaforo rosso) i giri del motore oscillano da zero fino a 3000 in maniera spaventosa portando spesso allo spegnimento. Questo accade sopratutto quando il motore è freddo, dopo molti km , a volte, scompare. In questo modo è inutilizzabile parché rischio lo spegnimento ad ogni semaforo o rotonda. Durante la marcia il motore sembra ingolfato e sobbalza. Quando invece utilizzo la benzina tutto funziona in maniera assolutamente perfetta. Questi i dati del veicolo e dell'impianto : WW Transporter del 1997 cambio automatico motore benzina 2500 cc 5 cilindri (era un mezzo della polizia tedesca) Impianto ad iniezione gassosa sequenziale serbatoio toroidale maggiorato 63 litri sotto il piano. Multivalvola Romano Tipo MVR/2000VSETF (già sostituita) Impianto installato da 3 anni Grazie grazie grazie Quote
civas Postato 9 Ottobre 2008 Report Postato 9 Ottobre 2008 Ho un serio problema con l'impianto GPL installato sul mio furgone WW Transporter con cambio automatico. Il problema si è presentato in maniera lieve fin dall'installazione, ora l'impianto è praticamente inutilizzabile. Purtroppo l'installatore non ha trovato la soluzione. Ringrazio moltissimo chi mi potrà dare dei consigli perché davvero non so più cosa fare. Il problema è questo : con il motore in marcia , acceleratore a zero e freno pigiato (es. davanti al semaforo rosso) i giri del motore oscillano da zero fino a 3000 in maniera spaventosa portando spesso allo spegnimento. Questo accade sopratutto quando il motore è freddo, dopo molti km , a volte, scompare. In questo modo è inutilizzabile parché rischio lo spegnimento ad ogni semaforo o rotonda. Durante la marcia il motore sembra ingolfato e sobbalza. Quando invece utilizzo la benzina tutto funziona in maniera assolutamente perfetta. Questi i dati del veicolo e dell'impianto : WW Transporter del 1997 cambio automatico motore benzina 2500 cc 5 cilindri (era un mezzo della polizia tedesca) Impianto ad iniezione gassosa sequenziale serbatoio toroidale maggiorato 63 litri sotto il piano. Multivalvola Romano Tipo MVR/2000VSETF (già sostituita) Impianto installato da 3 anni Grazie grazie grazie Non so aiutarti, ma se l'installatore non sa sistemare l'impianto può benissimo restituirti i soldi dell'impianto e smontarlo. Quote
fabio transporter Postato 9 Ottobre 2008 Author Report Postato 9 Ottobre 2008 Vorrei riuscire a risolvere.. anche perchè un 2500 a benzina non me lo posso permettere Qualcuno sa indicarmi un meccanico serio ed esperto in impianti GPL a Milano o provincia ? Quote
fabio transporter Postato 9 Ottobre 2008 Author Report Postato 9 Ottobre 2008 Per favore non c'è nessuno che ha qualche consiglio? Sono veramente incasinato , uso il furgone x lavoro e ci sti rimettendo un sacco di soldi.. Mi sono fidato troppo dellinstallatore.. Quote
Lucy66 Postato 9 Ottobre 2008 Report Postato 9 Ottobre 2008 Vai da Gigi Garage due G Auto Gas Legnano Milano vicino al Mercatone uno Installatore autorizzato BRC Tartarini AG uno con i Cxxxxxxi Ciao Quote
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