giacomo58 Postato 14 Aprile 2005 Report Postato 14 Aprile 2005 Ho fatto montare montare l'impianto JTG della icom sulla mia ford focus 1.6 sw. Lho ritirata l'altro ieri e devo dire che non mi aspettavo il rendimento che inve riscontro. Ho solo un problemino che si evidenza in fase di decellerazione, ovvero singhiozza quando scalando di marcia riprendo l'accellerazione. l'installatore ha attribuito il problema alla presa dell'aria che essendo posizionata a vento incamera forzatamente troppa aria, per cui mi ha chiesto di provarla dopo aver spostato il manicotto in modo di non prendere arai forzatamente. Ma l'inconveniente sussiste. C'e' qualcuno in grado di darmi qualche suggerimento? Quote
danystraus Postato 14 Aprile 2005 Report Postato 14 Aprile 2005 Sai dirci le pressioni??? Ciaooooo Daniele Quote
giacomo58 Postato 14 Aprile 2005 Author Report Postato 14 Aprile 2005 da quello che ho sentito dire dall'istallatore inizialmente era a 12 e poi l' ha abbsata a 9,7 - 9,8 ciao Giacomo Quote
danystraus Postato 14 Aprile 2005 Report Postato 14 Aprile 2005 P. S. Mi viene sempre in mente questo Post di Klimo: Vi spiego il funzionamento del impianto JTG: si tratta di un impianto che inietta il gpl in fase liquida,gli iniettori sono della SIEMENS (di 4portate), le pompe nel serbatoio sono o bosch o della ekr, il sistema funziona come un vero common rail ,gli iniettori vengono posizionati vicino agli iniettori originali (qui bisogna fare attenzione), misurata la portata dell' iniettore originale, si stabilisce di quanto deve essere tarato l'iniettore del gpl (di solito un10-12% in meno), esempio: portata benzina=100----portata gpl =85-90. Esiste anche un regolatore di pressione che serve a tarare la pressione sul rail GPL di 3.5 atm sopra la tensione vapore esistente nel serbatoio (esempio: tensione vapore 5atm misurata nel serbatoio con pompa GPL disinserita, regolare a 8.5 atm con pompa GPL inserita) Attenzione a non serrare del tutto la vite del regolatore di pressione altrimenti non gira più gpl, si formano bolle gassose ed iniziano gli strappi etc... Si monta il tutto si controllano i tempi di iniezione e la autoadattitività del sistema (correttori etc..)con strumenti vari (tester OEBD etc..). E'molto importante che gli installatori siano muniti di strumenti idonei per misurare,azzerare,controllare; ALTRIMENTI E' MEGLIO CHE RESTINO SUL GASSOSO. Passiamo ai getti,nota dolente, ne esistono di circa 32 misure dal 27 al 135.... occorre averli tutti altrimenti è meglio rinunciare E MONTARE SOLO GASSOSI. Altra rogna essere muniti di un banco prova iniettori, ma chi oggi giorno non lo ha in un officina decente?? Osservate queste cose passiamo all' elettronica: esiste una unità di controllo che smista i segnali inviato dalla centralina originale dell'auto, dagli iniettori benzina agli iniettori gpl, niente viene manipolato, la unità di controllo regola la pompa GPL, il sistema di carico del serbatoio, gli arresti di emergenza (elettrovalvole varie etc..), indicatore di livello e commutazione GPL- Benzina. Parliamo di tubature non esistono più i tubi rame ma al loro posto abbiamo tubi di teflon e nailon di derivazione aeronautica. Credo che il 90 % dei problemi che si verificano su autovetture trasformate con impianti GPL JTG- Icom sono da imputare ad un IGNORANZA TOTALE DI ALCUNI INSTALLATORI RIGUARDO QUESTO NUOVO IMPIANTO ed alla mancanza di disponibilità di strumenti di diagnosi. Ciaooooooooooo Daniele!!!!!!! Quote
giacomo58 Postato 14 Aprile 2005 Author Report Postato 14 Aprile 2005 Visto quello che di Kilmo, mi informo meglio presso l'installatore. Sulla bontà dell'installatore, mi sono rivolto a ICOM direttamente e mi indicato lui come il migliore sulla piazza di Roma. Spero che sia così. ciao Giacomo Quote
giacomo58 Postato 21 Aprile 2005 Author Report Postato 21 Aprile 2005 ho finalmente risolto, l'installatore ha spostato gli iniettori attaccandoli al motore, prima degli iniettori a benzina. La macchina ora và come un orologio. Il motore e' più silenzioso che a benza e mi dà l'impressione di una ripresa maggiore. Per il momento mi sento soddisfatto. Devo comunque ringraziare Klimo che mi ha fatto scoprire questo tipo di impianto e molti di voi che mi hanno aiutato, attraverso i vari post, a prender questa decisione; che al dire il vero all'inizio ho molto sofferto. grazie ancora e appena ho qualche dato più consistente delle semplici sensazioni vi counico. ciao giacomo Quote
broga Postato 21 Aprile 2005 Report Postato 21 Aprile 2005 Ma la ICOM ha un sito internet? Qualcuno saprebbe indicarmi un buon installatore in zona Torino? Gabriele. Quote
Metrino Postato 21 Aprile 2005 Report Postato 21 Aprile 2005 Ma la ICOM ha un sito internet? Qualcuno saprebbe indicarmi un buon installatore in zona Torino? Gabriele. Il sito è www.icomitalia.it E' piuttosto scarno e datato però, e il JTG non è nemmeno presente. Forse alcuni dei distributori che ci sono nell'elenco sono anche installatori, o magari sono disposti a indicartene uno buono. Se poi ti da una mano Klimo (anche solo a trovare l'installatore) ... vai sul sicuro Quote
broga Postato 22 Aprile 2005 Report Postato 22 Aprile 2005 Grazie, ho trovato un installatore nella mia zona. E' per un mio amico (punto 1.4), penso che la prossima settimana andremo a parlargli. Gabriele. Quote
madj65 Postato 5 Maggio 2005 Report Postato 5 Maggio 2005 ho finalmente risolto, l'installatore ha spostato gli iniettori attaccandoli al motore, prima degli iniettori a benzina. La macchina ora và come un orologio. Il motore e' più silenzioso che a benza e mi dà l'impressione di una ripresa maggiore. Per il momento mi sento soddisfatto. Devo comunque ringraziare Klimo che mi ha fatto scoprire questo tipo di impianto e molti di voi che mi hanno aiutato, attraverso i vari post, a prender questa decisione; che al dire il vero all'inizio ho molto sofferto. grazie ancora e appena ho qualche dato più consistente delle semplici sensazioni vi counico. ciao giacomo Per Giacomo 58, visto che anch'io vorrei montare lo stesso tipo di impianto, in privato, mi segnali il tuo installatore, così lo vado a trovare. Grazie Quote
AtHoSsIcO Postato 8 Maggio 2005 Report Postato 8 Maggio 2005 Il 31/05 vado a trovare il Klimo. Con l'occasione farà un controllo alla pompa per vedere se è il modello giusto. Il mio JTG continua a funzionare bene anche con il caldo di questi giorni: i problemini erano probabilmente dovuti alla qualità del GPL. I consumi sono sempre stabili: leggermenti aumentati per l'uso del climatizzatore. Comunque non più di un 5% rispetto all'uso della benzina. Domani porto la Polo della "mi mamma" ad installare un Landi: vi saprò dire come va. Quote
Ernest Postato 8 Maggio 2005 Report Postato 8 Maggio 2005 Ciao, Athossico, farai controllare a Klimo anche l'usura delle valvole? Facci sapere come va, ciao! Quote
AtHoSsIcO Postato 9 Maggio 2005 Report Postato 9 Maggio 2005 Ciao, Athossico, farai controllare a Klimo anche l'usura delle valvole? Facci sapere come va, ciao! Ancora troppo pochi chilometri per valutare correttamente l'usura: lo si potrà capire verso i 10-15mila percorsi con il GPL. Comunque Klimo si è ulteriormente attrezzato e quando gli porto la vettura farà anche una lettura della centralina della Toyota per vedere come và. PS: mi sa che siamo un po' O.T. Quote
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