people Postato 2 Ottobre 2008 Report Postato 2 Ottobre 2008 Salve!sono un nuovo utente che navigando ha scoperto questo forum...a primo impatto mi è sembrato molto serio e preparato sul mondo del gpl quindi vi prensento il mio problema ho acquistato 1 anno e mezzo fa una renault new clio 1.2 16v usata che aveva 16.500 km circa dopo 2000km ho montato un impianto a gpl della eGas a iniezione gassosa.....ora la macchina ha 46.000km e dopo aver regolato 4 volte le valvole al 5° problema si son bruciate le valvole sul secondo cilindro e chissa in quale stato stanno sul resto......consiglio del meccanico di fiducia???? cambiare la macchina direttamente perche con le valvole a punteria avrei sempre problemi.......altrimenti con 800€ di spesa cambiare tutte le valvole(in acciaio) guidavalvole sedi guidavalvole (bronzo mi sa) retificare sedi valvole e qualcosaltro che mipermettera di stare tranquillo almeno per altri 40.000km per una nuova registrazione delle valvole....anche se me lo sconsiglia perchè non risolverei il problema.... io uso l'auto prevalentemente in citta ma anche in autostrada dove ci faccio circa 200km a settimana a velocita intorno i 130km/h (quindi circa 4300 giri/min) ora non so proprio cosa fare se riparare questa macchina come descritto dal mio meccanico....oppure cambiarla con un'altra usata(dato l'uso che ne faccio un 1.2 nn è consigliato oppure il modello mi dara problemi sempre) e quindi un modello consigliato per la eveltuale trasformazione! grazie!!! p.s. ho letto sul forum che la 147 ha ottime credenzialita per quanto riguarda il gpl ma nella mia zona (puglia) non riesco a trovarne neanche una usata a benzina. Quote
people Postato 2 Ottobre 2008 Author Report Postato 2 Ottobre 2008 ho trovato una 307 1.6 benzina 2006 con 35.000km...secondo voi? Quote
Faster Postato 2 Ottobre 2008 Report Postato 2 Ottobre 2008 ho trovato una 307 1.6 benzina 2006 con 35.000km...secondo voi? Ameno non è una vettura con problemi alle valvole!!! Quote
karl Postato 2 Ottobre 2008 Report Postato 2 Ottobre 2008 Benvenuto nel Forum, onestamente resto allibito che la tua auto in 30.000 km abbia potuto bruciare le valvole! Ma come diavolo ti avevano regolato la carburazione a gas??? Per ritrovarsi con un'auto con 46.000 km da buttare. Se tu volessi rimanere su una cilindrata 1.2 potresti cercare una Punto ma di sicuro mi rivolgerei ad un altro installatore. Quote
people Postato 2 Ottobre 2008 Author Report Postato 2 Ottobre 2008 ho trovato una 307 1.6 benzina 2006 con 35.000km...secondo voi? Ameno non è una vettura con problemi alle valvole!!! si ma è consigliata per una trasformazione?la mia attuale era la scelta piu sbagliata per un impianto gpl data la sua meccanica e la sua fragilita.....poi è inizio serie aime.......questa 307 fa al caso? Benvenuto nel Forum, onestamente resto allibito che la tua auto in 30.000 km abbia potuto bruciare le valvole! Ma come diavolo ti avevano regolato la carburazione a gas??? Per ritrovarsi con un'auto con 46.000 km da buttare. Se tu volessi rimanere su una cilindrata 1.2 potresti cercare una Punto ma di sicuro mi rivolgerei ad un altro installatore. non so sinceramente la macchina è andata sempre male gia dai primi km....comunque quando ho chiesto il preventivo il mio meccanico (che nn è l'installatore) mi ha detto che stava un altro blocco motore sul banco per rifare le valvole propio come il mio per lo stesso problema....quindi è un problema del mio modello specialmente di inizio serie come mi ha detto....anche se è rimasso perplesso quando in 32000 ho regolato le valvole 3 volte da lui (la prima volta da un meccanico renault) io non so sinceramente cosa sia successo fatto sta che è andata come è andata quindi per eventuali scelte imparo dai miei sbagli e vorrei stavolta avere un consiglio per dormire sogni tranquilli!!!!o ripararla oppure cambiare....e se cambiarla quale??? Quote
danyts Postato 2 Ottobre 2008 Report Postato 2 Ottobre 2008 Salve!sono un nuovo utente che navigando ha scoperto questo forum...a primo impatto mi è sembrato molto serio e preparato sul mondo del gpl quindi vi prensento il mio problema ho acquistato 1 anno e mezzo fa una renault new clio 1.2 16v usata che aveva 16.500 km circa dopo 2000km ho montato un impianto a gpl della eGas a iniezione gassosa.....ora la macchina ha 46.000km e dopo aver regolato 4 volte le valvole al 5° problema si son bruciate le valvole sul secondo cilindro e chissa in quale stato stanno sul resto......consiglio del meccanico di fiducia???? cambiare la macchina direttamente perche con le valvole a punteria avrei sempre problemi.......altrimenti con 800€ di spesa cambiare tutte le valvole(in acciaio) guidavalvole sedi guidavalvole (bronzo mi sa) retificare sedi valvole e qualcosaltro che mipermettera di stare tranquillo almeno per altri 40.000km per una nuova registrazione delle valvole....anche se me lo sconsiglia perchè non risolverei il problema.... io uso l'auto prevalentemente in citta ma anche in autostrada dove ci faccio circa 200km a settimana a velocita intorno i 130km/h (quindi circa 4300 giri/min) ora non so proprio cosa fare se riparare questa macchina come descritto dal mio meccanico....oppure cambiarla con un'altra usata(dato l'uso che ne faccio un 1.2 nn è consigliato oppure il modello mi dara problemi sempre) e quindi un modello consigliato per la eveltuale trasformazione! grazie!!! p.s. ho letto sul forum che la 147 ha ottime credenzialita per quanto riguarda il gpl ma nella mia zona (puglia) non riesco a trovarne neanche una usata a benzina. Ciao non so se sono nella tua zona! http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&...rice&zipc=I Salve!sono un nuovo utente che navigando ha scoperto questo forum...a primo impatto mi è sembrato molto serio e preparato sul mondo del gpl quindi vi prensento il mio problema ho acquistato 1 anno e mezzo fa una renault new clio 1.2 16v usata che aveva 16.500 km circa dopo 2000km ho montato un impianto a gpl della eGas a iniezione gassosa.....ora la macchina ha 46.000km e dopo aver regolato 4 volte le valvole al 5° problema si son bruciate le valvole sul secondo cilindro e chissa in quale stato stanno sul resto......consiglio del meccanico di fiducia???? cambiare la macchina direttamente perche con le valvole a punteria avrei sempre problemi.......altrimenti con 800€ di spesa cambiare tutte le valvole(in acciaio) guidavalvole sedi guidavalvole (bronzo mi sa) retificare sedi valvole e qualcosaltro che mipermettera di stare tranquillo almeno per altri 40.000km per una nuova registrazione delle valvole....anche se me lo sconsiglia perchè non risolverei il problema.... io uso l'auto prevalentemente in citta ma anche in autostrada dove ci faccio circa 200km a settimana a velocita intorno i 130km/h (quindi circa 4300 giri/min) ora non so proprio cosa fare se riparare questa macchina come descritto dal mio meccanico....oppure cambiarla con un'altra usata(dato l'uso che ne faccio un 1.2 nn è consigliato oppure il modello mi dara problemi sempre) e quindi un modello consigliato per la eveltuale trasformazione! grazie!!! p.s. ho letto sul forum che la 147 ha ottime credenzialita per quanto riguarda il gpl ma nella mia zona (puglia) non riesco a trovarne neanche una usata a benzina. oppure anche questa http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=141883930 Ti aggiungo anche queste: http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&...amp;mmvmd0=2090 ciao Quote
grana85 Postato 2 Ottobre 2008 Report Postato 2 Ottobre 2008 non so sinceramente la macchina è andata sempre male gia dai primi km.... Scommetto che quando acceleravi per sorpassare la macchina dava strattoni... (sintomo di carburazione magra che amplifica i problemi alle valvole) E poi un 1,2 con problemi alle valvole, farci tanta autostrada vuol dire firmare la condanna a morte... Poveretto, lui di più non poteva fare... Sinceramente se non vuoi buttare via tanti soldi e cambiare macchina, io rifarei testata e valvole con materiale più duro e sei a posto... Guarda questa discussione: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=38355 Ci sono i contatti di 2 specialisti... Ciao Quote
people Postato 2 Ottobre 2008 Author Report Postato 2 Ottobre 2008 non so sinceramente la macchina è andata sempre male gia dai primi km.... Scommetto che quando acceleravi per sorpassare la macchina dava strattoni... (sintomo di carburazione magra che amplifica i problemi alle valvole) E poi un 1,2 con problemi alle valvole, farci tanta autostrada vuol dire firmare la condanna a morte... Poveretto, lui di più non poteva fare... Sinceramente se non vuoi buttare via tanti soldi e cambiare macchina, io rifarei testata e valvole con materiale più duro e sei a posto... Guarda questa discussione: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=38355 Ci sono i contatti di 2 specialisti... Ciao problemi tipo ho fatto la registrazione delle valvole dopo i primi 12.000 15.000 km ho dovuto registrarle........tipo che se d'estate tenevo acceso il climatizzatore il piu delle volte non mi teneva il minimo (esempio cambiavo da una seconda sui 2500 giri verso una terza lentamente il tempo che il motore scendeva di giri si spegneva.....oppure mi stavo per fermare ad un incrocio e scalavo dalla seconda alla prima la macchina si spegneva) ora ha problemi di quel genere tipo che il motore strappa o va a "tre" cilindri oppure è goffo in prestazioni...... per quanto riguarda l'autostrada ecco perchè forse è meglio se la cambio dato che i km li faccio forse sarebbe meglio prendere un motore piu robusto di cilindrata anche perche magari sui 130 mantiene dei giri piu bassi e quindi un minor stress meccanico.....pero se la devo cambiare vorrei fare una scelta giusta che mi garantisce almeno 5 anni di tranquillita (nn dico garantiti pero magari un modello particolarmente indicato o consigliato) quindi per riassumere: alfa romeo 147 benzina con motore twin spark Volkswagen Golf 1.6 / polo cubatura??? grazie per le info speravo in queste risposte Quote
Brugildo Postato 2 Ottobre 2008 Report Postato 2 Ottobre 2008 Indubbiamente un 1.2 per utilizzi autostradali è un pò sottodimensionato ma immagino abbia dalla sua anche costi di gestione estremamente ridotti, anche io ho fatto questo tipo di scelta e ho avuto lo stesso tipo di problema (guarda in firma) con una Punto 1.2, però lo rifarei ugualmente visto che nonostante tutto ci ho guadagnato lo stesso. Inoltre chi ti dice che con un'altra auto di cubatura maggiore non avresti avuto lo stesso problema, pare che ora co sti motori non ci si capisca più nulla quale resiste e quale no.... Certo io almeno a 90000km con una testata ci sono arrivato! Però qualche responsabilità ce l'hai anche tu, se dici che fin dall'inizio non andava bene a gas, su motori già delicati di loro non arrivare ad una regolazione ottimale diventa letale. Secondo me dovresti tenerti la tua auto che già conosci bene, far rifare la testa con valvole nuove e sedi in acciaio sinterizzato e dopo di questo regolare a puntino l'impianto al punto da non distinguere l'alimentazione a gas da quella a benzina, deve andare bene, a costo anche di cambiare impiantista, se il precedente ha dato questi esiti. Quote
project Postato 3 Ottobre 2008 Report Postato 3 Ottobre 2008 Anche secondo me è impensabile avere tutti quei problemi in così pochi km. E' chiaro che hai la carburazione a gas estremamente magra. Cambiare addirittura auto mi sembra eccessivo. Se rifai le sedi valvole (di acciaio adeguato all'utilizzo a GPL), fai carburare correttamente l'impianto e metti il flashlube secondo me ci fai altri 150.000km. Ciao Quote
ilbuitre Postato 3 Ottobre 2008 Report Postato 3 Ottobre 2008 io ho una 307 1.6 gasata...non è un fulmine di guerra(ma neanche a benza)....ma se non vai via sempre pieno come faccio io tra moglie e 2 figlie con bagagli..se la cava bene....finora ho fatto 20000 km a gas e problemi non me ne ha dati.....poi sai...il forum dimostra che spesso 2 macchine identiche...danno risultati diversi. Quote
danyts Postato 3 Ottobre 2008 Report Postato 3 Ottobre 2008 non so sinceramente la macchina è andata sempre male gia dai primi km.... Scommetto che quando acceleravi per sorpassare la macchina dava strattoni... (sintomo di carburazione magra che amplifica i problemi alle valvole) E poi un 1,2 con problemi alle valvole, farci tanta autostrada vuol dire firmare la condanna a morte... Poveretto, lui di più non poteva fare... Sinceramente se non vuoi buttare via tanti soldi e cambiare macchina, io rifarei testata e valvole con materiale più duro e sei a posto... Guarda questa discussione: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=38355 Ci sono i contatti di 2 specialisti... Ciao problemi tipo ho fatto la registrazione delle valvole dopo i primi 12.000 15.000 km ho dovuto registrarle........tipo che se d'estate tenevo acceso il climatizzatore il piu delle volte non mi teneva il minimo (esempio cambiavo da una seconda sui 2500 giri verso una terza lentamente il tempo che il motore scendeva di giri si spegneva.....oppure mi stavo per fermare ad un incrocio e scalavo dalla seconda alla prima la macchina si spegneva) ora ha problemi di quel genere tipo che il motore strappa o va a "tre" cilindri oppure è goffo in prestazioni...... per quanto riguarda l'autostrada ecco perchè forse è meglio se la cambio dato che i km li faccio forse sarebbe meglio prendere un motore piu robusto di cilindrata anche perche magari sui 130 mantiene dei giri piu bassi e quindi un minor stress meccanico.....pero se la devo cambiare vorrei fare una scelta giusta che mi garantisce almeno 5 anni di tranquillita (nn dico garantiti pero magari un modello particolarmente indicato o consigliato) quindi per riassumere: alfa romeo 147 benzina con motore twin spark Volkswagen Golf 1.6 / polo cubatura??? grazie per le info speravo in queste risposte Ciao, se l'enigma è <<la tengo o...non la tengo sta benedetta macchina??>> l'unica risposta sensata, visto le condizioni di utilizzo, la puoi valutare tu, io credo che una polo 1.4 con circa 80 cv non abbia costi immensamente maggiori rispetto al tuo 1.2 ma con dei vantaggi visto che le vw non hanno problemi di rotture motore per stress da gpl. Quote
people Postato 5 Ottobre 2008 Author Report Postato 5 Ottobre 2008 scusate la mia assenza sul forum XD fine settimana sto pochino al pc.....quindi anche le vw sono adeguate all'uso...magari trovo dei modelli usati quando sono in procinto di acquistarlo vi chiedo se ci sono problemi ben noti su quel modello....poi naturalmente parlando di trasformazioni la fortuna la fa da padrone su questo nn ci piove magari prendo un alfa o una vw e mi va lo stesso male .... comunque nn so se può servire ad altri come esempio durante i primi 5000 km era sopraggiunta l'estate climatizzatore accesso la macchina non manteneva il minimo (a benzina prima della trasformazione la macchina stava sui 800giri con clima sui 1000) dopo la trasformazione 800 con il clima e 650 senza O.O dato che nn si poteva regolare il minimo l'installatore decise di farmi una miscela piu ricca....quindi piu magra alla fine me lo ha lasciato così penso......comunque quel fenomeno era provocato dalle perdite di potenza del motore per colpa delle volvole che tendevano a "puntarsi".....ora sinceramente ripeto potrebbe essere successo qualsiasi cosa errore umano o errore sistematico o malfunzionamento meccanico da principio non so dirvi quello che mi pesa adesso è riuscire a trovare una valida soluzione oramai è andata come è andata speriamo che la prossima vada meglio grazie di tutto ^__^ Quote
vash183 Postato 5 Ottobre 2008 Report Postato 5 Ottobre 2008 quoto, tutto il gruppo volkswagen(seat e skoda compresi) ha motori adatti, tranne gli FSI della golf. Quote
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