napoli081 Postato 25 Settembre 2008 Report Postato 25 Settembre 2008 Salve a tutti. Vi descrivo il problema che sto riscontrando sulla mia auto: Astra 1600 16v del 2000 km 85000 di cui 10000 a gpl. Impianto sequenziale gassoso Landi Renzo. Una decina di giorni fa stavo per affrontare un viaggetto di 250km, sposto l'auto per caricarla, vado per riaccenderla ma la batteria muore miseramente. Sono riuscito a far ripartire l'auto (in malo modo: a strappo ) e il viaggio lungo ha favorito la ricarica della batteria stessa. Il fatto è questo, dopo esser riuscito a riaccenderla, parto, l'auto macina qualche km a gpl , dopo di che, spia avaria motore. Passo manualmente a benzina, la spia si spegne e giungo a destinazione a benzina. Il giorno dopo stacco la batteria 10minuti vediamo se si resetta il tutto. Accendo l'auto faccio qualche km a gpl, dopo di che suona il beep come se fosse finito il gas (con mezzo serbatoio!) e ritorna a benzina (led giallo fisso e verde lampeggiante). Il ritorno me lo faccio di nuovo a benzina (altri 30 €! ) Da allora nessun miglioramento, da mille a duemila giri va male tende ad affogarsi, fa qualche km e passa a benzina segnalando fine gas......mi tocca andare a benzina, meno male che non la uso tutti i giorni e la prendo solo per lunghi spostamenti nel week end! Appena ho un'oretta libera vado da un installatore (non ho installato l'impianto qua a Roma, non so dove andare, sono in zona Tiburtina). Avrei voluto riportarvi gli errori letti dalla centralina, ma il connettore costruito con il cavo-dati nokia ca-53, pare non funzionare, su un sito di telefonini affermano che il ca-53 non abbia il chip usb-seriale. Mi devo aspettare qualche cosa di brutto? Può essere che un calo di batteria creato qualche casino? Saluti a tutti. Quote
Faster Postato 25 Settembre 2008 Report Postato 25 Settembre 2008 Salve a tutti. Vi descrivo il problema che sto riscontrando sulla mia auto: Astra 1600 16v del 2000 km 85000 di cui 10000 a gpl. Impianto sequenziale gassoso Landi Renzo. Una decina di giorni fa stavo per affrontare un viaggetto di 250km, sposto l'auto per caricarla, vado per riaccenderla ma la batteria muore miseramente. Sono riuscito a far ripartire l'auto (in malo modo: a strappo ) e il viaggio lungo ha favorito la ricarica della batteria stessa. Il fatto è questo, dopo esser riuscito a riaccenderla, parto, l'auto macina qualche km a gpl , dopo di che, spia avaria motore. Passo manualmente a benzina, la spia si spegne e giungo a destinazione a benzina. Il giorno dopo stacco la batteria 10minuti vediamo se si resetta il tutto. Accendo l'auto faccio qualche km a gpl, dopo di che suona il beep come se fosse finito il gas (con mezzo serbatoio!) e ritorna a benzina (led giallo fisso e verde lampeggiante). Il ritorno me lo faccio di nuovo a benzina (altri 30 €! ) Da allora nessun miglioramento, da mille a duemila giri va male tende ad affogarsi, fa qualche km e passa a benzina segnalando fine gas......mi tocca andare a benzina, meno male che non la uso tutti i giorni e la prendo solo per lunghi spostamenti nel week end! Appena ho un'oretta libera vado da un installatore (non ho installato l'impianto qua a Roma, non so dove andare, sono in zona Tiburtina). Avrei voluto riportarvi gli errori letti dalla centralina, ma il connettore costruito con il cavo-dati nokia ca-53, pare non funzionare, su un sito di telefonini affermano che il ca-53 non abbia il chip usb-seriale. Mi devo aspettare qualche cosa di brutto? Può essere che un calo di batteria creato qualche casino? Saluti a tutti. Strano di solito le centraline a causa di un basso o alto voltaggio vanno in protezione ma non dovrebbero rovinarsi... può essere qualche sensore danneggiato ma solo un installatore ti svelerà l'arcano!!! Quote
napoli081 Postato 29 Settembre 2008 Author Report Postato 29 Settembre 2008 Salve a tutti. Vi descrivo il problema che sto riscontrando sulla mia auto: Astra 1600 16v del 2000 km 85000 di cui 10000 a gpl. Impianto sequenziale gassoso Landi Renzo. Una decina di giorni fa stavo per affrontare un viaggetto di 250km, sposto l'auto per caricarla, vado per riaccenderla ma la batteria muore miseramente. Sono riuscito a far ripartire l'auto (in malo modo: a strappo ) e il viaggio lungo ha favorito la ricarica della batteria stessa. Il fatto è questo, dopo esser riuscito a riaccenderla, parto, l'auto macina qualche km a gpl , dopo di che, spia avaria motore. Passo manualmente a benzina, la spia si spegne e giungo a destinazione a benzina. Il giorno dopo stacco la batteria 10minuti vediamo se si resetta il tutto. Accendo l'auto faccio qualche km a gpl, dopo di che suona il beep come se fosse finito il gas (con mezzo serbatoio!) e ritorna a benzina (led giallo fisso e verde lampeggiante). Il ritorno me lo faccio di nuovo a benzina (altri 30 €! ) Da allora nessun miglioramento, da mille a duemila giri va male tende ad affogarsi, fa qualche km e passa a benzina segnalando fine gas......mi tocca andare a benzina, meno male che non la uso tutti i giorni e la prendo solo per lunghi spostamenti nel week end! Appena ho un'oretta libera vado da un installatore (non ho installato l'impianto qua a Roma, non so dove andare, sono in zona Tiburtina). Avrei voluto riportarvi gli errori letti dalla centralina, ma il connettore costruito con il cavo-dati nokia ca-53, pare non funzionare, su un sito di telefonini affermano che il ca-53 non abbia il chip usb-seriale. Mi devo aspettare qualche cosa di brutto? Può essere che un calo di batteria creato qualche casino? Saluti a tutti. Strano di solito le centraline a causa di un basso o alto voltaggio vanno in protezione ma non dovrebbero rovinarsi... può essere qualche sensore danneggiato ma solo un installatore ti svelerà l'arcano!!! Carburazione sballata, impostazione pressione minima reimpostata, aggiornamento versione sw centralina (dalla v.16 alla v.18). Si e no 30 minuti e 30 € , e vabbè... Ora la macchina va....solo nei lunghi cut-off dopo decelerazioni lunghe a marce alte tende a strattonare,scalando torna tutto a posto....se trovo due minuti ci ritorno (ma non gli do una lira! ), oppure vado di cavo appena mi arriva il CA-42. Quote
felinobologna Postato 29 Settembre 2008 Report Postato 29 Settembre 2008 Salve a tutti. Vi descrivo il problema che sto riscontrando sulla mia auto: Astra 1600 16v del 2000 km 85000 di cui 10000 a gpl. Impianto sequenziale gassoso Landi Renzo. Una decina di giorni fa stavo per affrontare un viaggetto di 250km, sposto l'auto per caricarla, vado per riaccenderla ma la batteria muore miseramente. Sono riuscito a far ripartire l'auto (in malo modo: a strappo ) e il viaggio lungo ha favorito la ricarica della batteria stessa. Il fatto è questo, dopo esser riuscito a riaccenderla, parto, l'auto macina qualche km a gpl , dopo di che, spia avaria motore. Passo manualmente a benzina, la spia si spegne e giungo a destinazione a benzina. Il giorno dopo stacco la batteria 10minuti vediamo se si resetta il tutto. Accendo l'auto faccio qualche km a gpl, dopo di che suona il beep come se fosse finito il gas (con mezzo serbatoio!) e ritorna a benzina (led giallo fisso e verde lampeggiante). Il ritorno me lo faccio di nuovo a benzina (altri 30 €! ) Da allora nessun miglioramento, da mille a duemila giri va male tende ad affogarsi, fa qualche km e passa a benzina segnalando fine gas......mi tocca andare a benzina, meno male che non la uso tutti i giorni e la prendo solo per lunghi spostamenti nel week end! Appena ho un'oretta libera vado da un installatore (non ho installato l'impianto qua a Roma, non so dove andare, sono in zona Tiburtina). Avrei voluto riportarvi gli errori letti dalla centralina, ma il connettore costruito con il cavo-dati nokia ca-53, pare non funzionare, su un sito di telefonini affermano che il ca-53 non abbia il chip usb-seriale. Mi devo aspettare qualche cosa di brutto? Può essere che un calo di batteria creato qualche casino? Saluti a tutti. Strano di solito le centraline a causa di un basso o alto voltaggio vanno in protezione ma non dovrebbero rovinarsi... può essere qualche sensore danneggiato ma solo un installatore ti svelerà l'arcano!!! Carburazione sballata, impostazione pressione minima reimpostata, aggiornamento versione sw centralina (dalla v.16 alla v.18). Si e no 30 minuti e 30 € , e vabbè... Ora la macchina va....solo nei lunghi cut-off dopo decelerazioni lunghe a marce alte tende a strattonare,scalando torna tutto a posto....se trovo due minuti ci ritorno (ma non gli do una lira! ), oppure vado di cavo appena mi arriva il CA-42. ciao napoli081 non hocapito bene riguardo al tuo cavo dati nokia,sembra di aver capito che riesci a risalire gli errori di centralina ma in che modo? grazie.. Quote
napoli081 Postato 30 Settembre 2008 Author Report Postato 30 Settembre 2008 [cut] Carburazione sballata, impostazione pressione minima reimpostata, aggiornamento versione sw centralina (dalla v.16 alla v.18). Si e no 30 minuti e 30 € , e vabbè... Ora la macchina va....solo nei lunghi cut-off dopo decelerazioni lunghe a marce alte tende a strattonare,scalando torna tutto a posto....se trovo due minuti ci ritorno (ma non gli do una lira! ), oppure vado di cavo appena mi arriva il CA-42. ciao napoli081 non hocapito bene riguardo al tuo cavo dati nokia,sembra di aver capito che riesci a risalire gli errori di centralina ma in che modo? grazie.. Ciao, nella risposta ho riportato l'elenco delle attività che ha eseguito l'installatore dove mi sono recato. Io purtroppo con il cavo ca-53 non riesco a collegarmi, pare che il ca-53, identificato con sigla DKU-2, non abbia all'interno il chip seriale-usb (almeno quello che ho comperato io). Non mi pare di aver fatto errori nel collegare i fili del cavo, solamente che appena lo inserisco nella porta usb del pc, quest'ultimo non emette il solito rumore di periferica collegata. Mi servirà un cavo dati nokia ca-42 per collegarmi. Ps (non mi linciate però!): volevo chiedere un parere agli esperti di elettronica, si potrebbe usare un cavo com a 9 pin collegato ad una femmina usb + il mio cavo ca-53 come ho trovato su un forum di telefonini? (link immagine qui) Grazie. Quote
Andrea785 Postato 30 Settembre 2008 Report Postato 30 Settembre 2008 Ps (non mi linciate però!): volevo chiedere un parere agli esperti di elettronica, si potrebbe usare un cavo com a 9 pin collegato ad una femmina usb + il mio cavo ca-53 come ho trovato su un forum di telefonini? (link immagine qui) Grazie. Purtroppo no ( e ti posso dire che il disegno che hai messo è difficile che funzioni sia per la Com che per la USB poiche le due porte hanno due chipset differenti per la trasmissione dei pacchetti oltre il fatto che hanno due tipi di alimentazioni differenti e che la usb ha la trasmissione su 2 fili e non 4 . Lo schema potrebbe andare bene per la porta COM e poi la puoi collegare alla USB del tuo pc con un adattatore che costa +o- 10€ . Complimenti a te per la macchina e all installatore che te la messa apposto ..... ottimo lavoro Sono sicuro che non gli darai una lira visto che ora in giro ce l Euro Quote
napoli081 Postato 1 Ottobre 2008 Author Report Postato 1 Ottobre 2008 Ps (non mi linciate però!): volevo chiedere un parere agli esperti di elettronica, si potrebbe usare un cavo com a 9 pin collegato ad una femmina usb + il mio cavo ca-53 come ho trovato su un forum di telefonini? (link immagine qui) Grazie. Purtroppo no ( e ti posso dire che il disegno che hai messo è difficile che funzioni sia per la Com che per la USB poiche le due porte hanno due chipset differenti per la trasmissione dei pacchetti oltre il fatto che hanno due tipi di alimentazioni differenti e che la usb ha la trasmissione su 2 fili e non 4 . Lo schema potrebbe andare bene per la porta COM e poi la puoi collegare alla USB del tuo pc con un adattatore che costa +o- 10€ . Complimenti a te per la macchina e all installatore che te la messa apposto ..... ottimo lavoro Sono sicuro che non gli darai una lira visto che ora in giro ce l Euro Quando l'ha carburata chi mi ha installato l'impianto al paese, andava una spada! Poi dicono che al sud non siamo buoni.... Comunque appena posso ci ripasso e me la faccio guardare, poi vi sottopongo la configurazione così mi aiutate a trovare il migliore settaggio. Saluti. Quote
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