ford focus dubbio scelta 90cv o 110cv dpf!?

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salve.un ringraziamento anticipato a chi vorrà aiutarmi nella scelta.devo cambiare macchina e avrei scelto tra opel astra 1.7 110 cv/125cv e ford focus.ora per farte una scelta piu oculata ho questo dubbio.tra il 90 cv senza dpf e il 110cv con dpf quale potrebbe essere la scelta migliore?effettivamente il dpf è utile aldilà dei blocchi del traffico nelle città?il motore è migliore rispetto alla massa della macchina?insomma vi chiedo un aiuto per stabilire la scelta migliore tra queste due versioni e volete anche una considerazione sulla opel astra. grazie

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salve.un ringraziamento anticipato a chi vorrà aiutarmi nella scelta.devo cambiare macchina e avrei scelto tra opel astra 1.7 110 cv/125cv e ford focus.ora per farte una scelta piu oculata ho questo dubbio.tra il 90 cv senza dpf e il 110cv con dpf quale potrebbe essere la scelta migliore?effettivamente il dpf è utile aldilà dei blocchi del traffico nelle città?il motore è migliore rispetto alla massa della macchina?insomma vi chiedo un aiuto per stabilire la scelta migliore tra queste due versioni e volete anche una considerazione sulla opel astra. grazie

guarda tra opel e ford.....ford tutta la vita poi il dpf è attualmente la scelta migliore secondo me perche comunque è molto piu evoluto rispetto a tempo indietro e poi il motore dv6 90 cv è un pò debole

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ciao.che il motore da 90 cv sia un po debole lo penso anche io anche se 4ruote lo definisce azzeccato!!sta di fatto che ci sono anche 1250 euro di differenza e vorrei capire l effettiva utilità per il futuro.il concessionario mi ha spiegato che il motore con il motore con il dpf è piu potente perchè il dpf è piu pesante.peccato che la ford non abbia una via di mezzo tra il 1.6 e il 2.0.se non dovessi fare troppi calcoli il 2.0 lo prenderei al volo.

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ciao.che il motore da 90 cv sia un po debole lo penso anche io anche se 4ruote lo definisce azzeccato!!sta di fatto che ci sono anche 1250 euro di differenza e vorrei capire l effettiva utilità per il futuro.il concessionario mi ha spiegato che il motore con il motore con il dpf è piu potente perchè il dpf è piu pesante.peccato che la ford non abbia una via di mezzo tra il 1.6 e il 2.0.se non dovessi fare troppi calcoli il 2.0 lo prenderei al volo.

guarda che esiste anche il 1.8 da115 cv che tr parentesi è il vero motore ford

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ci avevo pensato,ma lo stesso concessionario mi ha detto che sta avendo parecchi problemi,è in listino ancora ma è un affare troppi problemi parole del concessionario.potrebbe anche essere una balla sarebbe un peccato perchè l ho provato ed era un bel motore.

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ci avevo pensato,ma lo stesso concessionario mi ha detto che sta avendo parecchi problemi,è in listino ancora ma è un affare troppi problemi parole del concessionario.potrebbe anche essere una balla sarebbe un peccato perchè l ho provato ed era un bel motore.

io personalmente lavoro in concessionaria ford,e i problemi sono un pò generali e coinvolgono soprattutto la gestione elettronica delle vetture,i motori 1.6 e 2.0 tdci come sai sono in realtà motori francesi e hanno diversipiccoli intoppi es:gli iniettori che perdono turbine che fanno capricci ecc... mantre il super collaudato link 1.8 ha fatto la storia perchè di base è il motore che equipaggiava la focus model year 99:poi è chiaro che se sei intenzionato a farti la macchina diesel non fai calcoli di gestione(costo del carburante manutenzione ecc....).Focus sw 2.0 145 cv impianto gpl no?

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leggendo quello che mi hai scritto su questi problemi mi consigli ford indipendentemente da dove lavori?è proprio perchè il 1.8 era ford mi dispiace che non è stato sviluppato meglio.non bado troppo ai costi di gestione è chiaro che bisogna pensare anche all andamento futuro del comparto auto.francamente passare agli impianti metano o gpl per me non è tutto sta convenienza che dicono.

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leggendo quello che mi hai scritto su questi problemi mi consigli ford indipendentemente da dove lavori?è proprio perchè il 1.8 era ford mi dispiace che non è stato sviluppato meglio.non bado troppo ai costi di gestione è chiaro che bisogna pensare anche all andamento futuro del comparto auto.francamente passare agli impianti metano o gpl per me non è tutto sta convenienza che dicono.

se la scelta è ristretta tra opel e ford non ci sono dubbi ford alla gra nde indipendentemente dal fatto che io lavori in ford(la mia macchina è una toyota avensis 2.0 td....un tracollo) certo il mot dv6 è un pò più raffinato rispetto alà à1,8,ma in quanto a robustezza affidabilità e durata generale resto del mio parere meglio il 1.8

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apprezzo il consiglio.oggi vado a fare un paio di preventivi in più e chiedo altre informazioni per il 1.8.poi faccio sapere potrebbero essere info utili per tutti.

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apprezzo il consiglio.oggi vado a fare un paio di preventivi in più e chiedo altre informazioni per il 1.8.poi faccio sapere potrebbero essere info utili per tutti.

proprio oggi ho fatto un intervento per la sost del tubo di immissione carburante su una focus 110 cfv con dpf e ho fatto ua lunga prova su srada così hò apprezzato l elasticità del motore molto più brillante del 90 cv tra parentesi consuma anche di meno

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ciao.oggi ho fatto dei preventi come avevo scritto.il motore tdci 1.8 è ancora in vendita,anche se in pochi pezzi come mi hanno detto.stesso prezzo per il 1.6 con dpf.peccato che la ford abbia preferito i motori francesi ai suoi.

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ciao.oggi ho fatto dei preventi come avevo scritto.il motore tdci 1.8 è ancora in vendita,anche se in pochi pezzi come mi hanno detto.stesso prezzo per il 1.6 con dpf.peccato che la ford abbia preferito i motori francesi ai suoi.

accordi commerciali perchè il gruppo psa adottava già il dpf e secondo la teoria ford riprogettare ex nuovo un motore sarebbe costato troppo

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certo è piu semplice acquistare prodotti già pronti.ma sarfebbe stato cosi difficile adattare il 1.8 cavallo di battaglia ford al dpf?visto poi i problemi magari piccoli delle nuove unità diesel?sdecondo si è voluto anche abbandonare certe cilindrate proprio per dar peso alle cilindrate più ridotte visto l andazzo del petrolio.considerato che adesso stanno producendo addirittura 1.4 da 122cv!

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certo è piu semplice acquistare prodotti già pronti.ma sarfebbe stato cosi difficile adattare il 1.8 cavallo di battaglia ford al dpf?visto poi i problemi magari piccoli delle nuove unità diesel?sdecondo si è voluto anche abbandonare certe cilindrate proprio per dar peso alle cilindrate più ridotte visto l andazzo del petrolio.considerato che adesso stanno producendo addirittura 1.4 da 122cv!

occhio però perche i motori piccoli con una montagna di cavalli quanto durano?

[stavro]

infatti hai ragione.io non farei questa scelta.hai visto in America con il rincaro della benziana?addio motori v8!!il futuro saremmo obbligati solo a motori piu ridotti fino a quando non ci saranno alternative.