Vito9N3 Postato 28 Agosto 2008 Report Postato 28 Agosto 2008 salve a tutti, ho montato da circa 5/6 mesi un impianto icom jtg...da allora ho sempre avuto problemi con la polo. tutto è cominciato sentendo il motore singhiozzare, questo spesso accade quando viaggio a velocità ke vanno dai 100km/h in sù. accade anke a velocità + basse, ma in questo caso i singhiozzi sono + lievi e a volte neanke te ne accorgi. la spia dei gas di scarico si accende dopo aver percorso circa un centinaio di km a gas, se vado a benza questo problema non c'è. spesso è accade che mentre viaggio il motore fa un singhiozzo tanto forte da far fermare completamente il motore, sono costretto a fermarmi e a spegnere e riaccendere la macchina. un altro problema è quello del singhiozzo a motore freddo e quando accellero ci sono dei vuoti e spesso il motore si spegne. l'impianto l'ha montato car gas, precisamente nicola del vecchio. da allora l'avrò portata da lui più di 15 volte, ha fatto delle modifiche su un sensore della temperatura e praticamente il motore commuta a gas solo se raggiunge i 20 gradi ma i problemi non sono stati risolti cosa posso fare? Quote
danystraus Postato 28 Agosto 2008 Report Postato 28 Agosto 2008 salve a tutti, ho montato da circa 5/6 mesi un impianto icom jtg...da allora ho sempre avuto problemi con la polo. tutto è cominciato sentendo il motore singhiozzare, questo spesso accade quando viaggio a velocità ke vanno dai 100km/h in sù. accade anke a velocità + basse, ma in questo caso i singhiozzi sono + lievi e a volte neanke te ne accorgi. la spia dei gas di scarico si accende dopo aver percorso circa un centinaio di km a gas, se vado a benza questo problema non c'è. spesso è accade che mentre viaggio il motore fa un singhiozzo tanto forte da far fermare completamente il motore, sono costretto a fermarmi e a spegnere e riaccendere la macchina. un altro problema è quello del singhiozzo a motore freddo e quando accellero ci sono dei vuoti e spesso il motore si spegne. l'impianto l'ha montato car gas, precisamente nicola del vecchio. da allora l'avrò portata da lui più di 15 volte, ha fatto delle modifiche su un sensore della temperatura e praticamente il motore commuta a gas solo se raggiunge i 20 gradi ma i problemi non sono stati risolti cosa posso fare? Devi andare da Nicola e fartelo smontare, altrimenti rischi di rompere la tua Polo. Ti ridanno i soldi e tu avrai risolto i tuoi problemi. Altrimenti fatti montare un gassoso tarato a regola d arte senza sborsare nanche un centesimo. Saluti Daniele Quote
Vito9N3 Postato 28 Agosto 2008 Author Report Postato 28 Agosto 2008 andiamo bene...mi stai dicendo praticamente ke l'inniezione liquida non va x niente bene sulla polo? Quote
qmanta Postato 28 Agosto 2008 Report Postato 28 Agosto 2008 andiamo bene...mi stai dicendo praticamente ke l'inniezione liquida non va x niente bene sulla polo? ti sta dicendo che l'impianto icom non va per niente bene. non facciamo di tutta l'erba un fascio Quote
piertommaso Postato 28 Agosto 2008 Report Postato 28 Agosto 2008 secondo me hai gli iniettori/i tubicini montati male. Tieni conto che molti motori wv (mi sembra anche il 1.6, forse di riutropicana) presentano una elevata sensibilità all'installazione.. Prova a farti riposizionare il tutto, se va, bene, altrimenti segui il consiglio di danystrauss.. Ciao! Quote
hornet63 Postato 28 Agosto 2008 Report Postato 28 Agosto 2008 che motore hai? puoi fare delle foto degli iniettori gas e postarle? Quote
Vito9N3 Postato 29 Agosto 2008 Author Report Postato 29 Agosto 2008 http://img244.imageshack.us/my.php?image=11072008009sb9.jpg ecco la foto, è di scarsa qualità a causa del cell, ma se vi serve una + dettagliata prendo la fotocamera in ogni caso in questi giorni devo ritornare ancora una volta da nicola, se anke con quest'ultimo intervento non va ne parlo con lui e vediamo un pò di farmi montare uno ad inniezione gassosa Quote
hornet63 Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 - la posizione sembra buona, se quelli che si vedono a fianco degli iniettori jtg sono, come sembra, gli iniettori benzina - l'inclinazione dei tubi rispetto al collettore sembra buona ma per dirlo servirebbe anche una foto da lato destro o sinistro per confrontarla con quella degli iniettori benza - la lunghezza dei tubicini sembra molto buona ma non si vede se sono di lunghezza uguale -molto comuque dipende da lunghezza e orientamento dei rilsen, i tubicini semitrasparenti interni al tubo nero che si prolungano un po' nel collettore In generale gli iniettori gas non sembrano (ripeto sembrano) montati male come posizione, anche se disordinati e non ben fissati. I sintomi da te riportati sembrano comunque indicare una carburazione sballata, strano dopo tanti interventi. La controprova che suggerisco: -camminare a benzina finchè i difetti spariscono completamente (alcune decine di km almeno, meglio 100, dipende dall'auto) -leggere i tempi di iniezione a 1000, 2000, 3000 giri... -calibrare l'impianto -dopo aver camminato un bel po' a gas se i problemi si ripresentano leggere nuovamente i tempi di iniezione nelle stesse situazioni, allora si vede se si sono accorciati (carburazione grassa) o allungati (magra) -correggere un po' alla volta fino a raggiungere un funzionamento accettabile sia a gas che a benzina ciao Quote
danystraus Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 http://img244.imageshack.us/my.php?image=11072008009sb9.jpg ecco la foto, è di scarsa qualità a causa del cell, ma se vi serve una + dettagliata prendo la fotocamera in ogni caso in questi giorni devo ritornare ancora una volta da nicola, se anke con quest'ultimo intervento non va ne parlo con lui e vediamo un pò di farmi montare uno ad inniezione gassosa Ciao Vito, spero tu ti fidi un po di me...... conosco bene Gianni e Nicola Del Vecchio della CarGas..... premesso questo ti dico.....che Nicola praticamente è un buon installatore..teoricamente lascia sesiderare un po... Gianni invece teoricamente un po ne sa...poi hanno tutta l'attrezzatura per fare una buona taratura..... se in tutte queste volte INSIEME non ti hanno risolto i problemi.....un motivo ci deve pur essere. Mi dispiace che non ti hanno detto che l'Icom non viene digerito da molte auto tedesche...opel vedi varie epopee su questo forum...mercedes, volkswagen..... che alla fine dopo vari interventi anche di Icom si sono risolte con avvocati, esborsi ulteriori di soldi , fegato gonfio....ma principalmente sradicando l'impianto e montando dei gassosi.....questa gente ora non si sente piu' su questo forum...... Certo ti dico che appena gli dirai togli tutto e montami il gassoso...succederà una guerra con quelli della cargas......ma tu fai la voce grossa.... la tua Polo ti ringrazierà credo di aver detto piu' di quello che potevo dire.... saluti Daniele Quote
Vito9N3 Postato 29 Agosto 2008 Author Report Postato 29 Agosto 2008 Ciao Vito, spero tu ti fidi un po di me...... conosco bene Gianni e Nicola Del Vecchio della CarGas..... premesso questo ti dico.....che Nicola praticamente è un buon installatore..teoricamente lascia sesiderare un po... Gianni invece teoricamente un po ne sa...poi hanno tutta l'attrezzatura per fare una buona taratura..... se in tutte queste volte INSIEME non ti hanno risolto i problemi.....un motivo ci deve pur essere. Mi dispiace che non ti hanno detto che l'Icom non viene digerito da molte auto tedesche...opel vedi varie epopee su questo forum...mercedes, volkswagen..... che alla fine dopo vari interventi anche di Icom si sono risolte con avvocati, esborsi ulteriori di soldi , fegato gonfio....ma principalmente sradicando l'impianto e montando dei gassosi.....questa gente ora non si sente piu' su questo forum...... Certo ti dico che appena gli dirai togli tutto e montami il gassoso...succederà una guerra con quelli della cargas......ma tu fai la voce grossa.... la tua Polo ti ringrazierà credo di aver detto piu' di quello che potevo dire.... saluti Daniele no, purtroppo nessuno mi ha detto ke con le macchine tedesche il jtg non va bene sinceramente non ho mai fatto la voce grossa con nicola xkè è una xsona molto disponibie e questo mi da fiducia... xò non posso far altro ke darti ragione...in questi 6 mesi ho perso il conto degli interventi ke son stati fatti sulla polo e di certo non mi va di continuare così! ti ringrazio daniele x le info. ciao Vito Quote
Vito9N3 Postato 29 Agosto 2008 Author Report Postato 29 Agosto 2008 - la posizione sembra buona, se quelli che si vedono a fianco degli iniettori jtg sono, come sembra, gli iniettori benzina - l'inclinazione dei tubi rispetto al collettore sembra buona ma per dirlo servirebbe anche una foto da lato destro o sinistro per confrontarla con quella degli iniettori benza - la lunghezza dei tubicini sembra molto buona ma non si vede se sono di lunghezza uguale -molto comuque dipende da lunghezza e orientamento dei rilsen, i tubicini semitrasparenti interni al tubo nero che si prolungano un po' nel collettore In generale gli iniettori gas non sembrano (ripeto sembrano) montati male come posizione, anche se disordinati e non ben fissati. I sintomi da te riportati sembrano comunque indicare una carburazione sballata, strano dopo tanti interventi. La controprova che suggerisco: -camminare a benzina finchè i difetti spariscono completamente (alcune decine di km almeno, meglio 100, dipende dall'auto) -leggere i tempi di iniezione a 1000, 2000, 3000 giri... -calibrare l'impianto -dopo aver camminato un bel po' a gas se i problemi si ripresentano leggere nuovamente i tempi di iniezione nelle stesse situazioni, allora si vede se si sono accorciati (carburazione grassa) o allungati (magra) -correggere un po' alla volta fino a raggiungere un funzionamento accettabile sia a gas che a benzina ciao cerco di fare foto + dettagliate e te le posto Quote
Vito9N3 Postato 1 Settembre 2008 Author Report Postato 1 Settembre 2008 ecco delle foto + dettagliate degli inniettori Quote
danystraus Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 Dico la mia.....e spero che...tu la prenda come mia impressione e conclusione. Lavoro fatto male. Alcuni tubi sono strozzati, altri tubi non protetti da corrugato ( io preferisco sempre coibentare con coibent tipo quelli per impianti termosifoni) tubi e portainiettori poggiati sulle parti calde del motore ( il gas liquido forma le bolle in quei punti e poi tu senti gli strappi. In generale lavoro disordinato, e non conforme a quelle che sono le regole fondamentali per far andare bene un impianto liquido. Se i collettori venissero smontati dai signori installatori....potrebbero venire lavori belli e funzionali come questo ( vedi tutte le foto) http://www.autogas-saar.com/ICOM%20JTG/Nis...s/DSC00200.html cablaggio eletttrico perfetto, giusta foratura collettori e angolazione rilsan tubi distanti e non appoggiati sulle parti calde e lo stesso dicasi dei portainiettori. Ciao Vito Daniele Quote
hornet63 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 sono abbastanza d'accordo con dany: - tubi gas e fili elettrici troppo vicini o addiritura a contatto con la testata, così la formazione di bolle è quasi garantita - non vedo i tubi schiacciati - ha isolato con tubo corrugato (credo insufficiente) solo i tubi a diretto contatto con la testa e lasciato scoperto quello tra iniettore 2 e 3 che non tocca - mi lascia perplesso il fatto che gli iniettori non siano fissati ma lasciati 'flottanti', sospesi ai loro stessi tubi gas - da quello che vedo in foto verrebbe voglia di spostarli in fila uno a fianco all'altro sopra il collettore, dall'altra parte rispetto al flauto della benzina (per intenderci sulla parte a destra in alto nella foto 5) - verrebbe il sospetto che non abbia smontato il collettore, se non fosse che in un caso come questo secondo me ci si mette meno a tirar giù e rimontare Mi sembra che convenga provare a mettere a posto il montaggio prima di cambiare impianto il mio rail appariva così prima del rimontaggio (i rilsan non erano ancora tagliati), nota che le stanghette forate che fanno da rail sono imbullonate su piccoli supporti a loro volta fissati al collettore con colla loctite Quote
Vito9N3 Postato 2 Settembre 2008 Author Report Postato 2 Settembre 2008 grazie 1000 x le vostre considerazioni e consigli vi farò sapere Quote
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