danystraus Postato 24 Agosto 2008 Report Postato 24 Agosto 2008 Gent.mo Gabriele e gent.mi installatori JTG, potreste allegare un foglio elettronico con il database dei calibratori usati con successo sulle autovetture trasformate con il JTG? Ad esempio se in Icom o presso un installatore, dopo alcune prove ,trasformando una Opel Astra 1,6 Lt si è appurato che con calibratori C4 la carburazione è perfetta....ok....troveremo nel database Opel Astra 1,6 con motore XXX X usare calibratori C4. Penso che utilizzatori e installatori ne trarrebbero vantaggi. Grazie Daniele Quote
AUTOGASTWINS Postato 26 Agosto 2008 Report Postato 26 Agosto 2008 Gent.mo Gabriele e gent.mi installatori JTG, potreste allegare un foglio elettronico con il database dei calibratori usati con successo sulle autovetture trasformate con il JTG? Ad esempio se in Icom o presso un installatore, dopo alcune prove ,trasformando una Opel Astra 1,6 Lt si è appurato che con calibratori C4 la carburazione è perfetta....ok....troveremo nel database Opel Astra 1,6 con motore XXX X usare calibratori C4. Penso che utilizzatori e installatori ne trarrebbero vantaggi. Grazie Daniele Così forse poi riusciranno a far andare bene questo impianto. (Per chi non lo capisce è una battuta e in ogni battuta c'è sempre un briciolo di verità) Il tuo consiglio è buono Credo però che oltre al diametro del calibratore sarebbe ottimale allegare la foto di dovre e come è stato forato il collettore sia nella parte esterna che nella parte interna Quindi da smontato. Visto e considerato che su tutti i forum la gente rimane nell'anonimato perchè si vergogna di manifestare al pubblico quello che è veramente,prima si deve creare una lista attendibile con nomi e cognomi e poi allegare le proprie esperienze. Mi dispiace ma nessuno o pochissimi accettano di mettersi in discussione Ciao Quote
danystraus Postato 26 Agosto 2008 Author Report Postato 26 Agosto 2008 Caro Felice, è sempre un enorme piacere trovarti qui. La tua idea certo sarebbe una bella chicca, mettere calibratori, foto e descrizioni sarebbe il top.... per quanto riguarda i nomi e cognomi....beh vediamo chi accetta la sfida!! Ciao Daniele Quote
AUTOGASTWINS Postato 28 Agosto 2008 Report Postato 28 Agosto 2008 Caro Felice, è sempre un enorme piacere trovarti qui. La tua idea certo sarebbe una bella chicca, mettere calibratori, foto e descrizioni sarebbe il top.... per quanto riguarda i nomi e cognomi....beh vediamo chi accetta la sfida!! Ciao Daniele Come vedi NESSUNO Ciao Quote
piertommaso Postato 28 Agosto 2008 Report Postato 28 Agosto 2008 Il problema è che, se per quanto riguarda l'installazione le indicazioni possono essere utili, per quanto riguarda la scelta dei calibratori le variabili nel funzionamento dell'impianto sono sufficienti a rendere inutili le informazioni. Io stesso, sia sulla honda che sulla jaguar, sono costretto a periodiche (ca. una volta ogni 6 mesi) regolazioni per seguire le differenze di performance nella pompa. Ciao! PS: Certo è che il problema risiede sempre su quella maledetta pompa... Quote
qmanta Postato 28 Agosto 2008 Report Postato 28 Agosto 2008 Il problema è che, se per quanto riguarda l'installazione le indicazioni possono essere utili, per quanto riguarda la scelta dei calibratori le variabili nel funzionamento dell'impianto sono sufficienti a rendere inutili le informazioni. Io stesso, sia sulla honda che sulla jaguar, sono costretto a periodiche (ca. una volta ogni 6 mesi) regolazioni per seguire le differenze di performance nella pompa. Ciao! PS: Certo è che il problema risiede sempre su quella maledetta pompa... e tutto sommato sei soddisfatto Quote
danystraus Postato 28 Agosto 2008 Author Report Postato 28 Agosto 2008 Il problema è che, se per quanto riguarda l'installazione le indicazioni possono essere utili, per quanto riguarda la scelta dei calibratori le variabili nel funzionamento dell'impianto sono sufficienti a rendere inutili le informazioni. Io stesso, sia sulla honda che sulla jaguar, sono costretto a periodiche (ca. una volta ogni 6 mesi) regolazioni per seguire le differenze di performance nella pompa. Ciao! PS: Certo è che il problema risiede sempre su quella maledetta pompa... Ovviamente è premesso che la pompa deve essere funzionale.... credo che esprimermi sulla questione pompa sia ormai superfluo...ci sono miei thread che parlano di questo. Saluti......Daniele Quote
danystraus Postato 31 Agosto 2008 Author Report Postato 31 Agosto 2008 Hai ragione Felice su questo forum, nessuno si mette in discussione, non posso che darti ragione.... Saluti Daniele Quote
hornet63 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 caro Daniele, la tua teoricamente sarebbe un'idea sacrosanta, per cui comincio io: motore mercedes 1800 kompressor 120kw (163cv), codice 271940 calibratori D2: un po' magra calibratori D5: un po' grassa calibratori D4: ancora non va benissimo il problema è che prima (D2 e D5) aveva il regolatore di pressione standard ma con due tarature diverse (dentro il regolatore c'è un calibratore, teoricamente fisso ma che in realtà si può alesare) ora ha il regolatore con polmoncino che ha una vite di regolazione e con quella spero di trovare il compromesso migliore (avendo il tempo di provare) come vedi i calibratori non dicono tutto a proposito, col tuo impianto 'personalizzato' come sei messo? Ciao, Luca Quote
danystraus Postato 2 Settembre 2008 Author Report Postato 2 Settembre 2008 caro Daniele, la tua teoricamente sarebbe un'idea sacrosanta, per cui comincio io: motore mercedes 1800 kompressor 120kw (163cv), codice 271940 calibratori D2: un po' magra calibratori D5: un po' grassa calibratori D4: ancora non va benissimo il problema è che prima (D2 e D5) aveva il regolatore di pressione standard ma con due tarature diverse (dentro il regolatore c'è un calibratore, teoricamente fisso ma che in realtà si può alesare) ora ha il regolatore con polmoncino che ha una vite di regolazione e con quella spero di trovare il compromesso migliore (avendo il tempo di provare) come vedi i calibratori non dicono tutto a proposito, col tuo impianto 'personalizzato' come sei messo? Ciao, Luca Fortunatamente tutto a posto.....la pompa c'e' poco da fare....fa da padrone.....il montaggio tutto il resto honda Civic VTEC 1,6Lt 118Kw engine B16A2 calibratori C4 regolatore swagelok a membrana metallica, immerso nel serbatoio. Saluti Daniele Quote
MasterPc Postato 7 Settembre 2008 Report Postato 7 Settembre 2008 Metto anche i miei... cercando di ricordare. Hyundai coupe 1600cc 116cv del 2000 (4 fari) Versione originale: C3 - misura 98. Versione tuning: C3 - misura 104 (se non erro... o 102... cmq punto sopra). Se ho sbagliato... correggetemi pure... non ricordo al 100%. Quote
danystraus Postato 8 Settembre 2008 Author Report Postato 8 Settembre 2008 Metto anche i miei... cercando di ricordare. Hyundai coupe 1600cc 116cv del 2000 (4 fari) Versione originale: C3 - misura 98. Versione tuning: C3 - misura 104 (se non erro... o 102... cmq punto sopra). Se ho sbagliato... correggetemi pure... non ricordo al 100%. OK Quote
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