felinobologna Postato 18 Agosto 2008 Report Postato 18 Agosto 2008 salve ragazzi buone vacanze a tutti. il problema e' questo:la macchina di mio padre fiat 600 1.1 euro3 con un impianto landi tradizionale aspirato x intenderci in citta' ovvero in tratti brevi dove ci sono frequenti cambi di marce va benissimo anche a minimo pero' se percorro un tratto lungo passando dalla 4° marcia in 5° marcia in velocita' ovviamente mi si spegne... praticamente sul quadro si accendono le luci della batteria olio e anomalia motore chiaramente se alzo la frizione riparte il motore durante la marcia. secondo voi cosa puo' essere ho provato anche ad alzare il minimo sul polmone ma uguale,premetto che l'impianto e' nuovo avra' 1500km percorsi la cosa strana e' proprio lo spegnimento durante la marcia. grazie anticipatamente Quote
Lucy66 Postato 18 Agosto 2008 Report Postato 18 Agosto 2008 Ciao!!!!! Fai una prova .non ho bene presente la scatola filtro aria della seicento ma sicuramente tra filtro e parte anteriore del muso vettura ci dovrebbe essere un collettore in gomma che prende l'aria dal paraurti ,dovresti staccarlo e cercare il modo di rivoltarlo verso l'abitacolo se non si riesce toglilo del tutto e prova!!!!!! Il problema in poche parole è che l'aria per un aspirato a gas deve essere appunto aspirata e non deve essere forzata con il moto della vettura come di solito è al giorno d'oggi con l'iniezione a benzina in questo modo con il il premere della frizione e la velocità del veicolo la troppa aria spinta nel collettore d'aspirazione smagrisce la miscela facendo spegnere la vettura.Ma mi chiedo ,l'ha sempre fatto il difetto??????? L 'installatore che dice??????? Ciao!!!! Luciano Quote
felinobologna Postato 19 Agosto 2008 Author Report Postato 19 Agosto 2008 Ciao!!!!! Fai una prova .non ho bene presente la scatola filtro aria della seicento ma sicuramente tra filtro e parte anteriore del muso vettura ci dovrebbe essere un collettore in gomma che prende l'aria dal paraurti ,dovresti staccarlo e cercare il modo di rivoltarlo verso l'abitacolo se non si riesce toglilo del tutto e prova!!!!!! Il problema in poche parole è che l'aria per un aspirato a gas deve essere appunto aspirata e non deve essere forzata con il moto della vettura come di solito è al giorno d'oggi con l'iniezione a benzina in questo modo con il il premere della frizione e la velocità del veicolo la troppa aria spinta nel collettore d'aspirazione smagrisce la miscela facendo spegnere la vettura.Ma mi chiedo ,l'ha sempre fatto il difetto??????? L 'installatore che dice??????? Ciao!!!! Luciano ciao grazie cmq il collettore di plastica e' come dici tu adesso provo a fare questa modifica e ti faro' sapere,il difetto in verita' l ho scoperto adesso perche' magari mio padre mentre guidava non faceva caso al quadro strumenti e magari era normale x lui e l' installatore purtoppo e' in ferie e non so quando rientra e magari gli presento il problema + dettagliato con l aiuto vostro. ma se invece otturo il tubo di gomma piegandolo e mantenendolo con una fascetta in modo da ostruire l 'aria e' peggio??? fammi sapere grazie Quote
Lucy66 Postato 19 Agosto 2008 Report Postato 19 Agosto 2008 Ciao!!!! Secondo te????? Dove aspirerà l'aria???????? In questo modo l'auto si spegne inevitabilmente anche al minimo facendo fatica ad accendersi poi!!!!!! Anzi ,devi cercare di convogliarlo verso il lato dell'abitacolo senza strozzature!!!!!!!!! Prova a toglierlo per far prima se migliora e risolvi il problema dello spegnimento vai da un autoricambi li vendono dei collettori flessibili per poter fare la modifica Ciao!!!!!!! Quote
felinobologna Postato 19 Agosto 2008 Author Report Postato 19 Agosto 2008 Ciao!!!! Secondo te????? Dove aspirerà l'aria???????? In questo modo l'auto si spegne inevitabilmente anche al minimo facendo fatica ad accendersi poi!!!!!! Anzi ,devi cercare di convogliarlo verso il lato dell'abitacolo senza strozzature!!!!!!!!! Prova a toglierlo per far prima se migliora e risolvi il problema dello spegnimento vai da un autoricambi li vendono dei collettori flessibili per poter fare la modifica Ciao!!!!!!! ok grazie Quote
luis Postato 21 Agosto 2008 Report Postato 21 Agosto 2008 Ciao!!!!!! hai provato??????????? lucy.ha risolto ma non vuole dirtelo. Quote
felinobologna Postato 21 Agosto 2008 Author Report Postato 21 Agosto 2008 Ciao!!!!!! hai provato??????????? lucy.ha risolto ma non vuole dirtelo. no. ragzzi tranquilli.. se ho tempo oggi provo a farlo e vi faccio sapere.. ciao a dopo Quote
felinobologna Postato 21 Agosto 2008 Author Report Postato 21 Agosto 2008 Ciao!!!!!! hai provato??????????? ciao ho provato a fare questa modifica rovesciando la presa d'aria verso l'abitacolo e ho fatto un giro a provare e pare che vada bene magari appena posso su una strada a lunga percorrenza provo meglio pero' penso che abbiamo risolto il problema grazie a voi ovviamente Quote
felinobologna Postato 22 Agosto 2008 Author Report Postato 22 Agosto 2008 Meglio Cosi!!!!!!!! Ciao!!!!!!!! ciao ragazzi ho cattive notizie da darvi cmq il problema si ripresenta di nuovo oggi ho percorso una superstrada e il difetto lo ha fatto ho provato anche a staccarlo il collettore rimanendo solo la scatola ma lo fa lo stesio,porca miseria vabbe' settimana prox vedo cosa mi dice il mio installatore. grazie cmq poi se avete altre idee o consigli x risolvere accetto volentieri.. saluti... Quote
felinobologna Postato 29 Agosto 2008 Author Report Postato 29 Agosto 2008 salve ragazzi allora sono stato dall'installatore e praticamente ha sistemato meglio il tubo del collettore come mi avevate consigliato voi, girato verso il cofano ma il difetto lo faceva ugualmente,quindi adesso ha provato a chiudere le alette di raffreddamento del polmone (quelle laterali),e pare che vada bene speriamo... mi dimenticavo oltre a questa modifica provvisoriamente ha anche sostituito la sonda lamba( quell'aggeggio elettronico prima che arrivi al motore) con un regolatore di max manuale. vedremo e vi faro' sapere.. grazie ciao... Quote
Brugildo Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 salve ragazzi allora sono stato dall'installatore e praticamente ha sistemato meglio il tubo del collettore come mi avevate consigliato voi, girato verso il cofano ma il difetto lo faceva ugualmente,quindi adesso ha provato a chiudere le alette di raffreddamento del polmone (quelle laterali),e pare che vada bene speriamo... mi dimenticavo oltre a questa modifica provvisoriamente ha anche sostituito la sonda lamba( quell'aggeggio elettronico prima che arrivi al motore) con un regolatore di max manuale. vedremo e vi faro' sapere.. grazie ciao... Quell'aggeggio non è la sonda lambda ma è una specie di rubinetto che si apre e si chiude per far passare più o meno gas a seconda di quello che dice la sonda lambda. In pratica facendo così il tuo installatore è come se sull'impianto a benzina avesse sradicato l'iniezione elettronica e ti avesse montato un carburatore. Tu glielo avresti fatto fare? E tutti i cablaggi e la centralina che glieli hai pagati a fare??? Quote
Lucy66 Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 Brugildo ha RAGIONE!!!!!!! E per di più e facile che quando dovrai sottoporre la vettura a revisione non ti passi per via dei gas di scarico fuori limite L'aggeggio è un motorino passo-passo comandato dalla centralina per il controllo elettronico della carburazione che apre o chiude a secondo delle esigenze del motore il passaggio del gas per ottenere on rapporto stecchiometrico ottimale in tutti i casi.Cosi ha trovato un compromesso meccanico che si!!non ti fa spegnere l'auto ma sicuramente non hai la giusta carburazione Fatti rimettere il mot.pas.-pas. e deve sistemarla senza eliminare o modificare particolari fondamentali dell'impianto a GPL !!!!!! Ciao!!!!!!! Che gente che c'e in GIRO!!!!!! Quote
AUTOGASTWINS Postato 30 Agosto 2008 Report Postato 30 Agosto 2008 salve ragazzi allora sono stato dall'installatore e praticamente ha sistemato meglio il tubo del collettore come mi avevate consigliato voi, girato verso il cofano ma il difetto lo faceva ugualmente,quindi adesso ha provato a chiudere le alette di raffreddamento del polmone (quelle laterali),e pare che vada bene speriamo... mi dimenticavo oltre a questa modifica provvisoriamente ha anche sostituito la sonda lamba( quell'aggeggio elettronico prima che arrivi al motore) con un regolatore di max manuale. vedremo e vi faro' sapere.. grazie ciao... Così in un abile mossa ha trasformato una vettura catalizzata euro tre in una non catalizzata Che fenomeno !!!!! A Bologna poi la capitale delle auto a gas dove gli installatori dovrebbero essere il massimo. Se vorrai risolvere la tua grana oltre a girare l'aspirazione vero il dietro devi anche strozzare il tubo fino ad avere un ingrasso aria di 24 mm massimo Ciao Quote
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