Forse le valvole di scarico... ma forse...

[supernelson]

Al dunque subito.

 

Stasera stavo attendendo una persona ed ero parcheggiato in discesa (diciamo un 10% di pendenza e quindi gia' una bella rampa) quando spento il motore ho lasciata inserita la retro e non ho subito tirato il freno a mano poiche' restavo a bordo in attesa.

 

Dopo qualche secondo la macchina ha fatto diciamo un passettino avanti e d'istinto ho premuto il freno e poi inserito il freno a mano.

 

Ma poi ho pensato che su una salita cosi' con il solo mio peso e quello dell'auto, la sola retro inserita, a mio parere, avrebbe dovuto tenere ferma l'auto.

 

Puo' essere che con le valvole di scarico gia' mezze cotte non ci sia piuì la compressione necessaria ad opporre una resistenza adeguata a tenere ferma l'auto?

 

E' una prova che non avevo mai fatto e che magari fatta da nuova mi avrebbe dato un segnale in tal senso.

 

L'auto e' quella nella firma e i km percorsi ad oggi sono circa 40mila (35 mila dopo l'installazione gpl).

 

Ad ottobre, per il tagliando annuale, avevo previsto anche il controllo del gioco delle valvole che probabilmente faro fare as Autogaswins (il mio mi ha chiesto quasi il doppio...), ma non vorrei gia' avere brutte sorprese con questi sintomi...

 

Grazie.

[Lucy66]

Ciao!!!!!!

Mi sembra come prova non troppo tecnica e spero per te che non siano le valvole anche se non ricordo male la tua auto o meglio le valvole della tua auto non gradiscono il gas.Comunque io anticiperei il controllo per non peggiorare la situazione poi se sono da fare le farai ma almeno non sei rimasto in panne

Ciao!!!!!!!

[AUTOGASTWINS]

Al dunque subito.

 

Stasera stavo attendendo una persona ed ero parcheggiato in discesa (diciamo un 10% di pendenza e quindi gia' una bella rampa) quando spento il motore ho lasciata inserita la retro e non ho subito tirato il freno a mano poiche' restavo a bordo in attesa.

 

Dopo qualche secondo la macchina ha fatto diciamo un passettino avanti e d'istinto ho premuto il freno e poi inserito il freno a mano.

 

Ma poi ho pensato che su una salita cosi' con il solo mio peso e quello dell'auto, la sola retro inserita, a mio parere, avrebbe dovuto tenere ferma l'auto.

 

Puo' essere che con le valvole di scarico gia' mezze cotte non ci sia piuì la compressione necessaria ad opporre una resistenza adeguata a tenere ferma l'auto?

 

E' una prova che non avevo mai fatto e che magari fatta da nuova mi avrebbe dato un segnale in tal senso.

 

L'auto e' quella nella firma e i km percorsi ad oggi sono circa 40mila (35 mila dopo l'installazione gpl).

 

Ad ottobre, per il tagliando annuale, avevo previsto anche il controllo del gioco delle valvole che probabilmente faro fare as Autogaswins (il mio mi ha chiesto quasi il doppio...), ma non vorrei gia' avere brutte sorprese con questi sintomi...

 

Grazie.

 

Scusa ma se eri in discesa con la retro ionserita fai girare il motore al contrario quindi il tenditore a molla della cinghioa di distribuzione vuiene caricato al massimo

Se mai metti la prima in discesa la prossima volta e la rettro mettila in salita, stai tranquillo che le valvole non c'entrano

 

Ciao

[civas]

Ma poi ho pensato che su una salita cosi' con il solo mio peso e quello dell'auto, la sola retro inserita, a mio parere, avrebbe dovuto tenere ferma l'auto.

 

Cioè sei riuscito a fare a mente e in un lampo tutti i vari calcoli per poter stabilire che con quel peso, quella pendenza, quel rapporto di compressione e quel rapporto al cambio inserito l'auto avrebbe dovuto rimanere ferma?

 

O hai dei superpoteri, o hai sbagliato calcoli (e comunque ha ragione Autogastwin: in discesa metti la prima).

[supernelson]

Ok faro' la prova domani stesso sulla stessa salita (sia con la prima in discesa che con la retro in salita) e vedo come si comporta.

 

X Civas: non ho dei superpoteri ma non ho neppure i dati necessari a fare i calcoli che tu dici.

 

Semplicemente mi e' sembrato strano che con una pendenza tale (non esagerata, ma neanche un falsopiano) la retro non riuscisse a tenere l'auto in discesa.

 

Non conosco tecnicamente la situazione, ma gia' dalla scuola guida ti insegnano a tirare il freno a mano e ad inserire la prima se parcheggi in salita oppure la retro se in discesa.

Da qui invece apprendo oggi da voi che ne sapete piu' di me (e non lo dico con polemica ma solo perche' e' davvero cosi') che invece devo fare il contrario.

 

Domani provo e poi vi dico.

 

Ignorantemente ho pensato che siccome dovrebbero essere proprio le valvole di scarico ad opporre la maggior resistenza per la compressione, ho immaginato ci fosse una situazione in atto gia' preoccupante.

 

Il tutto in netto contrasto con le prestazioni in generale dell'auto tutt'altro che peggiorate (anche nelle partenze in salita tipo rampa box ecc dove parte senza sforzo e senza incertezze come da nuova) anzi; i consumi sono in diminuzione e le prestazioni massime sono sempre le stesse.

 

Domani la prova e poi vi dico.

 

X Autogaswins: Cmq per la prova delle valvole se il mio installatore non scende di prezzo e vale sempre quello che avevi preventivato per quella Liana, mi faro' vivo presto per un appuntamento.

[civas]

Era quel che volevo farti notare supernelson... è facile sbagliarsi in casi simili perchè entrano in gioco moltissimi fattori.

Quando la pendenza è di una certa entità, tira anche il freno a mano, specie se lasci l'auto incustodita... il fatto che l'auto non stia ferma in discesa ha poco a che vedere con le valvole di scarico anche se è bene controllare il gioco periodicamente.

[supernelson]

Rifatta la prova e l'auto si muove anche inserendo la retro in salita e la prima in discesa.

 

Risultato: detta prova non e' valida per stabilire se c'e' o no un consumo anomalo della sede delle valvole.

 

E ora vi chiederete come faccio a sostenere questa tesi?

 

Semplice: stesso (o quasi) motore e stesso (o quasi) peso sullo stesso punto.

 

Suzuki Swift 1.3 senza gpl con circa 16mila km:

anche questa si muove esattamente come la mia ripetendo le stesso prove.

 

Ovviamente, per la tranquillita' di tutti, le prove sono state fatte sempre con il conducente seduto alla guida e mai con l'auto incustodita.

 

In questo ultimo caso, abbiamo sempre inserito il freno a mano come il buon senso richiede.

 

Se periodicamente per il controllo si intende ogni 30mila km circa, allora ci siamo quasi perche' entro il mese di settembre faro' il tagliando annuale e nel contesto anche il suddetto controllo.

 

X Autogaswins: se puoi scrivermi in pvt quanto mi prendi e quanto tempo prima ti devo prenotare il lavoro, te ne sarei grato.

 

supernelson@alice.it