pierpopierpo Postato 29 Luglio 2008 Report Postato 29 Luglio 2008 Salve ragazzi! La mia unetta presenta due problemini alle frecce e alla centralizzata... Andiamo con ordine 1) Frecce Si incanta il relè! per cui non lampeggiano più ma restano accese fisse! Ho provato a dare qualche "mazzata" sulla scatola dei fusibili, dove, tra l'altro, credo sia alloggiato il relè, e riprendono a funzionare salvo poi "morire" di nuovo dopo qualche minuto... Che si fa? una spruzzata di antiossidante da qualche parte? cambiare il relè? 2) Centralizzata Premetto: vivo a Napoli e le porte della mia macchina sono state oggetto di numerosi atti vandalici (Sti maledetti...) che me le hanno storzellate un bel pò. Ora, la centralizzata funziona con la chiave dall'esterno ma se provo a chiudere la macchina dall'interno i nottolini delle chiusure non scendono nemmeno se presi a martellate. Tra l'altro va anche soggetta a qualche impazzimento che, tipo, la chiudo, passano 20 secondi e si riapre da sola... Qualche idea a riguardo? 3) Rumorosità rotolamento Non è un cuscinetto (sono stati cambiati tutti e 4) e non riesco a venire a capo: intorno ai 100Km/h inizia questo rumore tipo "elica di aereo" che sembra provenire dall'anteriore sinistra. Come detto, non sono i cuscinetti che sono stati sostituiti. Che sarà mai? problema con il differenziale? qualche cuscinetto dell'albero del cambio? Oppure potrebbe anche essere il giunto omocinetico (che adesso nelle curve a bassa velocità si lamenta facendo un ricco e fragoroso toc toc...)? 4) Risonanza scarico Credo che sia proprio un problema congenito del mio esemplare (che è catalizzato): a 3.000 giri parte un rumorone esagerato che vibra tutto il tubo di scarico! considerate che sto problema mi porta alla ripetuta rottura della staffa che regge il primo tratto dello scarico a monte del catalizzatore (dove il tubo è ancora sdoppiato). Quando si rompe, ovviamente, lo scarico più libero fa meno rumore ma, essendo pesante e appeso senza un punto fisso, innesca la rottura della guarnizione tra il collettore di scarico e il primo tratto dello scarico stesso (e non vi dico che concerto fa!). Ho provato a cambiare i supporti motore qualche anno fa ma non ho risolto granchè.... Idee? o esperienze similari? Quote
schello Postato 29 Luglio 2008 Report Postato 29 Luglio 2008 Io ti posso dare qualche consiglio per la chiusura centralizzata del tipo che anche a me chiudento dopo un pò si riaprivano da sole e questo succede nella maggior parte dei casi perchè la serratura è troppo dura e il motorino della centralizzata non ce la fa a chiuderla e quindi fa riaprire tutte le chiusure,prova a smontare i pannellini e a fare una bella spruzzata di svidol dietro la serratura e aprirla manualmente una decina di volte finchè non senti che diventa molto più leggera da aprire! questo vale per la serratura + dura perchè solitamente lo fa ad una sola,poi prova a sentire le altre come sono tramite il nottolino,ma la tua è a 3 o 5 porte? ah nel caso il nottolino non ne volesse sapere di scendere è perchè sicuramente ti hanno forzato la serratura dall'esterno rompendola.....anche alla Uno dei miei hanno forzato quella dal lato passeggero che ora non si chiude più con la chiave ma soltanto dall'interno! per le frecce io proverei a cambiare il relè! Quote
Uno_rap Postato 29 Luglio 2008 Report Postato 29 Luglio 2008 ciao pierpo! x le frecce verifica i contatti del relè ke siano in ordine, come detto da schello eventualmente spruzza dello spray x contatti o svitol o WD40, se neanche così va cambia il relè con uno sicuramente funzionante! centralizzata: si apre e richiude xkè c'è qualcosa che non va, probabilmente hai il nottolino ruotato(il taglio della chiave è ancora verticale???)o che sforza(come dice schello)se riesci ripara quelli ke hai se no fai prima a cambiarli e a non chiudere+la macchina(tanto x quel ke serve)oppure volendo elimini da un carrozziere i nottolini(tappi il buco e vernici) e la apri solo+con un telecomando rumorosità:la ruota è ben avvitata???è stato rimontato tutto alla lettera dopo aver sositutito i cuscinetti??(non è una battuta)al max se è ok controllerei il giunto se ha del gioco rumorosità:se hai un fire controlla di avere la staffa ke tiene fissato il doppio tubo ad un altra staffa a sua volta attaccata al fondo scocca(la dovresti trovar subito dietro il cambio)e che tutti i gommini siano in buono stato, se è kat controlla ke non sia danneggiato internamente facci sapere novità Quote
schello Postato 29 Luglio 2008 Report Postato 29 Luglio 2008 quel fatto di eliminare le chiusure e aprirle solo col telecomando lo volevo fare anch'io ma poi dopo che mi è successo un paio d volte che non mi si aprivano col telecomando se non avrei avuto la serratura non lo so come avrei fatto ad aprire Quote
giangirm Postato 29 Luglio 2008 Report Postato 29 Luglio 2008 3) Rumorosità rotolamento Non è un cuscinetto (sono stati cambiati tutti e 4) e non riesco a venire a capo: intorno ai 100Km/h inizia questo rumore tipo "elica di aereo" non saranno le gomme ovalizzate ? L'auto è rimasta ferma per settimane ? Le gomme sono vecchie e molto dure? Quote
pierpopierpo Postato 30 Luglio 2008 Author Report Postato 30 Luglio 2008 No Giangirm...non credo sia un problema di ruote. Considera che all'anteriore ho anche sostituito la coppia (causa fosso e conseguente bolla sul fianco). Ora davanti viaggio con delle P3000 installate meno di due anni fa e dietro ho delle Flinstones F590 che hanno quattro anni e circa 35.000Km. Poi la cosa strana è che si accentua moltissimo dopo aver fatto tratti in velocità relativamente elevata. Ripeto non so cosa sia.... ma è sicuro qualcosa legato alla ruota, dal momento che se provo in velocità a mettere in folle il cambio e schiacchiare la frizione continuo a sentirlo. Quote
giangirm Postato 30 Luglio 2008 Report Postato 30 Luglio 2008 No Giangirm...non credo sia un problema di ruote. Considera che all'anteriore ho anche sostituito la coppia (causa fosso e conseguente bolla sul fianco). Ora davanti viaggio con delle P3000 installate meno di due anni fa e dietro ho delle Flinstones F590 che hanno quattro anni e circa 35.000Km. Poi la cosa strana è che si accentua moltissimo dopo aver fatto tratti in velocità relativamente elevata. Ripeto non so cosa sia.... ma è sicuro qualcosa legato alla ruota, dal momento che se provo in velocità a mettere in folle il cambio e schiacchiare la frizione continuo a sentirlo. guarda dopo 4 anni è possibile che le gomme posteriori siano dure e scalettate e generino quel rumore.. come se ti inseguisse un elicottero... Quote
pierpopierpo Postato 31 Luglio 2008 Author Report Postato 31 Luglio 2008 E ma a convergenza posteriore fissa come cacchio è possibile che si scalettino le ruote posteriori? Poi è possibile che le precendenti non lo abbiano fatto??? Quote
giangirm Postato 31 Luglio 2008 Report Postato 31 Luglio 2008 E ma a convergenza posteriore fissa come cacchio è possibile che si scalettino le ruote posteriori? Poi è possibile che le precendenti non lo abbiano fatto??? se non le inverti mai è possibile. Se sono tendenzialmente gomme dure, è ancora + possibile Quote
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