PERDITA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO DA TESTATA

[gpl]

Buon giorno a tutti.

Sto cercando di capire se il mio problema è comune ad altri utenti o se è solo un caso di sfiga.

 

Ho un ford fusion con motore 1,6 I DUTATEC 16V.

A 54.000 km ho fatto l'impianto per GPL, dopo 3500 km si è verificato il seguente problema:

il motore perdeva colpi al punto che non si riusciva a marciare. E' stata riscontrata dal meccanico una perdita di liquido di raffreddamento dai 2 fori di lavorazione sulla testata (praticamente sono posizionati tra le candele). E' stato necessario sostituire bobina di accensione, cavi e candele perchè la fuoriuscita del liquido aveva ossidato e mandato a massa tutte le parti. Il meccanico dice che se si tenta di svitare i tappi della testata per sostituirli si rischia di rompere la testata (o di sfilettare) e quindi di doverla sostituire. Ha tentato con liquido turafalle ma senza risultato.

Un anno e 25.000 km. dopo ho dovuto sostituire ancora candele e cavi.

Aggiungo che in occasione del primo guasto, a causa dell'uscita di gas incombusti, si è bruciato anche il catalizzatore!!

 

Il meccanico dice che questo è un problema tipico di questi motori. A voi risulta? E' successo a qualcun altro?

 

grazie a tutti

ciao

[miracleworker]

Buon giorno a tutti.

Sto cercando di capire se il mio problema è comune ad altri utenti o se è solo un caso di sfiga.

 

Ho un ford fusion con motore 1,6 I DUTATEC 16V.

A 54.000 km ho fatto l'impianto per GPL, dopo 3500 km si è verificato il seguente problema:

il motore perdeva colpi al punto che non si riusciva a marciare. E' stata riscontrata dal meccanico una perdita di liquido di raffreddamento dai 2 fori di lavorazione sulla testata (praticamente sono posizionati tra le candele). E' stato necessario sostituire bobina di accensione, cavi e candele perchè la fuoriuscita del liquido aveva ossidato e mandato a massa tutte le parti. Il meccanico dice che se si tenta di svitare i tappi della testata per sostituirli si rischia di rompere la testata (o di sfilettare) e quindi di doverla sostituire. Ha tentato con liquido turafalle ma senza risultato.

Un anno e 25.000 km. dopo ho dovuto sostituire ancora candele e cavi.

Aggiungo che in occasione del primo guasto, a causa dell'uscita di gas incombusti, si è bruciato anche il catalizzatore!!

 

Il meccanico dice che questo è un problema tipico di questi motori. A voi risulta? E' successo a qualcun altro?

 

grazie a tutti

ciao

 

Ti succede solo viaggiando a gpl o anche a benzina?

[master1]

Buon giorno a tutti.

Sto cercando di capire se il mio problema è comune ad altri utenti o se è solo un caso di sfiga.

 

Ho un ford fusion con motore 1,6 I DUTATEC 16V.

A 54.000 km ho fatto l'impianto per GPL, dopo 3500 km si è verificato il seguente problema:

il motore perdeva colpi al punto che non si riusciva a marciare. E' stata riscontrata dal meccanico una perdita di liquido di raffreddamento dai 2 fori di lavorazione sulla testata (praticamente sono posizionati tra le candele). E' stato necessario sostituire bobina di accensione, cavi e candele perchè la fuoriuscita del liquido aveva ossidato e mandato a massa tutte le parti. Il meccanico dice che se si tenta di svitare i tappi della testata per sostituirli si rischia di rompere la testata (o di sfilettare) e quindi di doverla sostituire. Ha tentato con liquido turafalle ma senza risultato.

Un anno e 25.000 km. dopo ho dovuto sostituire ancora candele e cavi.

Aggiungo che in occasione del primo guasto, a causa dell'uscita di gas incombusti, si è bruciato anche il catalizzatore!!

 

Il meccanico dice che questo è un problema tipico di questi motori. A voi risulta? E' successo a qualcun altro?

 

grazie a tutti

ciao

 

Ti succede solo viaggiando a gpl o anche a benzina?

purtropo il tuo problema non è nuovo, infatti su fusion e fiesta abbiamo sostituito quei tappi di fusione in quantità industriale... è strano che non si riescano a svitare...sono capo officina ford, e è la prima volta che sento dire che bisogna sostituire la testata..vedi tu.