fiat1100d Postato 24 Luglio 2008 Report Postato 24 Luglio 2008 Ciao a tutti! Oltre alla Tempra a GPL, in famiglia abbiamo una Lybra ancora a benzina, visti gli esigui chilometraggi che percorre annualmente, tali da non rendere conveniente al momento l'installazione di un impianto GPL. Tuttavia, essendo motorizzata Euro3 e dato che qui a Modena, in periodo di blocchi del traffico, non può circolare in buona parte della città, in futuro potrebbe essere "gasata". Il motore di cui dispone ha le punterie idrauliche, quindi la regolazione del gioco valvole non sarebbe un problema, tuttavia il motore è sufficientemente "robusto", ovvero le sedi valvole si usurano come burro o sono resistenti? Per la precisione è un 1747cc da 130 CV, 16 valvole con variatore di fase, montato oltre che sulla Lybra credo anche sulle ultime serie della Dedra. Quote
virusalfa74 Postato 24 Luglio 2008 Report Postato 24 Luglio 2008 no dovrebbe essere buono, da'ltronde l'archiettura del monoblocco è uguale al mio alfa...tranne la testa... ciao Quote
fiat1100d Postato 24 Luglio 2008 Author Report Postato 24 Luglio 2008 no dovrebbe essere buono, da'ltronde l'archiettura del monoblocco è uguale al mio alfa...tranne la testa... ciao La "base" in effetti dovrebbe essere un monoblocco denominato famiglia B progettato a Pratola Serra, avevo sentito che fosse in comune con i Twin Spark Alfa Romeo, tuttavia visto che cambia proprio la testa, che dovrebbe essere la parte più a rischio usura... Nel forum c'è nessuno con un motore uguale al mio a GPL? Inoltre, una curiosità: con una trasformazione a GPL il computer di bordo è ancora in grado di calcolare i consumi o funziona solo a benzina? Quote
tascappane Postato 24 Luglio 2008 Report Postato 24 Luglio 2008 Eccomi, io ho quasi il tuo stesso identico motore. Il mio è in versione euro 2 e cambia perchè nel tuo ci sono 2 sonde lambda, il comando della farfalla elettrico ed i collettori di aspirazione a geometria variabile. Per le punterie vai tranquillo (io ho percorso poco più di 50k km) il nostro dovrebbe essere un motore ok. Il cdb calcola il consumo, ma basandosi sui tempi di iniezione che l'auto crede di applicare sugli iniettori a benzina. Il consumo risultante sarà falsato. Ciao Quote
Lord Style Postato 24 Luglio 2008 Report Postato 24 Luglio 2008 Ma i 1.800 VVT Fiat e Lancia non sono gli stessi 1.800 OPEL VVT con un sacco di problemi alle valvole e con la regolazione delle punterie manuale? Gli Alfa Romeo 1.800 invece hanno le punterie idrauliche e una testata tutta loro. Quote
symone68 Postato 24 Luglio 2008 Report Postato 24 Luglio 2008 Io ho la tua stessa macchina (lybra 1,8 SW del 1999, monta un impianto BRC con bombola toroidale da 61 litri e un'autonomia, a seconda del piede, variabile tra i 540 e i 600 km, con una punta di quasi 660 km). L'impianto è stato montato l'anno scorso ed ho già percorso 30.000 km senza alcun problema. Relativamente ai consumi e alle indicazioni dell'ICS ti riporto un confronto tra alcuni dati di percorrenza calcolati sul pieno (reali) e rilevati dall'ICS. lt/100 km (reali) lt/100 km (I.C.S.) 9,59 9,50 9,03 8,80 8,63 8,40 8,49 8,30 8,42 8,20 8,49 8,00 8,98 8,30 Simone Quote
virusalfa74 Postato 24 Luglio 2008 Report Postato 24 Luglio 2008 no...che io sappia ai tempi della lybra, ancora non c'era l'accordo scellerato con la opel, e quindi quel motore è l'ultraconosciuto bialbero del gruppo, e sicuramente al 99 pecccento ha le punterie idrauliche... ciao Quote
fiat1100d Postato 25 Luglio 2008 Author Report Postato 25 Luglio 2008 Ma i 1.800 VVT Fiat e Lancia non sono gli stessi 1.800 OPEL VVT con un sacco di problemi alle valvole e con la regolazione delle punterie manuale? Il mio motore ha per certo le punterie idrauliche, d'altronde la mia non era una richiesta sulla loro presenza o meno, accertata, quanto sulla "velocità di usura" delle sedi valvole. no...che io sappia ai tempi della lybra, ancora non c'era l'accordo scellerato con la opel, e quindi quel motore è l'ultraconosciuto bialbero del gruppo, e sicuramente al 99 pecccento ha le punterie idrauliche... Ora non so quanto sia conosciuto questo bialbero, relativamente "nuovo" poiché dovrebbe essere della seconda metà degli anni '90... Inizialmente credevo fosse un derivato dal mitico bialbero Lampredi della 125 e 124 Special T, ma così non è poiché quel 1800 è un 1756cc e non 1747cc. @symone68: grazie per il confronto consumi I.C.S.! Quote
virusalfa74 Postato 25 Luglio 2008 Report Postato 25 Luglio 2008 fidati che è stato messo già ai tempi della tipo con leggere modifiche di cubature...poi ripeto, è lo stesso mio tranne la testa, ora dimmi perchè in fiat, hanno messo le sedi valvole buone alla mia testa e al tuo no, visto che la commessa è la stessa, sempre auto del gruppo sono... ciao Quote
marinaioecontadino Postato 25 Luglio 2008 Report Postato 25 Luglio 2008 ho una lybra identica alla tua.montato a 20 mila km impianto imega percorsi convenientemente 75 mila km senza nessun problema, salvo il solito variatore di fase rumoroso al mattino ma che non crea altri problemi se non al mio orecchio. Quote
fiat1100d Postato 25 Luglio 2008 Author Report Postato 25 Luglio 2008 Grazie per le risposte e conferme da parte dei possessori di vetture con lo stesso motore o simile (Alfa). L'auto al momento ha poco più di 90.000 km, vedremo se e quando monteremo l'impianto su che tipologia orientarci, intanto è buona cosa sapere che il motore è tollerante! Quote
Lord Style Postato 28 Luglio 2008 Report Postato 28 Luglio 2008 Qui ci sono importanti risvolti ... Quote
Lord Style Postato 28 Luglio 2008 Report Postato 28 Luglio 2008 Qui ci sono importanti risvolti ... http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=25183 Quote
virusalfa74 Postato 28 Luglio 2008 Report Postato 28 Luglio 2008 quello è tutt'altro motore, non facciamo confusione.... questo è il noto bialbero fiat.....quello è GM..... per il gas, è come confondere la m. con la cioccolata.... salut Quote
Lord Style Postato 28 Luglio 2008 Report Postato 28 Luglio 2008 quello è tutt'altro motore, non facciamo confusione.... questo è il noto bialbero fiat.....quello è GM..... per il gas, è come confondere la m. con la cioccolata.... salut Ti ricordi quando ALFONE diceva di essere andato in officina Alfa Romeo e di aver avuto rassicurazioni che il 1.8 16V montato sulla 159 era super OK con il gas. E non si riferiva al 1.8 Twin Spark 16V ..., quello si sa che è una bomba. Ora invece esce fuori che non è affatto affidabile il nuovo 1.8 16V. Io andrei con i piedi di piombo anche con questo 1.8 VVT, magari c'è qualcosa di OPEL anche in questa testata. Quote
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