virusalfa74 Postato 20 Luglio 2008 Report Postato 20 Luglio 2008 ragazzi... sono incazzato nero come un caimano!!!! oltre ad avere la schiena a pezzi, per stare a tribolare, nel mio motore per 3 ore....alla fine ho peggiorato la situazione!!! riassumo il tutto.... un mio amico che lavora ad un mega sfascio, sapendo che avevo problemi con il motorino del minimo della mia alfa, appena gliene è rientrata una con motore perfettamente funzionante, mi ha regalato questo aggeggio maledetto, dicendomi che andava bene così facevo la prova sulla mia.... nessun problema ho pensato, volevo solo dire che il mio andava bene nel senso che il min era perfettamente a 900 giri, solo che a volte accelerava con il clima e faceva dei casini, poi a quadro acceso nel motore emetteva rumori tipo ranocchie vicino al corpo farfallato, in pratica aveva tirato le cuoia.... ebbene venerdi mi metto smonto l'aspirazione, come faccio sempre per pulire il corpo farfallato, smonto il corpo farfallato, lo metto sul banco da lavoro, e smonto le 3 viti con testa a stella di ###### per togliere il motorino, vi lascio immaginare che viti sono, si sfarinano solo che le tocchi...cmq tutto ok smonto e metto il motorino del mio amico.... già che ci sono vedo un pò di sozzume sulla farfalla, la pulisco con straccio e diluente nitro....bene!! rimonto il tutto...con tutte le difficoltà del caso, visto che l'impiantista, ha pensato bene di schiaffare il filtro gpl e tubarie varie a ridosso del tubbone di aspirazione....dopo qualche madonna rimonto il tutto...bene... prima di incominciare il lavoro avevo staccato la batteria, lo faccio sempre...quando stacco i spinotti della centra... attacco la batteria, metto in moto, sembra tutto perfetto, il rumore di ranocchio a quadro acceso è sparito, penso tra me e me questo motorino sembra buono.... solo che ho il minimo a 1800-2000 rpm....penso nessun problema, di solito lo fa quando pulisco il corpo farfallato, poi con qualche tiratina e una 20ina di km di rimette a posto...HA FATTO SEMPRE COSì!!! con questo motorino del mio amico, però sono al suicidio, perchè dopo 100km e 3 gg il minimo rimane alto, in marcia sembra andare alla grande, e la sento pure più grintosa rispetto a prima....ma ho il minimo tremendamente alto!!!! 1600-1700-1800....se accendo il clima si abbassa un pochino ma rimane a 1400 non scende MALEDIZIONE!!!! che posso fare? io l'unica soluzione che vedo e rismontare il tutto, 3 ore di dolori ne motore, e rimettere il motorino vecchio, che andava da schifo ma almeno il minimo lo teneva a 900 rpm!!!! per i meccanici....non è che prima di rismontare, posso provare a fare qualcosa per riabbassare il minimo? perchè per il resto va bene.... grz saluti Quote
virusalfa74 Postato 22 Luglio 2008 Author Report Postato 22 Luglio 2008 possibile che non ci sia nessun mecca nel forum, che sappia se cambiando il motorino del minimo alla mia vettura, con centra bosch M1.5.5 microibrida, con un altro che sia nuovo o usato, si debba giocoforsa riallinearlo con examiner??? ciao Quote
krikkio75 Postato 23 Luglio 2008 Report Postato 23 Luglio 2008 Ciao virus, probabilmente il motorino del tuo amico si è imballato e non riesce più a muoversi; potresti provare a smontarlo (sigh!) dal corpo farfallato e collegarci un piccolo trasfomatore tipo d 12Volt a corrente alternata e vedere se il cuneo si muove in avanti o indietro. per i collegamenti vai a caso, questa prova non danneggia il motorino, l'ho fatta anche io (pur non essendo meccanico) e magari con un pò di sbloccante o di ravvivante per contatti elettrici lo potresti sbloccare; diversamente potrebbe essere interrotto l'avvolgimento interno e in tal caso.... è solo da buttare. Ciao Quote
virusalfa74 Postato 23 Luglio 2008 Author Report Postato 23 Luglio 2008 mmmh...grz leoncino ma se smonto di nuovo il corpo, a sto punto rimetto il mio che almeno aveva tutti i difetti ma teneva il minimo a 900 giri.... il fatto è come se la farfalla si sia spostata più in là, in effetti c'è una vite sotto il bilanciare del filo dell'acceleratore, al limite posso come ultima prova prima di rismontare, segnare i riferimenti con pennarello, e svitare di un quarto di giro la vite, a quel punto la farfalla si deve chiudere un pochino, e dovrebbe scendere il minimo....credo.... ciao Quote
krikkio75 Postato 23 Luglio 2008 Report Postato 23 Luglio 2008 Eh si, prova allora a fare così e magari vedi tra i due motorini del minimo quale va meglio (magari lubrifica entrambi). Ma scusa quando dici che fa rumore tipo "ranocchie" cosa intendi? Se fa rumore può essere solo un problema di lubrificazione, così rimetti a posto quello che avevi prima e risolvi i problemi... fai un tentativo. Ciao felice di averti aiutato! Quote
jonnymg Postato 23 Luglio 2008 Report Postato 23 Luglio 2008 mmmh...grz leoncino ma se smonto di nuovo il corpo, a sto punto rimetto il mio che almeno aveva tutti i difetti ma teneva il minimo a 900 giri.... il fatto è come se la farfalla si sia spostata più in là, in effetti c'è una vite sotto il bilanciare del filo dell'acceleratore, al limite posso come ultima prova prima di rismontare, segnare i riferimenti con pennarello, e svitare di un quarto di giro la vite, a quel punto la farfalla si deve chiudere un pochino, e dovrebbe scendere il minimo....credo.... ciao Non ho capito a quale vite ti riferisci, Se e' la "vite di battito" che regola l'apertura al minimo della farfalla, quella non andrebbe MAI toccata, perche' e' gia' tarata per il corretto funzionamento. Tuttavia, se in passato in presenza del minimo troppo basso dovuto al motorino inefficiente qualcuno poco diligentemente ha provato a giocarci per alzare il minimo e "compensare" il problema. E' normale che sostituendo il motorino guasto, con uno perfettamente funzionante la macchina resti accelerata. Ti risulta che qualche meccanico, o magari lo stesso installatore resosi conto del problema abbia operato una soluzione del genere? Nel caso occorrerebbe semplicemente con molta cautela riportare il tutto alle impostazioni originali. Salut. Quote
virusalfa74 Postato 23 Luglio 2008 Author Report Postato 23 Luglio 2008 esatto il mio con quadro acceso fa tipo gra gra gra, cioè si sente il motorino che si muove ma fa casino, questo del mio amico non si sente proprio nulla, ma l'auto rimane accelerata...quindi visto che so già 5 gg che vado in giro con il motore accelerato, per prove e riprove, rimetto il mio, dove ho ho messo una goccia di grasso spray sull'alberino dove gira per far ruotare il meccanismo, e ho notato che il movimento ora sembra essere molto piu fluido....forse ho risolto....l'importante è che tolgo questo che mi sta a fa impazzì... jonny, non ti preoccupare...quella vite ho capito che non si tocca... c'è uno spruzzo di vernice gialla, sicuramente messa dalla fabbrica, e credo nessuno l'ho toccata... devo per forza smontare tutto di nuovo mi metto di santa pazienza, e al banco rimetto il motorino vecchio, che ripeto a 900 giri ci arrivava... grazie a tutti ciao scusa jonny, tu dici è normale che con motorino nuovo rimane accelerata...e come si sistema, visto che a parte il filo meccanico dell'acceleratore tutto lo fa il motorino all'interno?? Quote
virusalfa74 Postato 23 Luglio 2008 Author Report Postato 23 Luglio 2008 ergo... la vernice non si vede più sulla vite, che me l'abbia toccata l'installatore quando ha montato l'impianto? mah...cmq evito di toccarla e farmi le pippe mentali e ci rimetto il mio...vediamo cosa succede... cia Quote
virusalfa74 Postato 23 Luglio 2008 Author Report Postato 23 Luglio 2008 finito il montaggio, ho il minimo di nuovo a posto meno male....evidentemente il motorino dell'amico era proprio fallato, però strano mi aveva assicurato che funzionava bene mah....a sto punto mi tengo il mio... cmq speriamo che quella goccia di olio sull'alberino del motorino gli faccia bene, del resto è l'unica cosa del corpo che si può oliare, visto che è tutto sigillato... ciao Quote
Lucy66 Postato 23 Luglio 2008 Report Postato 23 Luglio 2008 Ciao!!!! prova a postare il tuo problema qui!!!!! http://www.lusardim.it/forum/default.asp Io ho ottenuto sempre delle risposte con molta professionalità Ciao Quote
jonnymg Postato 23 Luglio 2008 Report Postato 23 Luglio 2008 esatto il mio con quadro acceso fa tipo gra gra gra, cioè si sente il motorino che si muove ma fa casino, questo del mio amico non si sente proprio nulla, ma l'auto rimane accelerata...quindi visto che so già 5 gg che vado in giro con il motore accelerato, per prove e riprove, rimetto il mio, dove ho ho messo una goccia di grasso spray sull'alberino dove gira per far ruotare il meccanismo, e ho notato che il movimento ora sembra essere molto piu fluido....forse ho risolto....l'importante è che tolgo questo che mi sta a fa impazzì... jonny, non ti preoccupare...quella vite ho capito che non si tocca... c'è uno spruzzo di vernice gialla, sicuramente messa dalla fabbrica, e credo nessuno l'ho toccata... devo per forza smontare tutto di nuovo mi metto di santa pazienza, e al banco rimetto il motorino vecchio, che ripeto a 900 giri ci arrivava... grazie a tutti ciao scusa jonny, tu dici è normale che con motorino nuovo rimane accelerata...e come si sistema, visto che a parte il filo meccanico dell'acceleratore tutto lo fa il motorino all'interno?? Scusa se per motivi di tempo ti rispondo solo ora. Il fatto che non ci sia piu' il sigillo, può far presumere che quella vite sia stata manomessa, magari per compensare il problema del minimo. Ti consiglio di tenerlo da parte il motorino che ti e' stato regalato, nel caso ne dovessi averne bisogno in futuro, potresti verificare la reale causa della suddetta anomalia, ovvero se le' legata ad un pezzo difettoso, alla eventuale vite manomessa o ad altro. Giacche' il non disporre di strumenti diagnostici introduce una variabile di non poco conto nella comprensione del problema. Salut. Quote
alfredopigna Postato 24 Luglio 2008 Report Postato 24 Luglio 2008 Ciao, solitamente sostituendo ricambi è necessario effettuare regolazioni, a maggior ragione se installi ricambi provenienti da altre auto. Quote
krikkio75 Postato 25 Luglio 2008 Report Postato 25 Luglio 2008 Ciao a tutti, volevo dire al Alfredo che sul motorino del minimo non c'è nulla da regolare credo che si adatti automaticamente una volta installato nella sua sede, il problema sta nel capire se la famosa vite è stata o meno toccata; in tal caso io proporrei di svitarla tutta (cioè farfalla completamente chiusa) e poi vedere a motore acceso se il motorino del minimo fa fatica areggere il minimo stesso; in tal caso si può provare, quindi, ad avvitare giusto quel pò che permette al motore di girare bene al minimo senza nè accelerare o spegnersi. Ciao ragà Quote
virusalfa74 Postato 25 Luglio 2008 Author Report Postato 25 Luglio 2008 no no scusate, ho controllato a corpo farfallato smontato, il punto di vernice sulla vite c'è ma all'interno ed è integro, quindi nessuno lo ha toccato....cmq con il mio motorino il minimo va molto bene speriamo duri...forse quella goccia di olio gli ha fatto bene.... quando ho un secondo devo solo regolare il gioco del filo, visto che il pedale ha un piccolo vuoto, devo spostare la graffetta di un posto verso l'interno... poi cambio olio e controllo livello olio al cambio differenziale....e per le ferie dovrebbe essere okkkkk ciao Quote
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