antonell0 Postato 24 Marzo 2005 Report Postato 24 Marzo 2005 Cari Forumisti, da quando ho installato un bel impianto AG sulla mia Accord 2000 Vtec del 2003 mi si è accesa 3 volta la spia della centralina riscontrano un errore di "Efficienza catalizzatore sotto il livello minimo". Mon ho riscontrato una ripetitività del problema, l'ultima volta si è accesa dopo circa 1Megametro (1000 km Il gasista dice che è un problema della 2 sonda lambda (da cambiare in garanzia) La honda dice che è un problema del gas (infatti non era mai successo nei primi 10.000 kn di vita della mia accord) Suggerimenti?? grazie Antonello Quote
gnaghi Postato 25 Marzo 2005 Report Postato 25 Marzo 2005 Ciao Antonell0, se l'unico problema è che ogni 1000 km si accende la spia per un attimo... non mi preoccuperei. Dicci piuttosto come va la tua Accord: prestazioni, consumi... Quote
Enzo1 Postato 25 Marzo 2005 Report Postato 25 Marzo 2005 Si tratta sicuramente di un errore della sonda lambda o della miscela aria/gpl. Quote
danystraus Postato 27 Marzo 2005 Report Postato 27 Marzo 2005 Non ti preoccupare Antonello che si risolve ........ Ciaoooooooooooo Daniele Quote
antonell0 Postato 27 Marzo 2005 Author Report Postato 27 Marzo 2005 Per gnaghi: il problema è che la spia rimane accesa finché non si resetta l'errore in centralina. La miscela aria/gpl sembra essere ok perchè i correttori lento e veloce non variano più di un 8% al massimo con una media di +- 1%. La macchina va cmq molto bene con un leggero calo di coppia rispetto alla alimentazione a benzina. Ciao Quote
seicorde Postato 27 Marzo 2005 Report Postato 27 Marzo 2005 ciao a tutti, ciao Antonello, tienici informati su questo problema e se hai un codice Eobd comunicacelo. Potrebbe presumibilmente essere un P0420 ed indicare una scarsa efficienza del catalizzatore ma mi pare strano che il gpl ti abbia causato questo inconveniente. Comunque la vettura dovrebbe essere in garanzia quindi nel caso...... ciao e a presto Quote
antonell0 Postato 30 Marzo 2005 Author Report Postato 30 Marzo 2005 Vorrei fare una prova! Chiudere la mandata del FlashLube. Non vorrei che l'olietto provochi problemi al catalizzatore e/o sonde. Anche se sul sito giurano e spergiurano che è sicuro con i catalizzatori (però forse no con le sonde) Voi che ne pensate? ciao Antonello Quote
gnaghi Postato 30 Marzo 2005 Report Postato 30 Marzo 2005 ciao Antonell0, il flashlube l'hai messo per un tuo scrupolo o ti è stato raccomandato dall'installatore ??? Ti sei informato se il motore della tua Accord soffre di usura precoce delle valvole (sedi) ? Quote
gnaghi Postato 30 Marzo 2005 Report Postato 30 Marzo 2005 un'ultima cosa: hai verificato se a gpl sono aumentati i consumi ? CIAO Quote
antonell0 Postato 6 Aprile 2005 Author Report Postato 6 Aprile 2005 Ho chiuso il lashlube e l'errore si ripete sempre. Quindi il buon Flash è per il momento scagionato. Adesso mi devo solo procurare una interfaccia OBD2 ISO e con il portatile devo andare in giro verificando i valori delle sonde e trovare l'errore. ciao Antonello Quote
danystraus Postato 6 Aprile 2005 Report Postato 6 Aprile 2005 Ciao Antonello, l'errore te lo da la seconda sonda lambda , quella dopo il catalizzatore......... su molte altre macchine e con diversi tipi di impianti da questo errore.... Ciaooooooooo Daniele Quote
danystraus Postato 6 Aprile 2005 Report Postato 6 Aprile 2005 ma non perche' la sonda sia rotta o altro...... ma perche' in alcune condizioni andandoa gpl alcuni valori di emissioni sono alti dovuti ad una non corretta miscela aria-gas...... il problema credo sia in un non corretto settaggio della mappa---oppure in una non corretta installazione Arriciaoooooooo Daniele Quote
danystraus Postato 7 Aprile 2005 Report Postato 7 Aprile 2005 Ciao Antonello, clikka nel link sottostante ( anche qui hanno problemi uguali al tuo, ma leggi con attenzione cosa dice KLIMO che è un ottimo installatore!!!!) http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...t=0entry41258 Ciaooooooooo Daniele Quote
antonell0 Postato 12 Aprile 2005 Author Report Postato 12 Aprile 2005 OK il tester OBD2 con motore a minimo mi da i correttori veloci a gas e benzina intorno allo 0% come è giusto che sia. Il test con macchina in movimento mi da a: 3000 giri/m costanti a 1/4 di acceleratore ==> benzina +/-1%; gas +12% 2500 giri/m costanti a 100% di acceleratore (in 5a, leggera salita e freno a mano) dovrebbe essere a coppia massima ==> benzina +/-3%; gas +15% Che fare sull'impianto AG?? Domani ho appuntamento con il tecnico che in remoto cercherà di sistemare. P.s. con 3 centraline + 2 evaporatori cambiati, vediamo se smetto di portare la macchina dal gasista ogni 3 giorni!!!! Altrimenti sapete se l'assicurazioni dell'AG copre i danni morali??? Quote
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