johnmup Postato 3 Luglio 2008 Report Postato 3 Luglio 2008 Ciao a tutti. Come sapete mi sto guardando in giro per acquistare un'auto che vada a sostituire il mio 5.20 che ha fatto ben 620.000 km. Mi riferisco al segmento di auto da lavoro per lunghe percorrenze, quindi serie 5, audi a4-6, Croma, C5, Mazda6, Passat e così via. Il mio gasista, che per scelta di qualità di assistenza si è orientato solo su BRC, mi ha fatto il panorama delle auto consigliate a gpl. Ebbene, via tutte le iniezioni dirette, sono rimaste nel listino Mondeo e C5, probabilmente gli unici nuovi motori che ancora non hanno iniezione diretta. Che mi dite? Inoltre, chi ha percorso con BMW quantitativi industriali di km senza problemi, o con problemi di poco conto? Come va il 5.20, il 5.25 ed il 5.30? Quanto consumano? Quale auto usata consigliate per lunghe percorrenze autostradali? Quote
punto sporting Postato 3 Luglio 2008 Report Postato 3 Luglio 2008 Le Bmw serie 5 fino a metà 2007 vanno bene a gas, quanto vuoi spendere? Touring? Quote
pao81 Postato 3 Luglio 2008 Report Postato 3 Luglio 2008 Ciao a tutti. Come sapete mi sto guardando in giro per acquistare un'auto che vada a sostituire il mio 5.20 che ha fatto ben 620.000 km. Mi riferisco al segmento di auto da lavoro per lunghe percorrenze, quindi serie 5, audi a4-6, Croma, C5, Mazda6, Passat e così via. Il mio gasista, che per scelta di qualità di assistenza si è orientato solo su BRC, mi ha fatto il panorama delle auto consigliate a gpl. Ebbene, via tutte le iniezioni dirette, sono rimaste nel listino Mondeo e C5, probabilmente gli unici nuovi motori che ancora non hanno iniezione diretta. Che mi dite? Inoltre, chi ha percorso con BMW quantitativi industriali di km senza problemi, o con problemi di poco conto? Come va il 5.20, il 5.25 ed il 5.30? Quanto consumano? Quale auto usata consigliate per lunghe percorrenze autostradali? I motori ford non godono di buona fama per quanto riguarda l'usura valvole a GPL Quote
johnmup Postato 3 Luglio 2008 Author Report Postato 3 Luglio 2008 MAh, credo che dovrò spendere sui 20-25 mila per un BMW, i prezzi sono lì per auto di 4-5 anni. Devo solo capire come sono messe ad usura e che differenza c'è tra il 5.20, 5.23, 5.25 e 5.30, a cavalleria. Per ora ho provato il 5.30, molto generoso, ma ai bassi regimi il passat tsi 1.8 è più potente.. molto generoso ed immagino molto esigente in termini di consumi. Forse il 5.20 sarà sufficiente .... Quote
supertrack Postato 3 Luglio 2008 Report Postato 3 Luglio 2008 MAh, credo che dovrò spendere sui 20-25 mila per un BMW, i prezzi sono lì per auto di 4-5 anni. Devo solo capire come sono messe ad usura e che differenza c'è tra il 5.20, 5.23, 5.25 e 5.30, a cavalleria. Per ora ho provato il 5.30, molto generoso, ma ai bassi regimi il passat tsi 1.8 è più potente.. molto generoso ed immagino molto esigente in termini di consumi. Forse il 5.20 sarà sufficiente .... La Croma? Non è a iniezione diretta, e le trovi sul mercato dell'usato a poco e molto accessoriate...e poi ne parlano benissimo... Quote
johnmup Postato 3 Luglio 2008 Author Report Postato 3 Luglio 2008 Hai ragione, la Croma 1.8 (dov'è finita la 2.0?) non è i.d. Il problema della croma è che non mi fido, perchè se c'è una cosa che sanno fare gli italiani sono i motori (stendiamo un velo pietoso sulle testate delle multipla, cari tecnici fiat delinquenti che non siete altro), e cosa fanno, vanno a prendere il benzina dal GM, dagli americani. Boh, mi spiace ma la croma a gpl la lascio a mio cognato. Quote
punto sporting Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 Col 520i 170cv ci faccio i 10km/l a gas, non è una lumaca.. 0-100 9sec e vmax 220km/h provata da Auto. Per la E60 ti consiglio un 525 o un 530i. Quote
pao81 Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 Hai ragione, la Croma 1.8 (dov'è finita la 2.0?) non è i.d. Il problema della croma è che non mi fido, perchè se c'è una cosa che sanno fare gli italiani sono i motori (stendiamo un velo pietoso sulle testate delle multipla, cari tecnici fiat delinquenti che non siete altro), e cosa fanno, vanno a prendere il benzina dal GM, dagli americani. Boh, mi spiace ma la croma a gpl la lascio a mio cognato. La croma 1.8 non ha un motore GM? se è così bisogna stare attenti a gasarla Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 5 Luglio 2008 Report Postato 5 Luglio 2008 se ti sei trovato bene col 520 comprati un'altro 520 usato uguale a quel che avevi tu. Le cose a cui stare attenti per i combustibili gassosi sono: -punterie: idrauliche SI meccaniche NO -sedi valvole: resistenti (no ford, opel, honda, toyota ecc.) - anche se NON tutti i modelli sono affetti -norma euro: fino all'euro2 NON danno rogne di conflitto elettronica auto / combustibili gassosi, dall'euro3 in poi le danno in maniera crescente. semplice. Non ho scritto dell'iniezione diretta e delle diavolerie in fase di aspirazione tipo valvetroionic et simila perche' era troppo ovvio. Anche la fasatura variabile potrebbe dare qualche problema. Insomma: ai gas piacciono i motori SEMPLICI & AFFIDABILI. (....grande scoperta, che sono i migliori.....) ciao e buon acquisto. Quote
virusalfa74 Postato 5 Luglio 2008 Report Postato 5 Luglio 2008 si un bell'euro 2, e non avrai problemi di elettronica...la fasatura variabile non incide sul gas, il mio ce l'ha, unito ai condotti a geom. variabile, e dicono essere uno dei migliori motori gasabili....quindi... ciao Quote
johnmup Postato 8 Luglio 2008 Author Report Postato 8 Luglio 2008 Allora gente, ho provato 5.20 e 5.30. I prezzi sono vicini per non dire uguali. Penso che prenderò un 5.30, mi è stato riferito che alla fine il 3000 consuma meno se non spingi. Che motore il 5.30. Il 5.20 è un poco spentino, ma pur sempre superiore al mio E34. Adesso devo capire chi mi monterà il Prins. Quote
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