Ho letto molto ma....

[Allenbeck]

Buongiorno a tutti.

Sono giorni e giorni che leggo i thread ed ho deciso di registrarmi e di postare per fugare, se possibile, gli ultimi dubbi che mi sono rimasti.

Debbo cambiare macchina, attualmente 'vado a gasolio' e, anche in virtù dei prezzi più bassi di un benzina rispetto al diesel (a parità di modello ed allestimento), vorrei montare un impianto a GPL.

Quello che credevo di aver capito, però, è che NON tutte le auto possono essere convertite; ho letto addirittura che per rendere bi-fuel una Focus C-Max, che mi piace molto, è necessario cambiare la testata o che solo le Focus da un certo anno ad un altro possono essere alimentate a GPL. MA è vero? E' così??

Diciamo che il problema della caduta della garanzia, menzionato in decine di altri post, potrei anche accettarlo, quello che mi interessa capire è se è vero che si va incontro a grossi (e dispendiosi) danni nel caso si voglia convertire a GPL un'auto qualsiasi (nuova).

Anche per questo avevo rivolto le mie attenzioni alla Peugeot 307 SW che, ho letto in questo stesso forum, è una tra le macchine che si presta (???) e che si presta meglio alla modifica. La mia tendenza sarebbe quindi quella di aspettare il restyling (previsto per Luglio), comprarne una nuova e convertirla.

Mi/vi domando: garanzia a parte, è fattibile senza rischiare di dover intervenire pesantemente sul motore dopo 50.000 km (per la conversione, ovviamente) oppure no?

 

Inoltre, 307 a parte:

1) Davvero non tutte le auto possono essere convertite se non a rischio di gravi danni (valvole e quant'altro)?

2) Esiste una sorta di 'white list'? Una lista ossia di auto che per caratteristiche si prestano alla conversione?

 

Grazie a coloro che vorranno rispondermi ed un saluto a tutti

 

Allenbeck.

[gnaghi]

http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp

 

scegliete la marca di autovettura e viene presentata una lista con modelli e codici motore: quelli con sfondo scuro potrebbero avere problemi alle valvole e sedi.............

[Metrino]

Il problema della conversione è quasi sempre riconducibile alla testata: se le sedi valvole sono in lega di alluminio, allora possono essere "deboli" e consumarsi presto, visto che il gas non ha quasi del tutto sostanze che possono lubrificare le stesse, al contrario della benzina. Una mezza soluzione, per trasformare queste auto, è l'utilizzo di lubrificanti aggiuntivi che si mescolino al gas per lubrificare le sedi valvole, un'altra è allargarle per aggiungere un "bicchiere" d'acciaio, molto più resistente all'usura.

E' il caso della Focus, ad esempio, che pare avere una testata tra le più "deboli" da questo punto di vista, insieme alla Honda. Anche gli ultimi motori Toyota VVT-i sono delicatucci, qualche testata ha avuto vita breve, altri hanno risolto (in parte) con l'utilizzo dell'impianto ICOM a iniezione liquida.

 

La cosa migliore, banalmente, sarebbe avere già le sedi valvole d'acciaio, come per i motori europei e altri. La 307 non presenta particolari problemi, ce ne sono diversi anche su questo forum che non hanno problemi di sorta.

[Allenbeck]

Prima di tutto grazie per le risposte.

Entrambe, mi pare, contengono il 'placet' per la 307 2.0.

Ora però mi trovo proiettato verso la seconda fase di domande, ossia: quale tipo? Quale marca? Ho letto, sempre su questo forum, che qualcuno su Peugeot ha avuto problemi con l'indicatore del livello della benzina o, più in generale, con l'elettronica.

Sarebbero preziosi, per me, i consigli di coloro che hanno già gasato la 307 in maniera tale da evitare eventuali errori o percorrere strade che hanno già condotto alla soddisfazione per la modifica.

Per questo ora scandaglierò il forum per individuare questi post e questi proprietari; nel frattempo, ovviamente, eventuali indicazioni su/da proprietari di 307 e/o suggerimenti su 'cosa' montare sarebbero GRADITISSIMI.

 

Un'ultima cosa: vivo al confine fra la maremma toscana e quella laziale ma mi reco spessissimo a Roma, Civitavecchia e Viterbo per lavoro; anche un'indicazione su un installatore preparato mi aiuterebbe.

 

Saluti a tutti

 

Allenbeck

[Metrino]

Ma allora vuoi scatenare dei flame?

 

Ognuno che ha montato l'impianto ti dirà che il proprio è il migliore (se non altro per non passare per quello che ha fatto un investimento sbagliato).

La cosa più importante, ripeto, è l'installatore: onesto e competente. (da questo punto di vista io sono fuori zona).

 

Non ci sono problemi insormontabili con la 307. Una volta claudio307 (mi pare) è dovuto tornare per ritarare la centralina gas, cosa assolutamente non rara. Poi alcune auto francesi (non so se la 307 sia tra quelle) hanno bisogno di un dispositivo che inganni la centralina facendole credere che stai consumando benzina, altrimenti "nota" l'anomalia e comincia a dare i numeri. Anche questa è una cosa che l'installatore dovrebbe sapere (o al limite scoprire prima di ridarti l'auto trasformata).

[Allenbeck]

Si si... ho trovato i post.

Sono tornato sul mio thread per eliminare la parte di domande inutili (ho trovato i post di Claudio307 con la sua soddisfazione per il BRC Sequent) ma mi hai preceduto.

Mi rendo conto solo ora che avrei dovuto prima cercare e poi, eventualmente, chiedere....

Ho trovato anche prezzi indicativi.

 

Adesso, se decido di andare verso quell'impianto (a meno che qualcuno non mi convinca di rivolgermi altrove...), non mi resta che individuare l'installatore.

 

E lì....

 

Ciao.

 

Allenbeck

[Guest mystr]

Buongiorno a tutti

 

[sTRACUT]

 

Si pero' qui non si chiama predici-per-i-fondelliland, non hai letto proprio niente, quindi leggi davvero i 2 forum e vedrai che ci sono stragia' ritutte le risposte alle solite favole che ti hanno detto, che per la maggiorparte sono stupidaggini.

 

ciao