riduttore gpl tartarini rp77

[enrico.gri]

Vorrei tentare di trovare una miglior regolazione del mio impianto a gas (con riduttore a depressione tartarini rp77, su carburatore) ma non conosco quali viti dovrei toccare sul riduttore. Credo che dovrebbe esserci sia una vite par il minimo che una per regolare la pressione di mandata del riduttore. Sul riduttore si vede chiaramente una grossa vite di plastica con una molla sotto la testa, a cosa serve? Ci sono altre viti di regolazione? Vorrei provare a fare la regolazione da me perchè ho modo di analizzare in dettaglio i gas di scarico. La regoalzone fatta dal gasista mi sembra davvero carente visto che al minimo la misclela è troppo povera (12% do ossigeno residuo nei fumi) mentre a regimi più elevati l'ossigeno residuo si riduce fino al 6 - 7 %, il CO è sempre praticamente 0.

Che percentuale di ossigeno residuo si deve trovare nei fumi con una buona regolazione? Io avrei calcolato dalla temperatura di combustione circa il 4 %, vi risulta sia giusto?

GRazie

[AUTOGASTWINS]

Vorrei tentare di trovare una miglior regolazione del mio impianto a gas (con riduttore a depressione tartarini rp77, su carburatore) ma non conosco quali viti dovrei toccare sul riduttore. Credo che dovrebbe esserci sia una vite par il minimo che una per regolare la pressione di mandata del riduttore. Sul riduttore si vede chiaramente una grossa vite di plastica con una molla sotto la testa, a cosa serve? Ci sono altre viti di regolazione? Vorrei provare a fare la regolazione da me perchè ho modo di analizzare in dettaglio i gas di scarico. La regoalzone fatta dal gasista mi sembra davvero carente visto che al minimo la misclela è troppo povera (12% do ossigeno residuo nei fumi) mentre a regimi più elevati l'ossigeno residuo si riduce fino al 6 - 7 %, il CO è sempre praticamente 0.

Che percentuale di ossigeno residuo si deve trovare nei fumi con una buona regolazione? Io avrei calcolato dalla temperatura di combustione circa il 4 %, vi risulta sia giusto?

GRazie

La vitona di plasticava ad isistere sulla leva antagoniosta all'apertura della membrana della bassa pressione.

Più chiudi la vite maggiore è il carico della molla maggiore è la resistenza all'apertura quindi smagrisci i n tutto l'arco dei giri motore lai carburazione

L'altra vitona che trovi sul tubo regola la quantità di aspirazione ddel motore che alrriva al riduttore.

Vedila un po' come un torchio idraulico, maggiore è la superficie di passaggio maggiore sarà la forza di depressione che va ad aprire la memnrana.

 

Per quanto riguarda l'ossigeno residuo dovrebbe essre inferiore a 1% ma devi stre molto attento ad eventuali infiltrazioni nel tubo di scaico

 

Ciao