plotter Postato 23 Giugno 2008 Report Postato 23 Giugno 2008 Buon giorno, ho una Citroen C4 1.4 immatricolata a febbraio 2007 Km 28.000. Ho installato un impianto GPL ad iniezione sequenziale da 10 gg. e da lì è iniziato un calvario. La macchina a benzina a freddo a cominciato a ballare e si quasi spegne; Si accende puntualmente dopo circa 150 Km la spia "anomalia sistema antinquinamento"; Il rilevatore di quanta benzina c'è nel serbatoio non funziona più; La macchina a GPL a volte ha degli strappi come se non pescasse gas; Inizialmente alla prima taratura l'installatore mi ha consigliato di chiamare la Citroen e vedere se era disponibile un aggiornamento della centralina e così ho fatto. Ho aggiornato la centralina a benzina e la macchina era perfetta, ho camminato a benzina per 2 gg. e poi l'ho riportata dall'installatore per la taratura. Il giorno dopo mi ha riconsegnato la macchina e mi ha detto che era tutto a posto. La mattina seguente accendo l'auto e mi accorgo che la macchina balla di brutto a benzina, mentre a Gpl era migliorata, ma dopo altri 190 Km riecco la spia "anomalia sistema antinquinamento" accesa e li "porca p.....". Adesso gradirei spiegazioni su quanto mi stà capitando, è possibile che una macchina nuova di zecca abbia così tanti problemi per un impianto GPL? E' l'installatore che non sà tarare la macchina? Devo procedere per vie legali? Vi prego cortesemente di darmi chiarimanti in merito. Quote
plotter Postato 23 Giugno 2008 Author Report Postato 23 Giugno 2008 La Lovato Gas è l'azienda produttrice del kit anteriore di conversione. L'installatore va quindi a completare l'installazione con ulteriori componenti ed ad effettuare la taratura del sistema. Il buon funzionamento della vettura, nonchè la responsabilità dell'installazione ricade sull'installatore. Ecco cosa mi ha risposto la LOVATO dopo avergli prospettato il problema: Qualunque lamentela sul funzionamento del suo sistema deve quindi essere segnata al suo installatore. Sarà quindi quest'ultimo, qualora imputi il difetto dovuto ad un nostro vizio di fabricazione a effettuare segnazione al nostro servizio di assistenza tecnica. La invitiamo pertanto a far riferimento al nostro distributore di zona, il quale, in collaborazione con il nostro staff tecnico, saprà sicuramente trovare soluzione agli inconvenienti da Lei segnalati. Cordiali saluti. Quote
monellaccio Postato 23 Giugno 2008 Report Postato 23 Giugno 2008 ma scusa un po', non potevi portarla a gasare in citroen che quel motore lo vende bienergy sulla c3? Quote
brodo Postato 24 Giugno 2008 Report Postato 24 Giugno 2008 vai da un altro installatore convenzionato lovato a fare assistenza, perchè il motore e l'impianto non hanno colpe! Quote
gas75 Postato 27 Dicembre 2017 Report Postato 27 Dicembre 2017 riprendo perche' vorrei gasare la mia puoi aggiornarmi sulla situazione attuale? Quote
dado_1984 Postato 16 Gennaio 2018 Report Postato 16 Gennaio 2018 è un post di 10 anni fa...non so se ti risponderanno...comunque citroen è famosa per avere l'indicazione livello benzina particolare ed elettronica rognosa, serve installatore bravo e probabilmente mappatura fatta per bene su strada Quote
Moscerino Postato 13 Maggio 2018 Report Postato 13 Maggio 2018 Probabilmente (Fiat Qubo) anch'io ho lo stesso motore (PSA 1.4 73cv), e gli stessi problemi a freddo a benzina...candele, bobina nuovi, invece corpo farfallato e iniettori benzina puliti...iniettori e centralina GPL nuovi. Avete idee? L'installatore dice che l'impianto è a posto, ma potrebbe essere il motorino del minimo... In rete mi sto facendo una "cultura" e sembra che tanti motori PSA abbiano questo problema, soprattutto se alimentati a GPL... Alcuni hanno risolto con benzine a 100 ottani...voi che dite? Quote
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