Oggi sono andato per concessionarie e....

[Al_79]

Ciao a tutti!

Vi avevo bombardato di domande in merito all'installazione di un impianto gpl sulle mie auto e sulla fattibilità della doppia alimentazione su una nuova segmento B (qui).

Questa mattina sono andato in giro per concessionarie e da un installatore; ora vi riporto quanto mi è stato detto, magari a qualcuno può tornar utile o interessare.

 

Innanzitutto l'accoglienza da parte dei concessionari in merito alla doppia alimentazione è un po' freddina, salvo alcune eccezioni.

Il venditore Toyota si è mostrato inorridito a sentirsi chiedere una Yaris a gpl, sostenendo che creava non pochi problemi al motore, che avrei dovuto rifare le sedi valvole e che la garanzia sarebbe decaduta a seguito di danni derivanti dal gas. In compenso mi ha detto che per 20000km/anno non conveniva il diesel (la soglia di pareggio con il benzina x Toyota è di 30000km/annno), ma sarebbe andata benone la 1.3.

Tutt'altro discorso alla Seat che mi ha proposto la Ibiza 1.4 75Cv con impianto a gas della Lovato con un sovrapprezzo di 1000€ comprensivi di contributo in quanto il proprietario della concessionaria era un amicone del sig. Lovato...

Nessun entusiasmo da parte della Ford (Fiesta 1.4) e della Opel (Corsa 1.4), anche se non hanno criticato la mia scelta. Imparziali.

Per quanto riguarda il gruppo Fiat, il venditore della Punto mi ha continuato a proporre la loro "Turbo Diesel Common Rail Multijet milleetré" a dispetto di una 1.4 Dynamic da girare a gas, mentre quello della ypsilon lo sconsigliava in quanto con il ruotino non si ha la possibilità di avere una grande autonomia, consigliandomi il diesel.

La Citroen, che ha in listino una C3 a doppia alimentazione, mi ha detto che se l'avessi ordinata i tempi di attesa si sarebbero attestati sui 4 mesi, consigliandomi di acquistare una 1.4 e far montare un impianto BRC tale e quale quello installato dalla casa madre. Il bello è che il contributo statale sul nuovo è di 650€ su C3 e di 1500€ su Berlingo. Qualcuno sa spiegarmi il perché? Non dovrebbe essere di 1500 pure su C3??

 

Infine sono andato in una concessionaria Nissan/Subaru che installa impianti a gas ed ho parlato con il responsabile motorista. Innanzittutto l'impressione avuta è stata ottima e mi ha spiegato le cose per benino, dicendomi che loro montano da anni il Bigas e l'AG. Alle mie domande sull'ICOM JTG mi ha detto che fino ad ora le 100 auto test date dalla subaru al Corpo Forestale avevano manifestato dei problemi alla pompa di alimentazione del gpl, ma che al momento sembrava una situazione oramai risolta: infatti, testuali parole, "Vanno come un aereooo" (che sia lo slogan impartito dalla subaru italia ai loro corsi di aggiornameto sul JTG??? ). Mi ha infatti comunicato che avevano ordinato dalla ICOM un impianto in modo da montarlo su una loro auto in modo da testarlo a fondo prima di montarlo su altri mezzi che non sono le solite Forester o Legacy di cui hanno già una buona esperienza.

Per la Mercedes del babbo, con 100000km sulle spalle, mi ha detto che con il gas si dovrà rettificare la testa tra 50-60000km, mentre per la 147 ha detto che non ci sono problemi di sorta, a patto che venga impiegato un lubrificante speciale, il Flash Lube. E consiglia lo stesso trattamento anche su auto nuova, in modo da cercare di evitare problemi in un secondo momento...

Inoltre mi ha detto che la Mitzubishi fa installare gli impianti a gas per tutta l'italia a Schio! Qualcuno ne sa qualcosa?

Sempre lo stesso mi ha sconsigliato i Lovato, in quanto devono ancora farsi le ossa e difettano dell'esperienza di altre ditte. La seat invece lo impiegava normalmente. Voi che dite?? E come vi sembra il personaggio?

 

Tra oggi pomeriggio e domani passerò ad un installatore Landi. Vedremo..

 

Aloha!

[AtHoSsIcO]

Che la Toyota inorridisca di fronte agli impianti a gas non è una novità.

A mio parere ognuno ha tirato acqua al suo mulino (normale).

Il ciambellino porta circa 36lt che per una vettura tipo Y non è male.

La SEAT ti ha proposto Lovato: se consideri che praticamente giochi in casa..... non è da scartare.

Da quel che so io Mitsubishi fa decadere la garanzia: altro che impianti a gas.

La C3 è una bella macinina: il contributo statale per vetture BiFuel native è di 1500. I 650 sono per impianti aftermarket.

A mio parere devi trovare il venditore che provvede a tutto su tutte le tue vetture in modo da spuntare un prezzo migliore.

[Metrino]

Aggiungo che "conosco" (via forum) una mezza dozzina di 147-isti col gas, e quasi nessuno sa nemmeno cosa sia il flash-lube. Ora, è possibile che tu abbia trovato un guru degli impianti, ma trovo poco probabile che gli altri non sapessero nulla.

Anch'io ho trovato un installatore competente, e la sua risposta in merito agli additivi è stata "stronzate, ogni tanto vai a benzina e basta".