GPL su Forester Turbo

[grosman]

Qualcuno di voi sa se l'impianto BRC da problemi col debimetro sulla Subaru Forester Turbo? All'inizio andava bene ora la macchina verso i 4500-5000 giri sembra morire. Alla Subaru mi hanno detto che il debimetro appunto funziona male.........solo che ha cominciato ad andare male dopo che ho montato l'impianto.

Chiedo a voi vista la vostra competenza, perchè sia in Subaru che quello che ha montato l'impianto mi sembrano poco preparati.

Grazie ciao

Daniele

[Metrino]

x quel che ne so, i problemi che un'auto ha a benzina vengono sempre aplificati dopo la trasformazione a GPL. Il debimetro è un componente di per sé semplice, ma costoso e molto delicato, da cui dipende il perfetto funzionamento dell'auto.

[Enzo1]

Il debimetro non centra niente con l'impianto a gas.

[Metrino]

Cerco di chiarire meglio.

 

Innanzitutto il debimetro è uno dei vari sensori che aiutano la centralina di iniezione a calibrare alla perfezione le iniezioni di carburante nel motore .... infatti l'elettronica ha la necessità di sapere quanta aria viene aspirata e il debimetro ha proprio questa funzione.

In tutte le auto moderne i debimetri sono un po' fragiletti in quanto, nonostante ci siano filtri sempre migliori, particelle di smog, polvere ecc ecc possono come opacizzare il sensore del debimetro che misura la portata d'aria sballando quindi la misurazione ... la centralina di conseguenza riceve dei valori sballati e non ottimizza la combustione a dovere.

 

Questo vale chiaramente anche prima della trasformazione, e può portare a un leggero calo di potenza, non c'entra nulla con l'impianto a gas.

Successivamente alla trasformazione, poiché tempi e modi di iniezione vengono comunque modificati andando a gas, la centralina benzina legge valori di ritorno leggermente diversi e quindi può fare più fatica a correggere i valori di iniezione, e il problema viene amplificato...

 

In definitiva, se hai un problema col debimentro, hai un leggero calo di potenza a benzina, mentre a gas puoi andare anche decisamente male. Si tratta di un filo conduttore, ma costa un botto! (mi pare sui 100 euro per la mia 147)

[seicorde]

ciao, il debimetro non c'entra nulla con l'impianto a gpl però può venire facilmente danneggiato da eventuali ritorni di fiamma all'aspirazione, che spesso si verificano sugli impianti della vecchia generazione (con miscelatore).

che tipo di impianto è installato sulla tua vettura?

controlla anche bene che tutti i manicotti dell'aria non presentino rotture

 

ciao a tutti

[grosman]

L'impianto è un BRC Sequent a fasatura variabile, montato un mese fa circa.

Grazie per gli aiuti fin qui ricevuti.

Daniele

[Enzo1]

Effettivamente come dice seicorde, se c'è qualche rottura o passaggio di aria nei tubi dell'aspirazione, la macchina andrà male perchè l'aria che effettivamente entra nel motore è diversa da quella che il debimetro comunica alla centralina, quindi controlla bene.

Ciao, Enzo1 .