punto sporting Postato 13 Giugno 2008 Report Postato 13 Giugno 2008 Montava.. molti sono stati sradicati. Quote
Magnum Postato 13 Giugno 2008 Report Postato 13 Giugno 2008 Come mai?? Perchè andava troppo bene e la SUBARU Italia, per non fare impallidire di vergogna le altre case, ha deciso di non montarlo più. Quote
maxscience Postato 13 Giugno 2008 Report Postato 13 Giugno 2008 Da fine 2005/inizio 2006 montano dei BRC ad hoc. Quote
claudiopog Postato 13 Giugno 2008 Report Postato 13 Giugno 2008 be' nel mio caso su forester 2005 ho fatto 105.000 km, e l'impianto va bene (cambiato il serbatoio a 70.000) quello che mi piace e' che le valvole sembrano effettivamente richiedere una regolazione meno frequente dei 30.000 km previsti. ciao clo Quote
danystraus Postato 15 Giugno 2008 Report Postato 15 Giugno 2008 la questione è anche trattata in televisione su Mi Manda Rai 3, la subaru ha avuto molte rogne con gli impianti Icom JTG, decidendo così di passare sun un gassoso ormai supercollaudato di marca BRC. Fine delle rogne. Saluti Daniele Quote
qmanta Postato 15 Giugno 2008 Report Postato 15 Giugno 2008 già mi ero informato anche io prima dell acquisto della mia attuale macchina volevo acquistare una subaru ma non son stati molto convincenti Quote
danystraus Postato 15 Giugno 2008 Report Postato 15 Giugno 2008 già mi ero informato anche io prima dell acquisto della mia attuale macchina volevo acquistare una subaru ma non son stati molto convincenti beh la subaru la potevi comperare...è l'unico marchio giapponese con valvole in acciaio.....poi ci mettevi tu l'impianto che piu' ti piaceva...che dici???? Ciao Daniele Quote
gigiotd Postato 15 Giugno 2008 Report Postato 15 Giugno 2008 beh la subaru la potevi comperare...è l'unico marchio giapponese con valvole in acciaio.....poi ci mettevi tu l'impianto che piu' ti piaceva...che dici???? Da quel che so, anche loro soffrono di recessione delle sedi, quindi tanto solide non sono... Inoltre la regolazione delle punterie richiede un lavoraccio lungo e costoso. Imho ha fatto bene a desistere! Ciao GigioTD Quote
maddox Postato 16 Giugno 2008 Author Report Postato 16 Giugno 2008 Forse potevano risolvere con Vialle?? Quote
danystraus Postato 16 Giugno 2008 Report Postato 16 Giugno 2008 Forse potevano risolvere con Vialle?? Forse costava...di piu''''''' .......ma sicuramente gli sarebbe convenuto anche a livello di immagine.... Ciao daniele Quote
steu851 Postato 20 Giugno 2008 Report Postato 20 Giugno 2008 beh la subaru la potevi comperare...è l'unico marchio giapponese con valvole in acciaio.....poi ci mettevi tu l'impianto che piu' ti piaceva...che dici???? le valvole son tutte in acciao. Il problema delle recessione c'è e non sarebbe un grosso problema se non fosse che il motore boxer bialbero non lascia spazio per lavorare sulle teste e quindi bisogna tarar giù il motore. Andando a benzina il lavoro sarebbe da fare ogni 100000 km. Poichè hanno fatto casino e non sanno distinguere se un motore ha le valvole rinforzate o meno ora dicono a tutti di fare il controllo ogni 30000 km. Comunque ci sono in giro motori 6 cilindri (il più delicato) con impianto fatto a regola d'arte, impostato che oltre i 4000 giri comunque vada a benzina, e con il flashlube, che hanno superao i 100.000 km a gas senza toccare le valvole Quote
thom76 Postato 20 Giugno 2008 Report Postato 20 Giugno 2008 Ciao a tutti oggi sono stato dal mio installatore x un controllo sul Vialle. Mi ha parlato dell'imminente uscita sul mercato di un sistema Vialle ad iniezione liquida specifico per le auto con problemi alle sedi valvole. Se ho capito bene il sistema, in maniera costante e variabile, funzionerebbe con 3 iniettori a GPL ed uno a benzina, a rotazione. Questo consentirebbe di prevenire l'usura delle valvole. Inoltre sta x ucire anche il Vialle x turbo ad iniezione diretta! Grandi! Quote
maxscience Postato 20 Giugno 2008 Report Postato 20 Giugno 2008 beh la subaru la potevi comperare...è l'unico marchio giapponese con valvole in acciaio.....poi ci mettevi tu l'impianto che piu' ti piaceva...che dici???? le valvole son tutte in acciao. Il problema delle recessione c'è e non sarebbe un grosso problema se non fosse che il motore boxer bialbero non lascia spazio per lavorare sulle teste e quindi bisogna tarar giù il motore. Andando a benzina il lavoro sarebbe da fare ogni 100000 km. Poichè hanno fatto casino e non sanno distinguere se un motore ha le valvole rinforzate o meno ora dicono a tutti di fare il controllo ogni 30000 km. Comunque ci sono in giro motori 6 cilindri (il più delicato) con impianto fatto a regola d'arte, impostato che oltre i 4000 giri comunque vada a benzina, e con il flashlube, che hanno superao i 100.000 km a gas senza toccare le valvole Il problema della recessione per ora si è visto solo sui vecchi boxer monoalbero senza valvole rinforzate, sui i nuovi DOHC con valvole rinforzate si è sentito di un solo caso in cui è stata necessaria la registrazione (per altro neanche confermata). E secondo alcuni non c'è bisogno di staccare il motore per la regolazione. La Subaru Italia è in grado di distinguere quali auto hanno i motori con valvole rinforzate o meno basta mandargli il numero di telaio. Quote
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