ooooo Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 Con l'alimentazione a GPL le emissioni di CO2 si riducono del 10% circa, quelle di HC si riducono di oltre il 20%,...: www.landirenzo.it/repository/document/brochure%20vademecum%20LANDI%20lr.pdf Quote
ALFONE Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 Con l'alimentazione a GPL le emissioni di CO2 si riducono del 10% circa, quelle di HC si riducono di oltre il 20%,...: www.landirenzo.it/repository/document/brochure%20vademecum%20LANDI%20lr.pdf ma che c'e frega dell' ambiente ! io guardo al portafogli ! per l' ambiente e' utile che tisposti in bicicletta, che quando scorreggi lo fai in una bottiglia (in modo che non spargi metano ) e quando ti pulisci il culo meglio usare foglie di fico che sono ad impatto zero ! Quote
andre79ge Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 Per l'ambiente guadagni anche che nel gas non c'è benzene. Più in generale, gli idrocarburi incombusti di benzina sono tossici ed inquinanti, il GPL no. Quindi anche li hai un vantaggio per l'ambiente: non solo ne sono emessi meno, ma sono anche meno inquinanti. Comunque la cosa migliore sarebbe ridurre i consumi. A parte utilizzare mezzi pubblici, andare a piedi o in bicicletta, anche in auto si potrebbe ridurre il consumo di un buon 20% adottando stili di guida razionali. Quote
ULGAT Postato 6 Giugno 2008 Report Postato 6 Giugno 2008 A parte utilizzare mezzi pubblici, andare a piedi o in bicicletta, anche in auto si potrebbe ridurre il consumo di un buon 20% adottando stili di guida razionali. Basti pensare che su A.R. 147 i pneumatici da 205 mi fanno consumare 9 km/lt mentre se metto i 185 faccio i 10 km/lt. Le gomme quindi, pur mantenendo i parametri di libretto dell'auto, possono incidere per il 10% sui consumi. Tutto ciò senza cambiare stile di guida. Cambiare pneumatici stretti a favore dei larghi, oltre a costare di più il pneumatico in se stesso, ci fa spendere di più nel mantenimento. Saluti Quote
ALFONE Postato 6 Giugno 2008 Report Postato 6 Giugno 2008 A parte utilizzare mezzi pubblici, andare a piedi o in bicicletta, anche in auto si potrebbe ridurre il consumo di un buon 20% adottando stili di guida razionali. Basti pensare che su A.R. 147 i pneumatici da 205 mi fanno consumare 9 km/lt mentre se metto i 185 faccio i 10 km/lt. Le gomme quindi, pur mantenendo i parametri di libretto dell'auto, possono incidere per il 10% sui consumi. Tutto ciò senza cambiare stile di guida. Cambiare pneumatici stretti a favore dei larghi, oltre a costare di più il pneumatico in se stesso, ci fa spendere di più nel mantenimento. Saluti bravo e la sicurezza dove la metti? che mi frega di consumare un 10% in meno quando rischio di distruggere il muso per non essermi fermato in tempo ! io voglio sicurezza e tenuta di strada, tu con i tuoi 185 ti fermerai in 50 metri da 100 km/h , io invece con i miei 205/45 mi fermo in 38 metri continua a fare i 10 km/lt , ma per favore non starmi dietro al culo ......... Quote
ULGAT Postato 7 Giugno 2008 Report Postato 7 Giugno 2008 A parte utilizzare mezzi pubblici, andare a piedi o in bicicletta, anche in auto si potrebbe ridurre il consumo di un buon 20% adottando stili di guida razionali. Basti pensare che su A.R. 147 i pneumatici da 205 mi fanno consumare 9 km/lt mentre se metto i 185 faccio i 10 km/lt. Le gomme quindi, pur mantenendo i parametri di libretto dell'auto, possono incidere per il 10% sui consumi. Tutto ciò senza cambiare stile di guida. Cambiare pneumatici stretti a favore dei larghi, oltre a costare di più il pneumatico in se stesso, ci fa spendere di più nel mantenimento. Saluti bravo e la sicurezza dove la metti? che mi frega di consumare un 10% in meno quando rischio di distruggere il muso per non essermi fermato in tempo ! io voglio sicurezza e tenuta di strada, tu con i tuoi 185 ti fermerai in 50 metri da 100 km/h , io invece con i miei 205/45 mi fermo in 38 metri continua a fare i 10 km/lt , ma per favore non starmi dietro al culo ......... Questi sono i classici discorsi che si sentono dai gommisti quando ti vogliono vendere un set di gomme quando in realtà non ne hai bisogno. La frenata non è determinata esclusivamente dalla larghezza del pneumatico, bensì dallo spessore e dal disegno del battistrada, dalla mescola della gomma, e sopratutto dal sistema frenante dell'auto (quindi 4 freni a disco piuttosto che freni a tamburo posteriori, materiale dei dischi, materiale delle pastiglie etc.). Un surriscaldamento degli elementi frenanti (effetto fading) allunga la frenata indipendentemente dalla gomma che monti. Meglio quindi evitare di parlare di metri di frenata se poi magari abbiamo le pastiglie acquistate eccessivamente dure per farle durare di più, anche se esse frenano di meno (quest'ultima cosa fortunatamente non mi tocca, monto pastiglie morbide). Per tornare alla performanza delle gomme, dovresti anche considerare se la mescola Michelin è meglio o peggio della Continental o della Good Year oppure della CEAT, della Dunlop o della Marangoni (chiedo scusa ai non ciìitati). Ma ciò non lo fa nessuno. Quando vado dal gommista vedo sempre più gente che pensa a spendere meno, non alla qualità del pneumatico. Smettiamola quindi con considerazioni da professionisti della velocità. Quando vado in strada non faccio competizione e ritengo di viaggiare in perfetta sicurezza con le gomme che propone la Casa, anche se esse sono da 185. P.S.: - La frenata da 100 a 0 non deve superare i 44 mt. - Al momento la 147 monta i 205, quindi potrei starti anche a culo. - Quando parlo, lo faccio dopo esperienza personale, non per sentito dire. - Scusate l'O.T. Quote
peppe80 Postato 8 Giugno 2008 Report Postato 8 Giugno 2008 Ulgat ti quoto in pieno.... Ad Alfone vorrei aggiungere che alla mia punto sporting (con pneumatici bridgestone potenza S03 da 185 dischi freno forati e baffati, pastiglie sparco t51 e tubi freno aeronautici) i tuoi "38" metri fanno solo ridere con questo voglio dire che spendendo un po di più su un impianto frenante di un certo livello e mantenendo le gomme 185 riesco ad avere sicurezza e consumi bassi. Cmq vedo che il tuo gommista o chi ti ha inculcato centi discorsi deve essere un bravo venditore Quote
firemax Postato 8 Giugno 2008 Report Postato 8 Giugno 2008 pneumatici larghi = ottima aderenza su asciutto pneumatici stretti = migliore aderenza su bagnato anni fa ho avuto in uso per un paio di mesi una VW Polo X , 1000 di cilindrata equipaggiata di serie con pneumatici 185/60 non ricordo se 14 o 15 di cerchi, so solo che su asciutto era "incollata alla strada" ma sul bagnato era inguidabile.. galleggiava letteralmente su ogni pozzanghera (e consumava come un buon 2000cc) Quote
ULGAT Postato 8 Giugno 2008 Report Postato 8 Giugno 2008 pneumatici larghi = ottima aderenza su asciutto pneumatici stretti = migliore aderenza su bagnato anni fa ho avuto in uso per un paio di mesi una VW Polo X , 1000 di cilindrata equipaggiata di serie con pneumatici 185/60 non ricordo se 14 o 15 di cerchi, so solo che su asciutto era "incollata alla strada" ma sul bagnato era inguidabile.. galleggiava letteralmente su ogni pozzanghera (e consumava come un buon 2000cc) Ecco vedi? Sul bagnato era inguidabile perchè il tracciato del pneumatico impediva la fuoriuscita della'acqua raccolta nel rotolamento e quindi tendenzialmente galleggiavi sull'acqua (effetto Aquaplaning). In quel caso tu potevi anche frenare a fondo, ma la frenata era sicuramente più lunga che non avere gomme più strette (come giustamente tu dici) oppure gomme con un diverso tracciato. Ci possiamo anche aggiungere altri sistemi di sicurezza (per chi tira fuori i discorsi di sicurezza) come l'ABS, l'ESP, la sicurezza passiva etc. etc. Ora basta però: questo è un forum per GPL, non per sicurezza o pneumatici !! Ciao Quote
virusalfa74 Postato 9 Giugno 2008 Report Postato 9 Giugno 2008 ma scusate chi ve l'ha detta sta corbelleria? io ho una 156 con prima i 185 di serie, e all'ultimo cambio gomme ho messo i 205, stesso cerchio, i consumi mica mi sono cambiati, e pure se fosse sarà un minimo impercettibile, di sicuro non un km a litro!!!! una cosa è cambiata di sicuro, che nei curvoni veloci, prima le ruote cominciavano a fischiare a una certa velocità, con le 205 non fischiano piuuu!!!! ciaoo Quote
lgmm Postato 9 Giugno 2008 Report Postato 9 Giugno 2008 io sulla mia punto ho montato (regolarmente) i 185/60. Devo dire che uso meno il freno: adesso la macchina si ferma di suo!! Quote
ALFONE Postato 9 Giugno 2008 Report Postato 9 Giugno 2008 ok , il mio discorso era a parita' di freni e di gomme, io monto sempre il max previsto sul libretto,pastiglie morbide disegno del pneumatico a V , insomma mi predispongo per il meglio , poi scusa la 147 con i 185 non si puo' vedere! tieniti i 205 ! A parte utilizzare mezzi pubblici, andare a piedi o in bicicletta, anche in auto si potrebbe ridurre il consumo di un buon 20% adottando stili di guida razionali. Basti pensare che su A.R. 147 i pneumatici da 205 mi fanno consumare 9 km/lt mentre se metto i 185 faccio i 10 km/lt. Le gomme quindi, pur mantenendo i parametri di libretto dell'auto, possono incidere per il 10% sui consumi. Tutto ciò senza cambiare stile di guida. Cambiare pneumatici stretti a favore dei larghi, oltre a costare di più il pneumatico in se stesso, ci fa spendere di più nel mantenimento. Saluti bravo e la sicurezza dove la metti? che mi frega di consumare un 10% in meno quando rischio di distruggere il muso per non essermi fermato in tempo ! io voglio sicurezza e tenuta di strada, tu con i tuoi 185 ti fermerai in 50 metri da 100 km/h , io invece con i miei 205/45 mi fermo in 38 metri continua a fare i 10 km/lt , ma per favore non starmi dietro al culo ......... Questi sono i classici discorsi che si sentono dai gommisti quando ti vogliono vendere un set di gomme quando in realtà non ne hai bisogno. La frenata non è determinata esclusivamente dalla larghezza del pneumatico, bensì dallo spessore e dal disegno del battistrada, dalla mescola della gomma, e sopratutto dal sistema frenante dell'auto (quindi 4 freni a disco piuttosto che freni a tamburo posteriori, materiale dei dischi, materiale delle pastiglie etc.). Un surriscaldamento degli elementi frenanti (effetto fading) allunga la frenata indipendentemente dalla gomma che monti. Meglio quindi evitare di parlare di metri di frenata se poi magari abbiamo le pastiglie acquistate eccessivamente dure per farle durare di più, anche se esse frenano di meno (quest'ultima cosa fortunatamente non mi tocca, monto pastiglie morbide). Per tornare alla performanza delle gomme, dovresti anche considerare se la mescola Michelin è meglio o peggio della Continental o della Good Year oppure della CEAT, della Dunlop o della Marangoni (chiedo scusa ai non ciìitati). Ma ciò non lo fa nessuno. Quando vado dal gommista vedo sempre più gente che pensa a spendere meno, non alla qualità del pneumatico. Smettiamola quindi con considerazioni da professionisti della velocità. Quando vado in strada non faccio competizione e ritengo di viaggiare in perfetta sicurezza con le gomme che propone la Casa, anche se esse sono da 185. P.S.: - La frenata da 100 a 0 non deve superare i 44 mt. - Al momento la 147 monta i 205, quindi potrei starti anche a culo. - Quando parlo, lo faccio dopo esperienza personale, non per sentito dire. - Scusate l'O.T. Quote
ULGAT Postato 9 Giugno 2008 Report Postato 9 Giugno 2008 La gommatura Bridgestone da 205 è quella estiva (9 km/lt) senza l'uso del condizionatore. Se lo uso (così come lo uso) beve anche di più. La gommatura Michelin da 185 è quella invernale (10 km/lt). Purtroppo è' così !! Quote
ALFONE Postato 9 Giugno 2008 Report Postato 9 Giugno 2008 La gommatura Bridgestone da 205 è quella estiva (9 km/lt) senza l'uso del condizionatore. Se lo uso (così come lo uso) beve anche di più. La gommatura Michelin da 185 è quella invernale (10 km/lt). Purtroppo è' così !! va bene, 9 o 10 al lit non combiano la vita a nessuno , un botto per gomme del cavolo magari si'! poi scusa se volevi consumare poco ti pigliavoi la panda ! perche' ti sei pigliato un' alfa? Quote
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